一輛配有WP12天然氣發(fā)動機的卡車
曾在三個月前大修過
當時更換了缸體、曲軸、連桿、活塞運動組件等
但近日又出現(xiàn)了主軸拉瓦、連桿砸瓦的故障
根據(jù)車主提供的實際損壞情況描述
并結合損壞的曲軸、軸瓦等圖片進行事故原因分析：
發(fā)動機缸體的第一道和第七道主軸頸的軸瓦，
均出現(xiàn)嚴重咬粘俗稱拉傷脫皮，
發(fā)動機的3、4缸連桿出現(xiàn)砸瓦，
軸瓦鋼背已經(jīng)嚴重變形，活塞裙部未見嚴重拉傷。
1、發(fā)動機瓦架主軸頸1、7道出現(xiàn)咬粘
其他主軸頸軸瓦并未出現(xiàn)嚴重的拉傷
WP12發(fā)動機目前以后置齒輪室作為正時驅動主傳動方式，前置曲軸齒輪主要是驅動發(fā)動機外設附件，
單從負載情況以及發(fā)動機主軸頸供油方式上來講不太容易實現(xiàn)上述的這種情況，除非存在其他隱藏故障特征。
2、從曲軸第七道主軸頸磨損情況看：
上圖中的兩邊都有明顯的磨損不等量現(xiàn)象，紅少藍多，從痕跡上看，存在局部偏轉的情況才可能引起，類似軸瓦邊部存在光亮帶或者是邊部鍍層出現(xiàn)破裂和黏著。
3、發(fā)現(xiàn)3、4缸連桿瓦存在砸瓦的現(xiàn)象，并且滾瓦但是并沒有抱瓦。
通常是因為發(fā)動機部分氣缸工作粗暴、軸瓦配合間隙不當，潤滑不良等情況，導致軸瓦和曲軸連桿軸頸出現(xiàn)干磨引起瓦面鍍層粘黏（輕微抱瓦）。
4、很多卡友說為啥3、4缸都砸瓦（未抱死）？
那需要從發(fā)動機的點火順序說起了
之前我們已經(jīng)講過：
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如果3-4缸同時出現(xiàn)砸瓦并且存在之前說的狀態(tài)，那么因為曲軸采用鍛鋼制造，既要保證足夠的強度還要保證足夠的韌性，對于這種采用上下瓦架組合式缸體的發(fā)動機來講，第一道和第七道主軸頸就成為極易發(fā)生因曲軸彎曲導致軸瓦不能有效支撐，引起局部存在因間隙不當導致的類似事故發(fā)生。
5、有些情況下曲軸后段的受力很不穩(wěn)定，此故障很大可能是發(fā)動機本身的問題引起了這個現(xiàn)象：
從沒有拉瓦和砸瓦的連桿軸頸磨損的痕跡看，比較像軸瓦對角線方向上過渡磨損，磨損出現(xiàn)這種情況通常有幾個可能：
1）連桿扭曲或者彎曲變形；
2）曲軸連桿軸頸成腰鼓狀；
3）連桿軸頸和連桿大頭座孔不對中（傾斜）。
換擋后發(fā)動機轉速還沒達到發(fā)動機標定的最大扭矩輸出轉速的低值，這時候要是再加上超載，那么此時雖然你的車還在吭哧癟肚的憋屈往前爬，但是對于發(fā)動機來講此時連桿軸瓦以及曲軸瓦的負荷率非常高的。
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