亞裔醫(yī)生David Dao被從美聯(lián)航飛機上粗暴拖走事件，到現(xiàn)在已經(jīng)過去三天。目前，69歲的受害者已經(jīng)聘請了律師；與此同時，從昨天的道歉，到今天接受電視采訪，雖然堅持“不會辭職”，但美聯(lián)航CEO的總體態(tài)度還是在繼續(xù)軟化，只是從輿論的反應(yīng)來看，估計收效甚微。
受害人尚未出院
已在芝加哥聘請律師
在肯塔基州行醫(yī)的受害人David Dao，目前已經(jīng)聘請了兩位頂級律師，其中一位Tom Demetrio以常常出現(xiàn)在極受關(guān)注的個人傷害案和航空業(yè)案件中聞名，過去曾經(jīng)為客戶協(xié)調(diào)爭取累積超過10億理賠。據(jù)傳是個不會打輸官司的知名大律師。
另一位來自不同律所的代理律師名為Stephen L. Golan，他昨天發(fā)布了一份聲明，表示David Dao仍在芝加哥的一家醫(yī)院里治療。聲明中還說，David Dao的家人對于大家的關(guān)心和支持十分感激，目前他們只希望他盡快康復(fù)，在他出院之前，家人希望保持隱私空間，不會對媒體做任何表態(tài)。
David Dao代理律師發(fā)布的聲明
美國中文網(wǎng)駐芝加哥記者趕到了位于芝加哥西北部的醫(yī)院Advocate Lutheran Ceneral Hospital，被拖拽造成受傷的David Dao目前還在醫(yī)院中接受治療。但是記者被警方攔下稱目前醫(yī)院不接待任何媒體的采訪。而之前守在醫(yī)院的外的幾家媒體也已經(jīng)撤走。
本網(wǎng)記者邱洪輝在Advocate Lutheran Ceneral醫(yī)院街對面
記者獲悉，明天（4月13日）上午十點，兩位律師將和David Dao以及家人召開新聞發(fā)布會，我們的記者也將第一時間帶來最新消息，請關(guān)注美國中文網(wǎng)以及微信更新。
今天受害人律師表示已提交一份緊急要求告知訴狀。訴狀對象包括芝加哥市府、運營奧黑爾機場的市屬公司、美聯(lián)航、以及運營3411航班的運營商。訴狀要求保留并保護4月9日當(dāng)天所有乘客登上3411航班的監(jiān)控錄像 、機內(nèi)駕駛艙語音記錄、當(dāng)天乘客完整名單等。
今天，受害人律師提請保留案發(fā)當(dāng)日證據(jù)。
另有媒體報道稱，芝加哥庫克郡州檢察官?？怂梗↘im Foxx）昨天在參加華埠百日履新演講時，也表示他們正在了解航警是否存在執(zhí)法過程中違法。并考慮起訴涉案人員。根據(jù)芝加哥航警局的聲明，動手強拖受害人下機的警察已被停職，因為他“未依規(guī)定執(zhí)法”，但航警局不愿透露這位警察的姓名。
4月12日，我們駐芝加哥記者聯(lián)系了檢察官辦公室，但是卻收到他們回應(yīng)表示：自己沒有涉及這個案件。
芝加哥庫克郡檢察官辦公室回復(fù)本網(wǎng)駐芝加哥記者邱洪輝
美聯(lián)航CEO：我不會辭職
美聯(lián)航拖曳事件，在最初24小時內(nèi)連續(xù)惡行發(fā)酵，與首席執(zhí)行官穆諾茲(Oscar Munoz)的處理有直接關(guān)系，由于事發(fā)后的第一封聲明不痛不癢，以及在內(nèi)部郵件中將被打乘客David Dao描述為“制造混亂”的人，Munoz被網(wǎng)友抨擊為傲慢且冷血的人。
直到周二晚， Oscar Munoz才向被拖出飛機的乘客表示歉意。他在星期二的最新發(fā)言中表示同情并表示歉意，并表示將對局勢及其政策進行“徹底審查”，結(jié)果將于4月30日前公布。
周三早晨，Oscar Munoz再次出現(xiàn)在公眾的面前接受ABC電視臺《早安美國》采訪：他對于周日晚發(fā)生的乘客遭暴力拖拽出飛機的事件感到“恥辱”。
他信誓旦旦地保證，“這樣的事情不會再發(fā)生了，我們不會再要求執(zhí)法人員上飛機將買好機票的乘客帶下飛機，我們不能這么做”。
問到他第一時間的內(nèi)部信件毫無道歉之意時，他說'我想我對大多事情的反應(yīng)，都是先設(shè)法取得事實與背景。最開始的聲明太簡短，并不能真實地表達出我的恥辱感，我和美聯(lián)航的其他同事都對此事感到“難堪”事發(fā)后，我們第一時間考慮到向David Dao和他的家人，以及這趟飛機上的其他乘客道歉”。
只是如此遲到的“道歉”又有多少人買賬呢？
據(jù)悉，美聯(lián)航事發(fā)24小時后，市值在11日瞬間蒸發(fā)2億5500萬元，又有消息稱芝加哥最著名的大律師Stephen Golan和Thomas Demetrio都將成為被打乘客David Dao的代理律師。這也許會成為世界律師界又一個經(jīng)典的案例。
在今天這樣的情形下，CEO想不出來“真誠道歉”也難了。筆者認為這份致歉已經(jīng)失去了原本止損的意義，它更像是被逼迫出來不得不做的表態(tài)。剩下的事情恐怕正剩下焦頭爛額。
Munoz在采訪時表示：大家現(xiàn)在看到的是“美聯(lián)航糟糕的時刻，但美聯(lián)航不只是這樣的”。他坦言事件出在組織問題，沒有提供第一線主管適當(dāng)?shù)某绦蛞姥?#39;這是我的問題，我必須解決，我們還有沒做的事'，未來會徹底檢討目前規(guī)則，不讓事件重演。
但是Munoz同時清楚明白的表示：我不會因此辭職！Munoz從一開始沒有誠意的道歉，有如提油救火，要求他下臺的請愿人數(shù)已破5萬人。
這位年薪約670萬美元的CEO在上個月剛剛被全球公關(guān)咨詢業(yè)權(quán)威雜志《公關(guān)周刊》授予年度溝通大師稱號?！豆P(guān)周刊》在頒獎詞中寫道，Munoz表現(xiàn)出了自己是一個懂得溝通價值的聰明、堅持并且優(yōu)異的領(lǐng)導(dǎo)者。他懂得如何與雇員聯(lián)結(jié)和分享自己對于航空公司的想法并且能夠讓雇員們根據(jù)他的想法團結(jié)起來，這也是《公關(guān)周刊》授予他2017年度溝通大師的關(guān)鍵因素。
現(xiàn)在回頭來看獲獎評語與Munoz所做的出的事情又是多么的諷刺！筆者實在不知道是什么“動力”讓他堅決不辭職！臉太大了！
同機乘客：
受害人最初自愿離開飛機
昨天，美聯(lián)航已經(jīng)承認，在乘客都已經(jīng)登機以后突然需要騰出四個座位，是因為有內(nèi)部員工由于工作原因需要登機。而當(dāng)時同樣在這班飛機上的乘客Jayse Anspach透露，實際上，David Dao和妻子最初表示自愿換乘下一趟航班，但當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)要到第二天下午2點半才有下一班飛機后，David Dao說“不行，我得回去工作”，然后坐回了座位。隨后，機場航警堅持要他離開，但David Dao也非常堅持不愿下飛機。Anspach回憶說：“他一直強調(diào)'我不能遲到，我是醫(yī)生，明天一定要去工作'?！?/p>
一位網(wǎng)友昨天在Facebook上傳了一段視頻，視頻展示了事發(fā)當(dāng)時David Dao和警察的一段對話。拍攝者是一名名叫Joya Griffin Cummings的女子，她當(dāng)時就坐在David Dao的正后方。視頻里David Dao一手舉著電話，似乎在與某人通話。
視頻一開始，David Dao對航警說“我不會走的，我是醫(yī)生，明天早上8點有工作”，同時他一手拿著手機舉在耳邊，對電話里的人表示“要告美聯(lián)航”。航警繼續(xù)要求David Dao離開，David Dao則一邊生氣地搖頭，一邊重復(fù)“我不會走的”。
接著航警表示“那我必須要拖你出去了，你知道這會是什么樣對吧？”David Dao回應(yīng)“你可以拖我，我不會走的，我就在這兒待著，你得拖我才行(you'll have to drag me)?！焙骄嫠拔抑皇歉嬖V你，這會更不好受(it's going to be a lot harder for you)”，但受害者打斷他說“我知道，我寧愿坐牢?！?/p>
隨后航警問了一遍“你寧愿坐牢也不下飛機嗎”，David Dao給予了肯定的回答。在這之后，雙方又交談了幾秒，可以聽到David Dao表示自己剛從洛杉磯飛到芝加哥，現(xiàn)在很想回家，但這之后視頻中斷了。
同機乘客Cummings發(fā)布的視頻，展現(xiàn)了事發(fā)時David Dao與警方的對話。
拍攝這段視頻的Cummings今天在Facebook上說，David Dao只是想要回家想要按時工作，他一直解釋自己為什么要回去，也質(zhì)疑為什么自己會被選中，“任何人遇到這件事都會像他一樣被激怒”。Cummings目前懷有身孕，事發(fā)時還帶著年幼的兒子，她說，當(dāng)航空公司叫了航警上來后，她很擔(dān)心自己和孩子的安全，因為機艙空間狹小，她不知道會不會有沖突發(fā)生。
Cummings還表示，昨晚一位美聯(lián)航代表給她打電話，致歉并表示愿意全額機票退款。Cummings說，在所有乘客目睹了這樣的不公事件后，這只算是美聯(lián)航一點小小的表示，并表示希望看到制度改變，消費者權(quán)利得到更好的保護，也希望警察暴力可以終止。
Cummings接到的美聯(lián)航代表電話部分文本內(nèi)容
隨著事件發(fā)酵，還有更多乘客也站出來發(fā)聲。一位職業(yè)為高中教師的旅客寫信給芝加哥當(dāng)?shù)貓蠹?，“更不幸的是，我?dāng)時正和7名學(xué)生一起從春假歸來，他們也目睹了這一幕”。
在信中，這位老師憤怒地質(zhì)問道：我們給孩子們樹立了怎樣的榜樣？教育他們?nèi)绻貌坏较胍慕Y(jié)果，就迅速訴諸武力嗎？教他們不用尊重別人，用暴力解決問題嗎？
他還說，自己被美聯(lián)航與航警的行為深深震驚以外，也被同機乘客們試圖干預(yù)的行為所鼓舞——有的人出聲制止，有人站起來表示自己愿意下飛機，還有一位父親一邊安慰8歲的女兒，一邊對航警說“你應(yīng)該感到羞愧”。這位老師說，“這些才是我們應(yīng)該給孩子們樹立的榜樣”。
深陷丑聞的美聯(lián)航，還不知要何時才能脫身，更多人也在審視美聯(lián)航的管理問題，以及其公司的企業(yè)文化。
雖然“超售”在這次事件中一度被熱議，新州州長克里斯蒂今天也表示，已經(jīng)向川普政府提出，在出臺更多規(guī)定約束航空公司之前，取消“超售”制度。但不管怎樣，目前來說無論是“超售”還是“員工特權(quán)”，仍然是一個普遍現(xiàn)象。但為什么美聯(lián)航會直接找來警方導(dǎo)致最后的暴力事件呢？有業(yè)內(nèi)人士分析說，是航空公司給予當(dāng)班執(zhí)勤員工的權(quán)力太?。o法做主決定提高補償價碼），加上僵化的企業(yè)文化和思維模式，才引發(fā)了后來的沖突。
還有分析說，事發(fā)航班是美聯(lián)航承包商Republic Airways運營的航線，而發(fā)生美聯(lián)航員工需要上飛機擠掉原有乘客，這本身也凸顯了后勤協(xié)調(diào)的漏洞。
另一方面，美聯(lián)航CEO在起初聲明里維護員工，稱他們“遵守了既定程序規(guī)定”，這也引起了不少人注意。有財經(jīng)人士表示，現(xiàn)任CEO穆諾茲到任后，大力改善勞資關(guān)系，這幫助了美聯(lián)航破產(chǎn)重組后的穩(wěn)定發(fā)展，但也造成了整個公司“重員工多于消費者”的思維。而政府對于這種現(xiàn)象的監(jiān)管問題，則是一個更深的坑，可以想象需要更多時間來改善。
這次事件中的另外一些問題也很值得討論。比如“隨機生成下機乘客名單”，理論上，在缺少自愿乘客的情況下，航空公司會用計算機自動挑出需要讓座的乘客（需要注意的是，任何結(jié)果都應(yīng)該在乘客登機之前告知）。但這果真是“隨機”嗎？
實際上，任何隨機，也都是按照操作人員設(shè)定的算法來決定的，而算法中可能包含的標(biāo)準有定價、購票狀況、check-in時間、座位安排等等。說到定價，筆者想到此前盛行的一個說法：航空公司可能傾向?qū)喴釗Q下飛機，因為他們通常擅于找到廉價機票，出價不高。
當(dāng)然，這個說法的真實性完全無法得到驗證，事實上，對于航空公司的挑選系統(tǒng)究竟如何運作，我們常人都不得而知，美聯(lián)航公關(guān)人員也表示他們無法說明這一點。此外我們現(xiàn)在也仍然不想把這件事和族裔扯上任何關(guān)系，但從這些猜測可以看出，“隨機”抽取的標(biāo)準，可以是各種各樣的，都取決于操作人員輸入了怎樣的標(biāo)準。而所謂的“隨機”，真的是公平公正的嗎？航空業(yè)在這一塊，是否可以有改善的空間呢？
美聯(lián)航這次的事件仍在發(fā)酵，對于它的討論很多，對于它折射出問題的討論更多，美國中文網(wǎng)也會為您持續(xù)關(guān)注事件后續(xù)發(fā)展。
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