民航資源網(wǎng)2017年7月4日消息：大數(shù)據(jù)及其影響得到整個(gè)航空業(yè)的廣泛關(guān)注。從航空公司、機(jī)場運(yùn)營，到民航維修（民用航空器的維護(hù)（Maintenance）、維修（Repair）與大修（Overhaul），簡稱“MRO”）、旅客服務(wù)、市場營銷及安全領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)是各大領(lǐng)域會(huì)議討論的中心。
大數(shù)據(jù)具有篩選重要信息的驚人能力，這些信息對(duì)于機(jī)票銷售、精準(zhǔn)維修及客機(jī)生產(chǎn)進(jìn)步至關(guān)重要。通過篩選重要信息，飛行效率得以提高，航空公司、生產(chǎn)廠家及旅客成本降低。
華為集團(tuán)是中國在全球信息及通信技術(shù)方面的巨頭。上個(gè)月它在迪拜舉行峰會(huì)，主題為“引領(lǐng)全新ICT，助力航空數(shù)字化轉(zhuǎn)型”（Leading New ICT， The Road to Digital Aviation），目的在于為航空業(yè)探尋創(chuàng)新ICT(Information and Communication Technology)解決方案。
華為集團(tuán)交通系統(tǒng)部總裁袁希林指出：“領(lǐng)先的ICT技術(shù)把數(shù)字化協(xié)作、云計(jì)算及大數(shù)據(jù)分析帶入航空業(yè)。數(shù)字化帶來的變革將大幅提升旅客出行體驗(yàn)和機(jī)場運(yùn)營效率，保障機(jī)場公共安全和運(yùn)營安全?！?/p>
他提到：“華為正與其合作伙伴通力合作，為航空業(yè)提供具有創(chuàng)新性、差異性及先進(jìn)性的ICT硬件及軟件基礎(chǔ)設(shè)施，使其保持競爭力，在數(shù)字時(shí)代繁榮發(fā)展?！?/p>
截至2016年底，華為已為全球40多個(gè)機(jī)場、航空公司及空管部門提供了ICT產(chǎn)品、解決方案及服務(wù)。其中包括超過15個(gè)年客流量在3000萬人次以上的機(jī)場以及10個(gè)中國最繁忙的機(jī)場。
今年早些時(shí)候在德克薩斯州圣安東尼奧舉行的美國飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大會(huì)上，一名發(fā)言人提到，現(xiàn)在波音B787與空客A350之間的聯(lián)系已經(jīng)超乎想像。據(jù)空客公司表示，即使是10多年前實(shí)現(xiàn)首飛的巨型客機(jī)A380，它在每一次飛行中都能收集到超過20萬方面的信息。
歐華律師事務(wù)所（DLA Piper）在全球40多個(gè)國家有辦事處，其中包括亞太地區(qū)。它在一份4月份發(fā)表的文章中指出，有效的數(shù)字策略對(duì)于航空公司實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)期成功至關(guān)重要。“數(shù)字技術(shù)已經(jīng)轉(zhuǎn)變角色，最初它僅是一種獲得邊緣效益的來源，現(xiàn)已轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。越來越多的航空公司意識(shí)到他們需要革新，從而超過老牌競爭對(duì)手，戰(zhàn)勝廉價(jià)航空公司?！?/p>
然而，隨著數(shù)據(jù)的容量以及多樣性增加，應(yīng)用大數(shù)據(jù)面臨的挑戰(zhàn)也隨之增加。歐華預(yù)測，對(duì)于許多機(jī)構(gòu)而言，數(shù)據(jù)保護(hù)、隱私及網(wǎng)絡(luò)安全法將在大數(shù)據(jù)應(yīng)用中起至關(guān)重要的作用。
美國泰雷茲航空電子公司（Thales Avionics Worldwide Services for Americas）的副總裁及總經(jīng)理肯·科曼（Ken Coleman，）在最近一次采訪中指出：“飛機(jī)聯(lián)系是重要的第一步，這對(duì)航空公司具有改革意義，可以增加重要的安全服務(wù)，改善運(yùn)作效益，為旅客提供無縫的地空體驗(yàn)，為航空公司增加收入?！?/p>
利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)維修可預(yù)見性，在需要時(shí)準(zhǔn)確提供相應(yīng)部件，這改變了維修行業(yè)以往的狀況。在大數(shù)據(jù)進(jìn)入該領(lǐng)域前，MRO的經(jīng)理們?yōu)榱嗽谔囟〞r(shí)間使用特定部件耗盡心力。
一直以來航空業(yè)需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是飛機(jī)正常使用，無需耗費(fèi)大量時(shí)間等待維修。然而，如果不能提前預(yù)見需要使用零件的時(shí)機(jī)，這個(gè)目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。航空公司利用使用大數(shù)據(jù)的供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢。
作為全球第二大航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，羅爾斯·羅伊斯公司（Rolls-Royce）是業(yè)內(nèi)首先使用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行革新的原始設(shè)備制造商（OEM）之一。羅爾斯·羅伊斯公司為其客戶提供了一個(gè)基于發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的MRO維修包裹，如今這已成為行業(yè)慣例。
德國摩天宇公司（MTU Maintenance）美國區(qū)域的銷售副總裁克里斯托弗·赫克（Christoph Heck）指出：“現(xiàn)如今，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的平均壽命多達(dá)50年?！睗h莎科技公司(LHT)將數(shù)據(jù)分析與工程技術(shù)融合，使客戶的MRO工作更加具有預(yù)見性。所有發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，從普拉特·惠特尼集團(tuán)公司（Pratt & Whitney Group）到美國通用電氣公司（General Electric）以及CFM集團(tuán)通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)，改善提供給航空公司的產(chǎn)品。
波音公司去年與微軟公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，為其商用航空分析工具建立一個(gè)基于云計(jì)算的平臺(tái)，把波音的航空分析應(yīng)用轉(zhuǎn)移至微軟Azure云平臺(tái)。
波音公司數(shù)字航空副總裁凱文·克羅利（Kevin Crowley）表示：“我們擁有專業(yè)且豐富的航空數(shù)據(jù)資源，加上微軟的云技術(shù)，這將加速實(shí)現(xiàn)預(yù)測性維修，優(yōu)化飛行，使航空公司降低成本、提高運(yùn)營效率?！?/p>
空中客車公司已經(jīng)成立了一個(gè)公司風(fēng)險(xiǎn)投資基金——空中客車集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)投資公司，同時(shí)也創(chuàng)立了A3，一個(gè)位于硅谷的技術(shù)和商業(yè)創(chuàng)新中心。它們的創(chuàng)立旨在定義未來飛行的發(fā)展。
IT行業(yè)的領(lǐng)軍人物如Amadeus，Honeywell，Sabre，SITA以及Thales都在不斷的研究和開發(fā)系統(tǒng)以更好地利用大數(shù)據(jù)信息。
歐華集團(tuán)指出，航空業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)是實(shí)現(xiàn)一個(gè)“真實(shí)”的數(shù)字化轉(zhuǎn)變，包括在后臺(tái)系統(tǒng)、內(nèi)部流程和端到端的客戶交互模式方面。
“這不僅僅意味著為現(xiàn)有的商業(yè)模式創(chuàng)建一個(gè)‘?dāng)?shù)字外包裝’。許多航空企業(yè)都非常龐大且復(fù)雜，支撐著在多個(gè)地區(qū)和國家數(shù)百種不同的業(yè)務(wù)流程。為適應(yīng)數(shù)字世界，許多航空企業(yè)開始整合和簡化這些業(yè)務(wù)流程，集中技術(shù)力量，更新自己的平臺(tái)，從而提高效率，更好的實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，如實(shí)現(xiàn)客戶體驗(yàn)轉(zhuǎn)型?！?/p>
業(yè)內(nèi)專家表示，中產(chǎn)階級(jí)擴(kuò)張、千禧一代生活方式出現(xiàn)，以及對(duì)更低票價(jià)的需要，這都帶來了旅客需求的擴(kuò)張。要抓住這些市場機(jī)遇，必須應(yīng)用數(shù)字技術(shù)。
歐華指出：“數(shù)字消費(fèi)者在航空領(lǐng)域顯著增加，與其他行業(yè)相比，航空業(yè)的消費(fèi)者應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)比例明顯更高?！?/p>
“隨著數(shù)字技術(shù)的使用大幅上升，到2020年航空公司與旅客連接設(shè)備有130億到500億，公司通過網(wǎng)上支付、社群聆聽、反饋應(yīng)用程序以及與航空業(yè)旅游業(yè)內(nèi)其他商家的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)與客戶交流?！?/p>
航空公司為旅客提供應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上值機(jī)，獲得虛擬的登機(jī)牌，以及實(shí)時(shí)發(fā)布航班延誤和登機(jī)時(shí)間。通過行李追蹤旅客可實(shí)現(xiàn)行程無縫連接，而且這將得到廣泛推廣。
現(xiàn)在，機(jī)載WiFi已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，一些公司考慮在旅客的座椅上裝入傳感器，監(jiān)測他們的疲勞程度、體溫、體內(nèi)水分，從而自動(dòng)改變客艙環(huán)境或通知機(jī)組成員采取特定措施。
總而言之，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用是航空系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素。
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