摘要：本文對柴油機(jī)燒瓦的征象、鑒別方法、發(fā)生部位的判斷方法進(jìn)行了介紹，指出了燒瓦故障產(chǎn)生的原因，并闡述了燒瓦后的柴油機(jī)檢修技術(shù)要點(diǎn)。
燒瓦是柴油機(jī)工作中常碰到的故障。曲軸軸頸與軸瓦是動(dòng)配合，它們需要用機(jī)油潤滑。機(jī)油的作用主要有兩個(gè)：一是降低磨損；二是能帶走因摩擦產(chǎn)生的熱量及金屬屑，延長軸與軸瓦的壽命。當(dāng)缺少機(jī)油或機(jī)油變質(zhì)，摩擦阻力會(huì)增大，零件發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)軸瓦合金熔化，軸與軸瓦抱死。若油膜因某種原因遭到破壞，同樣也能引起燒瓦，燒瓦有時(shí)是連桿瓦，有時(shí)是主軸瓦。
1 燒瓦的征象
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，負(fù)荷沒有變化，轉(zhuǎn)速卻突然急劇下降、排氣管冒黑煙、機(jī)油壓力指示器浮標(biāo)下沉，并伴有明顯的敲缸聲，說明曲軸與軸瓦已有輕微粘著。如不采取措施，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)自行熄火，即使扳下減壓手柄也搖不動(dòng)曲軸，這就是燒瓦的典型征象。
2 燒瓦故障的鑒別
燒瓦、活塞咬缸、起動(dòng)軸咬死這三種故障都能造成柴油機(jī)自動(dòng)熄火。燒瓦具有的特點(diǎn)如下：（1）燒瓦時(shí)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)由阻力增大到很快熄火，有一個(gè)過程；咬缸與起動(dòng)軸咬死則是突然熄火。（2）燒瓦熄火后，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪感覺沉重，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)不動(dòng)；咬缸后，飛輪根本轉(zhuǎn)不動(dòng)；起動(dòng)軸咬死后，飛輪還能少許晃動(dòng)。
3 燒瓦發(fā)生部位的判斷
燒瓦有3個(gè)部位，即前主軸頸、后主軸頸與連桿軸頸。（1）軸向推動(dòng)曲軸，如能來回竄動(dòng)，說明是連桿瓦燒壞。（2）柴油機(jī)啟動(dòng)不久，在空負(fù)荷時(shí)發(fā)生燒瓦，一般為前主軸頸（靠定時(shí)齒輪一側(cè)）。因?yàn)闈櫥拖鹊胶笾鬏S頸，后到前主軸頸，啟動(dòng)時(shí)搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)少，潤滑油尚未達(dá)到前主軸頸處，造成燒瓦。這種情況冬天尤其多見。（3）柴油機(jī)因負(fù)荷過大而燒瓦，多在后主軸頸（靠飛輪一側(cè)）。因?yàn)閯?dòng)力是由飛輪傳遞出去，故這一側(cè)主軸瓦承載大。此外，還可根據(jù)溫度高低來判斷燒瓦的部位。
4 燒瓦的常見原因
（1）柴油機(jī)超負(fù)荷工作。柴油機(jī)長時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，潤滑油溫度增高，勃度下降，導(dǎo)致機(jī)油壓力偏低，軸和軸瓦之間內(nèi)潤滑油膜不易形成，摩擦產(chǎn)生的熱量不能被帶走，造成摩擦加劇，軸瓦發(fā)生粘著磨損而燒熔。（2）違犯操作規(guī)程。例如，低溫條件下啟動(dòng)不預(yù)熱，長期停放的機(jī)車啟動(dòng)不先搖車，啟動(dòng)后猛轟油門等，引起軸瓦燒熔。（3）機(jī)油質(zhì)量差。潤滑油質(zhì)量差、或油底殼內(nèi)進(jìn)水、或漏進(jìn)柴油使機(jī)油變質(zhì)，潤滑油工作時(shí)難以形成良好的油膜，引起發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦燒熔。（4）機(jī)油不足。有的駕駛員不注意檢查油底殼油面高度和機(jī)油壓力指示器，以致軸瓦長期得不到潤滑，處于半干摩擦狀態(tài)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)軸瓦溫度迅速升高，軸瓦和軸頸發(fā)生膨脹變形，間隙消失，金屬直接接觸而燒瓦。（5）軸瓦配合間隙的大小，直接影響軸瓦的潤滑，只有合理的配合間隙，才能使軸瓦與軸頸間形成良好的潤滑油膜。軸瓦間隙太小，限制了軸瓦與軸頸之間機(jī)油的流動(dòng)，使摩擦產(chǎn)生熱量不能及時(shí)散發(fā)出去；間隙過大，機(jī)油容易流失，建立不起正常的油壓。許多機(jī)手為了機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)“輕快”，在安裝時(shí)任意加大軸瓦與軸頸的配合間隙，這是不對的。按規(guī)定，主軸瓦與主軸頸間隙為0.08～0. 12 mm，連桿瓦與連桿軸頸間隙為0.06～0. 118 mm，曲軸軸向間隙為0. 10～0. 25 mm、、 （6）刮配軸瓦不合格。修理時(shí)，軸瓦與軸頸的接觸面積要求達(dá)到75%，最后一道主軸瓦的接觸面積力求達(dá)到90％以上。如果主軸瓦與主軸頸的接觸面太少，單位面積負(fù)荷量大大增加，油膜破壞，軸瓦合金首先從此處熔化發(fā)生燒瓦。
5 燒瓦后的柴油機(jī)檢修
當(dāng)曲軸等零部件拆下后，應(yīng)首先查找燒瓦的原因，然后對曲軸進(jìn)行鑒定修理。如燒瓦傷痕極深，修磨后無使用價(jià)值的，應(yīng)予報(bào)廢；若咬傷輕微，可用0號砂布對咬傷部位砂光處理。砂光后的曲軸軸頸表面若較光滑，無拉痕和裂紋等缺陷，可測量其軸頸大小，配以相應(yīng)的主軸瓦或連桿瓦；若曲軸砂光后拉痕較深，需用專用磨床磨削處理；若曲軸軸頸上有較深的縱向裂紋，該曲軸應(yīng)予報(bào)廢；若曲軸軸頸縱向裂紋較淺，可對其軸頸進(jìn)行磨削處理。經(jīng)磨削裂紋消除后，若軸頸尺寸仍在允許范圍內(nèi)，則曲軸仍可繼續(xù)使用，否則應(yīng)予更換。
曲軸修理時(shí)，若兩主軸頸在油道處因磨損而出現(xiàn)臺肩，但不需進(jìn)行磨削修理時(shí)，可用細(xì)齒銼刀對臺肩進(jìn)行修銼。修銼時(shí)銼刀要拿穩(wěn)放平，切勿銼傷旁邊軸頸，銼好后再用0號砂布襯在銼刀下砂光一下。曲軸主軸頸和連桿軸頸經(jīng)外徑百分尺測量后，若其圓度或錐度超差時(shí)，需對軸頸進(jìn)行磨削處理。
燒瓦后的曲軸，離心凈化室沉積物較多，修理裝配前需徹底清洗其內(nèi)腔。用一長300 mm的直徑為4～6.5圓鐵，將其頭部錘扁，而后彎成“L”形，彎頭長度為10 mm。清洗前用“L”形工具伸進(jìn)離心凈化室內(nèi)腔，挖去沉積物，基本挖凈后，再用柴油邊沖洗邊用“L”形專用工具上下移動(dòng)清洗，直到用手指伸進(jìn)去摸不到油膩為止。清洗時(shí)檢查油孔是否暢通，并用柴油沖洗。
燒瓦后的柴油機(jī)，因機(jī)油中雜質(zhì)過多，且機(jī)體內(nèi)壁粘有較多的片狀鋁末，因此必須放盡機(jī)油，拆下機(jī)油集濾器徹底清洗，并刷洗或沖洗機(jī)體內(nèi)腔及油底殼，忌用棉紗擦洗。修后的柴油機(jī)加入新機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)后，也應(yīng)放凈機(jī)油，徹底清洗機(jī)油集濾器和油底殼。
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