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什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)呢？

就是發(fā)動(dòng)機(jī)我越踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)就轉(zhuǎn)越快車輛就越快，如果我收油門的話發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)越轉(zhuǎn)越慢，就這個(gè)越轉(zhuǎn)越慢的力量就是叫作發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

那么在實(shí)際行駛當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用都跟什么有關(guān)呢？ 只要有兩點(diǎn)：第一點(diǎn)就是你所選擇的擋位，通常來(lái)講你選擇擋位越低的話發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果越明顯，這是因?yàn)檎f(shuō)你掛的擋位低的話你的傳動(dòng)比齒輪比越大因此發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論驅(qū)動(dòng)力還是制動(dòng)力對(duì)在車輪上力的倍數(shù)放大，所以說(shuō)同等的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)同等的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出制動(dòng)力的情況下，你的擋位越低作用在車輪上面的制動(dòng)力就會(huì)越強(qiáng)。

第二點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常來(lái)講這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速如果說(shuō)被拉得越高的話，這會(huì)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越會(huì)越明顯是因?yàn)樵谕鹊臅r(shí)間之內(nèi)，活塞跟氣缸壁之間的摩擦次數(shù)更多所導(dǎo)致的。

在什么情況下需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)呢？只要是在長(zhǎng)距離的連續(xù)下坡過(guò)程當(dāng)中，如果你不使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的話那么這會(huì)你想控制車速讓車維持一個(gè)平穩(wěn)的車速的話，那么就需要去不停的踩剎車。你的一個(gè)坡沒(méi)問(wèn)題兩個(gè)坡沒(méi)問(wèn)題，但如果說(shuō)你的坡又陡距離又長(zhǎng)的話終究到某一個(gè)極限的狀態(tài)下你的剎車系統(tǒng)就會(huì)有可能因?yàn)闊崴p而導(dǎo)致失效，因此說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的只要目的就是幫助剎車系統(tǒng)去分擔(dān)一部分的工作 去減少它的負(fù)擔(dān)減少剎車的衰減。

無(wú)論你的手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車的話，下坡絕對(duì)不能空擋滑行因?yàn)樵诳論趸挟?dāng)中沒(méi)任何的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，對(duì)于手動(dòng)擋車比較簡(jiǎn)單你需要踩剎車把車速降下來(lái)后再去換一個(gè)比較低的擋位，在這種情況下直接就會(huì)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

但是對(duì)于自動(dòng)擋車來(lái)說(shuō)就有一個(gè)問(wèn)題，就是如果你常規(guī)的情況下下坡掛在D擋的話通常是沒(méi)有辦法發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的，這是因?yàn)樵贒擋的情況之下此時(shí)你的車速會(huì)在重力的作用之下會(huì)越來(lái)越快，同時(shí)發(fā)你的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度會(huì)很小，因?yàn)槟阆缕虏豢赡苓€踩著油門。所以在這兩個(gè)作用共同影響之下它們都會(huì)使這個(gè)變速箱在一個(gè)更高的擋位，那么你的變速箱換到這個(gè)更高的擋位發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力越來(lái)越小，而這會(huì)車速又越來(lái)越快就會(huì)導(dǎo)致車速越來(lái)越快擋位越來(lái)越高，最終會(huì)導(dǎo)致你的車輛失控所以說(shuō)自動(dòng)擋車下坡的時(shí)候就需要使用到，變速箱的手動(dòng)模式把它掛入到一個(gè)低擋位然后用這種方法去發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)讓它控制車速。

比如我下一個(gè)很陡的長(zhǎng)坡我用自動(dòng)擋模式掛入一個(gè)D擋，坡越陡的話它就會(huì)變成D4擋或D5擋它的擋位會(huì)越換越高，而且你會(huì)明顯看到車速會(huì)明顯變快，那么在這種情況下我如果要操作的話要怎么辦呢？

就要把擋位掛到手動(dòng)模式，如果當(dāng)時(shí)是擋位在D4擋你可能控制當(dāng)前的車速那么你就用D4擋，如果不行的話就要把擋位往下降，降到你自認(rèn)為可控的車速，總而言之就是使用一個(gè)能夠盡量能維持當(dāng)前車速既不用你踩油門也不用你踩剎車的一個(gè)擋位，在這種情況下你不用頻繁去踩剎車這樣可以最大地減少剎車系統(tǒng)的熱衰減。

但是在實(shí)際的道路下坡度不可能是一樣的，肯定有大有小那么如何根據(jù)坡度的大小去選擇擋位呢？

只要記住一點(diǎn)就是坡度越陡就使用越低的擋位。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不能完全替代剎車系統(tǒng)的功能，它只能夠作為剎車系統(tǒng)的一個(gè)輔助功能，只能用來(lái)減少剎車系統(tǒng)的負(fù)荷，而在實(shí)際下坡過(guò)程當(dāng)中是要以發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)為主剎車為輔，當(dāng)你發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不足已控制車速了再去踩剎車。比如說(shuō)前方突然出現(xiàn)一個(gè)急彎是還是要果斷去踩剎車的，下坡時(shí)不長(zhǎng)時(shí)間踩剎車是不會(huì)導(dǎo)致剎車系統(tǒng)熱衰減的。