北京時間6月11日晚10點30分，東方航空一架可搭乘200多人的空中客車A330-200（登記號B-6099）在起飛后不久發(fā)生嚴重事故，一個發(fā)動機出現(xiàn)大洞，完全停轉。幸虧機組人員沉著應對，飛機使用一個引擎順利返航，無人員傷亡。
據(jù)香港媒體報道，飛機的一個引擎發(fā)生了爆炸，但是在東航官方聲明中，并未提及發(fā)動機出現(xiàn)大洞的具體原因。
這架東航客機本來將執(zhí)行MU736航班，飛機編號B5942，機齡只有不到3年半，計劃當?shù)貢r間晚上20：30分從悉尼起飛前往上海浦東機場。實際在20：42分起飛。據(jù)航空新聞網(wǎng)站airlive.com報導，該班機爬升到5000英尺高空時，這架飛機的1號引擎整流罩出現(xiàn)嚴重問題，碎片嚴重損壞發(fā)動機整流罩。
機組與悉尼機場塔臺的通話
飛機在悉尼上空盤旋1小時
從發(fā)布在推特上的照片可見，涉事客機的整流罩出現(xiàn)一個大洞，從外面也能看到引擎的螺旋翼。
起飛階段飛機速度慢、高度低，發(fā)動機發(fā)生故障相當危險。但值得一提的是，東航機組在沉著處置的同時，還通過無線電提醒機場跑道上可能遺留有發(fā)動機拋出的碎片（須要及時處理以免威脅其它航班），顯示出高水準的專業(yè)精神。
該架航班不得不折返悉尼機場，所幸1小時后最終安全降落，沒有報出人員傷亡。據(jù)港媒報道，機場的安全人員最先發(fā)現(xiàn)事故，在飛機起飛時留意到飛機外部有異常情況，及時報告相關機組人員，使其能立即折返，避免災難發(fā)生。但這一說法還未經(jīng)證實。
這已經(jīng)是空客A330在近1個月內(nèi)第二次出現(xiàn)發(fā)動機事故。2017年5月15日一架埃及航空尾號為SU-GCI的A330-200，其一號發(fā)動機出現(xiàn)非包容性失效，碎片噴射出發(fā)動機，擊穿發(fā)動機包皮，從照片看發(fā)動機損毀相當嚴重，與這次事故驚人相似。
埃及航空發(fā)生同類型事故
從溫哥華飛往中國大陸的各個航空公司主要采用波音787、777和空客A330。其中首都航空、四川航空和東方航空采用A330。通過溫哥華國際機場網(wǎng)站查詢，東方航空采用的機型為此次事故中的同一機型A330-200。
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