學(xué)駕駛 找夢(mèng)飛
上手快 更安全
馬上很多車友要跑五一的免費(fèi)高速了，今天夢(mèng)飛為大家盤點(diǎn)一下高速上的五大作死行為，如果發(fā)現(xiàn)自己有類似的錯(cuò)誤，趁著還有時(shí)間這幾天多關(guān)注一下。
同時(shí)，臨時(shí)抱個(gè)佛腳，為大家總結(jié)一下十大保命原則，跑高速時(shí)能記得一個(gè)說(shuō)不定都能化險(xiǎn)為夷。
當(dāng)然，不去湊免費(fèi)高速的熱鬧，才是上策。
一、高速五大作死行為
如果你的駕駛中還存在以下行為，請(qǐng)不要輕易上高速：
1、超速
作為司機(jī)，請(qǐng)大家一定要建立一個(gè)觀念：在不該快的時(shí)候快了，一切都是白搭。說(shuō)的通俗一點(diǎn)就是，超速行駛，即便是你有天大的駕駛技巧，也是無(wú)力化解的。
高速上不按限速行駛的車輛很多，這里的限速范圍很廣，包括：
a、彎道限速
b、橋面的限速
c、匝道的限速
d、隧道的限速
e、雨、雪、霧……特殊天氣的限速
這些限速往往被司機(jī)忽略，而這恰恰是最容易出現(xiàn)問題的地方。
請(qǐng)一定知道，交規(guī)和限速都是用無(wú)數(shù)逝去的生命提煉出來(lái)的原則和底線，安全駕駛，從不超速開始。
2、亂變道
高速上，特別是像五一這樣的免費(fèi)高速上，無(wú)論是變道還是跟車，很多司機(jī)都在按照市內(nèi)的風(fēng)格開車。
變道隨意，想變就變，要么不掃后視鏡隨意變道，要不一口氣跨越幾個(gè)車道直奔出口，要么貼著后車很近直接強(qiáng)行并道……
這些變道行為在平均速度100KM/H的高速上，極易引發(fā)嚴(yán)重事故。
3、跟車過(guò)近
高速上還有一個(gè)非常普遍的現(xiàn)象，就是車輛跟車過(guò)近，有的車毫不夸張地說(shuō)，就是追著前車的車屁股在跟車。
如此近的跟車距離、密集的車流，一旦有一輛車失控，就很容易引發(fā)連環(huán)相撞的事故。
4、遇事亂動(dòng)方向盤
很多車友在市內(nèi)養(yǎng)成了遇事亂動(dòng)方向盤躲避的壞毛病，市內(nèi)速度不快，可能沒有碰到嚴(yán)重的問題。但這個(gè)壞習(xí)慣到了高速上，就極易導(dǎo)致車輛失控，因?yàn)樗俣纫呀?jīng)超過(guò)了翻車的臨界點(diǎn)。
5、快車道慢行
高速上經(jīng)常能看到在快車道不慌不忙、不緊不慢行駛的車輛，很多人以為跑高速，速度不要太塊，不要去理會(huì)其他人，按照自己的節(jié)奏跑就一定能保證安全。
這個(gè)觀念極其錯(cuò)誤，高速上，與周邊車輛留有合理的距離，速度保持一致，才是最安全的狀態(tài)。
快車道慢行非常危險(xiǎn)，因?yàn)楹筌嚩家娂姳茏專ㄟ^(guò)變道的方式去繞過(guò)你，一旦有車剎不住，事故無(wú)法避免。
高速不好開的原因不僅在于自己一不小心會(huì)犯錯(cuò)，更多在于很容易被其它人的錯(cuò)誤牽連。
所以，除了保證自己沒有上述行為，你還應(yīng)該時(shí)刻提防被其它人的錯(cuò)誤所影響。
二、高速的十大保命原則
1、沒有日行燈的車輛上高速請(qǐng)開近光燈！
高速上，你早一秒發(fā)現(xiàn)別人，就能多一秒的處置時(shí)間；同理，別人早發(fā)現(xiàn)你一秒，也就能多出一秒的處置時(shí)間。
所以，跑高速，除了盡量早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)別人，也要早點(diǎn)被別人發(fā)現(xiàn)。
這就是開燈的原因所在！
2、跟車要符合三秒準(zhǔn)則，或者以能看到前車的前車為準(zhǔn)。
跟車距離就是保命距離，很多車友習(xí)慣了市內(nèi)的行車方式，跟車過(guò)近，一旦出現(xiàn)問題，根本來(lái)不及處置。
很多車友說(shuō)“三秒準(zhǔn)則”不會(huì)判斷，那就簡(jiǎn)單粗暴一點(diǎn)，跟車以能看到前車的前車為準(zhǔn)。
又有車友會(huì)說(shuō)，我每次保持了三秒的距離，但還是會(huì)被很多人加塞進(jìn)來(lái)，怎么辦？跟車距離保命距離，這條大原則一定要深深植根在大腦里，至于是點(diǎn)剎降速讓，還是變道處置，這個(gè)要具體問題具體分析。
但不變的是，一定要時(shí)刻關(guān)注自己的跟車距離！
3、跟剎必行！
當(dāng)前車剎車和突然變道的時(shí)候，果斷剎車。如果沒有養(yǎng)成跟剎的好習(xí)慣，遇事還需要花時(shí)間考慮如何處置，勢(shì)必會(huì)失去最佳處置時(shí)間。
4、自己一旦降速，特別是被迫迅速降速（比如前方堵車），內(nèi)心一定要緊張和警惕！
自己降速，特別是被迫降速的最大風(fēng)險(xiǎn)，是后車有可能剎不住，所以一旦碰到降速的情況都要假設(shè)后車剎不住，不斷掃后視鏡為自己規(guī)劃逃生線路。
5、沒事兒常掃后視鏡，降速時(shí)必掃后視鏡！
后視鏡是高速上一個(gè)最重要的保命工具，常掃后視鏡，能知道后車是否有追尾你的可能，同時(shí)還能減低超車時(shí)被加塞（別車）的風(fēng)險(xiǎn)。
6、高速上，前方有情況，反復(fù)點(diǎn)剎降速替代一次長(zhǎng)剎！
點(diǎn)剎，夢(mèng)飛在《剎車》那課做了詳細(xì)的闡述，很多車友覺得現(xiàn)在的車都有ABS了，點(diǎn)剎有什么用啊。
其實(shí)不然，點(diǎn)剎最重要的場(chǎng)景是運(yùn)用在高速上，點(diǎn)剎讓剎車燈反復(fù)亮暗，其實(shí)是通過(guò)這種方式向后車傳遞一個(gè)信息——前方危險(xiǎn)，請(qǐng)同步降速！
7、被迫降速，特別是速度下降很快時(shí)，反復(fù)點(diǎn)剎 雙閃提示后方，是保命的雙保險(xiǎn)。
高速上，被迫降速是非?？膳碌那闆r，比如前方堵車或者因?yàn)樾蘼奋嚨罃?shù)量減少，后方車輛不知道前方路況發(fā)生了變化，很容易剎不住。
所以點(diǎn)剎 雙閃，是最好的傳遞信息的方式。
如果你在高速上發(fā)現(xiàn)前車點(diǎn)剎或者雙閃亮起，就一定要果斷降速，同時(shí)開啟雙閃，把“前方危險(xiǎn)”這個(gè)信號(hào)傳遞下去！
8、高速上，和其它車輛并排是大忌，大幅度錯(cuò)開車身行車才能避免被牽連。
和其它車輛并排行駛，一旦旁車有爆胎、失控等特殊情況，很容易被牽連。所以錯(cuò)身行車，不并排行駛，特別是不和大貨車并排行駛，才是正確的選擇。
9、你最多容忍前、后、左、右四個(gè)方位的兩個(gè)方位有車，因?yàn)檫@樣利于逃生！
這也稱之為“方位理論” ，給自己預(yù)留的逃生通道越多，越安全。方位理論要配合前面的后視鏡一塊使用。
10、切勿進(jìn)車團(tuán)，否則一切就是命運(yùn)，與技術(shù)無(wú)關(guān)，一旦被迫陷入車團(tuán)要想方設(shè)法脫身！
千萬(wàn)不要讓自己進(jìn)入身不由己的境地，如果身陷車團(tuán)當(dāng)中就容易身不由己，周邊都是車，逃生通道被堵死（不符合方位理論），又被迫和周邊車輛速度保持一致（速度差為零），同時(shí)普遍跟車過(guò)近（不符合三秒跟車準(zhǔn)則）。
如果碰到這種情況，只能靠運(yùn)氣，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)問題，必定是連環(huán)事故，無(wú)處可逃。
唯一可行的辦法，就是在之前不讓自己進(jìn)入到車團(tuán)當(dāng)中！
請(qǐng)記住，高速上你只在做一件事情，就是在九死一生的高速上，時(shí)刻尋找到一條最佳的逃生路線！
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