自主品牌里哪家最牛X？不用想，那必須是吉利，那個曾經(jīng)只能造便宜車，以一句“汽車就是一個發(fā)動機兩個沙發(fā)”聞名的吉利，現(xiàn)在已經(jīng)是好幾家國外品牌的米飯班主。話說吉利這家公司還真夠吉利的，半死不活的沃爾沃到了他手里馬上翻身，現(xiàn)在在凱迪拉克屁股后面追著跑，分分鐘要干掉它。
毫無存在感的寶騰和蓮花（官方名路特斯）到了吉利手里，在賽車場上混得風(fēng)生水起。而吉利參股的百年老店奔馳，也在這之后車賣得順暢了好多。所以按理說，現(xiàn)在吉利有沃爾沃這個豪華品牌，有蓮花這個賽道跑車品牌，甚至和奔馳有一腿，最近還獲得了豐田混動技術(shù)。
這一系列布局，距離“中國版大眾集團”這個目標(biāo)好像也就差不多了？不，還差了一塊---超級跑車。于是，舒服哥出手了。
FCA是啥？FCA全稱菲亞特克萊斯勒集團，旗下著名的品牌有這么幾個：菲亞特、克萊斯勒、道奇、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂，和地球人都知道的，超跑代名詞的法拉利。而吉利相中的，是阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂兩個品牌。
最近有消息指出，吉利曾經(jīng)出價200億美元想把兩個品牌統(tǒng)統(tǒng)收購，但被FCA拒絕。這種事兒吧，以前也出現(xiàn)過，早在當(dāng)年吉利要收購沃爾沃的時候，對方也有過徒勞無功的掙扎，最后咋樣？大家都知道，所以這事兒說到底就是錢的問題，FCA覺得這價格太低不想賣。
但現(xiàn)實卻是，以FCA自己的能力，根本沒法在中國市場混下去，瑪莎拉蒂和阿爾法想在中國市場賣得好，借助吉利是最好的辦法。更何況，就以想在阿爾法和瑪莎拉蒂那一點可憐的品牌競爭力和產(chǎn)品力，這兩個品牌，最終怕是難逃被舒服哥打包收購的命運。當(dāng)然了，吉利方面幾乎馬上就跳出來辟謠，說這是假新聞，雙方未曾接觸過，也沒有收購這回事，但，Who Knows？
而且更關(guān)鍵的是，吉利收購回來的國外品牌，是不會干預(yù)對方正常研發(fā)的。沃爾沃自己在瑞典的研發(fā)中心，收購前該咋搞，收購后繼續(xù)咋搞?，斏俸桶柗ㄒ膊焕狻?/span>
瑪莎拉蒂這個品牌，其實一直都是籠罩在老大哥法拉利的光環(huán)下的。目前幾乎所有瑪莎拉蒂旗下的車，核心技術(shù)全都是法拉利的過時淘汰技術(shù)。而更有意思的是，阿爾法羅密歐這個品牌所有車型，核心技術(shù)也全部來自法拉利。
所以舒服哥這個舉措其實意義就非常明顯了，用過時法拉利技術(shù)的瑪莎拉蒂，和用法拉利低端看不上技術(shù)的阿爾法羅密歐，只是吉利未來某個計劃中的第一步，也許這家中國公司的終極目標(biāo)，就是法拉利本身！
話又說回來，法拉利能被那么容易吞掉么？現(xiàn)在法拉利的市場份額（特別是在中國）節(jié)節(jié)下滑，被蘭博基尼和保時捷吊著打。在法拉利長期最擅長的F1賽場上，自2014年以來就被奔馳F1車隊打得難以翻身，再加上法拉利車子本身不斷出現(xiàn)的質(zhì)量問題，這家老牌超跑廠家，現(xiàn)在日子并不好過。
所以如果一切順利的話，我們極有可能在未來幾年內(nèi)，看到法拉利CEO和吉利CEO簽署收購協(xié)議，法拉利，也許將成為吉利汽車的下一個子公司！
聯(lián)系客服
