美聯(lián)航的暴力事件看起來有了一個最終篇，首先是關(guān)于美聯(lián)航自己的，北京時間 4 月 27 日晚些時候，美聯(lián)航宣布了關(guān)于超售之后處理辦法的新政策，提出將會為自愿放棄座位的乘客提供高達(dá) 10000 美元的補(bǔ)償。算下來，這基本就是接近 70000 元人民幣。
看起來這個補(bǔ)償金額還不錯，如果不是之前美聯(lián)航乘客抱怨過的是代金券，甚至有使用時間、一張票只能使用一個小額的代金券之類非常雞賊的方式，那么這個價格要吸引乘客下機(jī)應(yīng)該不難。不過這個數(shù)字也并不是太讓人驚訝，此前達(dá)美航空就已經(jīng)給出了這個舉措，補(bǔ)償款是 9950 美元。
除此之外，美聯(lián)航公布的系列政策還包括：已登機(jī)的乘客將不會被要求離開（很難想象這是剛推出的政策）；空乘人員如果要搭乘這班飛機(jī)，需要在起飛前 60 分鐘訂票；工作人員將接受年度培訓(xùn)（之前沒培訓(xùn)過？），以及“除非涉及安全問題，將不會出動執(zhí)法人員強(qiáng)行將乘客帶離飛機(jī)”——嚴(yán)格意義上說，這個部分保留了很大的解釋空間，怎樣算涉及安全問題呢？當(dāng) David Dao 在飛機(jī)上大喊大叫的時候，是不是也可以被當(dāng)時的空乘定義為涉及安全問題從而出動暴力，很難講。
而美聯(lián)航最后的一個總結(jié)“我們的目標(biāo)是盡可能將非自愿下機(jī)的情況減少為零，同時成為一家以顧客為中心的航空公司”，這句話也真是槽點(diǎn)滿滿。
這次公布的政策，可想而知和 David Dao 的案件不無關(guān)系，美聯(lián)航挑選的“軟柿子”結(jié)果成了可能是服務(wù)業(yè)史上最惹不起的乘客之一。David Dao 雇傭的（其實(shí)也是私人律師的）Stephen Golan 和 Thomas Demetrio 都是全美頂尖律師，尤其 Demetrio 爭取過超過 10 億美元的理賠，并且“訴訟從來沒輸過”——你只能想到《LEGAL HIGH》里的古美門。
而最終，David Dao 案件上演最完美的處理結(jié)果，不需要上庭就拿下勝利，悶聲發(fā)大財，Demetrio 還出面對美聯(lián)航的表態(tài)表示稱贊，真是一出好戲。雖然在庭下和解細(xì)則當(dāng)中要求對和解條件和賠償金額保密，不過據(jù)多家美國媒體報道，私了的賠償金額高達(dá) 1.4 億美金。是天價數(shù)字，但對美聯(lián)航來說絕對值得，如果真到上庭，這個數(shù)字可能才剛起步，陪審團(tuán)能放過這鐵板釘釘?shù)陌缸樱?/p>
和解消息公布之后，美聯(lián)航股價也迅速上漲，單從這個層面，之前兩句話就把自己和美聯(lián)航一起推到風(fēng)口浪尖的美聯(lián)航 CEO Oscar Munoz 真的可以燒香慶祝了——不過他已經(jīng)丟掉了他的一部分工作，2018 年他將不再自動獲得董事長頭銜，并且從今年開始他的薪酬就將大幅跳水。
那么，這件事就已經(jīng)告一段落，這個世界多了一個億萬富翁家庭（之前應(yīng)該也差不多就已經(jīng)是億萬富翁了……）；Thomas Demetrio 的不敗戰(zhàn)績延續(xù)，理賠金額的紀(jì)錄也大大邁向前了一步；美聯(lián)航更新了新的政策，也多了一個和工會抬杠的資本；而這件事對整個航空業(yè)服務(wù)業(yè)也勢必將帶來深遠(yuǎn)的影響……除了只能苦笑、兩邊不討好的 Oscar Munoz，這似乎是一個所有人都心滿意足的結(jié)果。
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