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卡車一周“抱瓦”修2次 ,慣性維修“毀”人不倦!

很多車主、維修工慣性認(rèn)為壞了就得修、換

但是有些故障往往卻是因?yàn)槊つ烤S修換件導(dǎo)致的,

近日有一個WD615發(fā)動機(jī)重復(fù)抱瓦的案例

就充分體現(xiàn)目前的卡車維修行業(yè)的現(xiàn)狀:

故障現(xiàn)象


一輛開了快八年的卡車出現(xiàn)抱瓦事故,修理廠憑借多年維修經(jīng)驗(yàn)

就更換了6根連桿、曲軸、軸瓦等零部件,維修后行駛了一周后再次出現(xiàn)抱瓦。

通過幾張圖片來判斷為連桿瓦滾瓦、主軸瓦拉傷,曲軸半報廢的現(xiàn)狀。

在接近主軸承止口的兩端均出現(xiàn)軸瓦粉末殘片壓嵌在主軸瓦軸瓦表面上,并且有明顯顆粒物拉傷的痕跡。

在主軸頸油道孔兩側(cè)也有明顯的異物摩擦行程的光亮痕跡帶。而抱瓦的連桿軸頸屬于抱瓦中最高級別的抱瓦+滾瓦情況,軸頸外表面粘著軸瓦合金在溶化后貼在軸頸上的殘余物。

診斷知識


看完故障現(xiàn)象,小編這里先給大家說明一下常規(guī)發(fā)動機(jī)的潤滑油供油系統(tǒng),

我們用常見的發(fā)動機(jī)供油圖來講述一下:

機(jī)油泵在吸上潤滑油后進(jìn)入外置的旋式機(jī)油濾清器再返回缸體的主油道,主油道提供發(fā)動機(jī)主軸瓦足夠的潤滑油來保證曲軸的正常工作需要的潤滑油,同時主油道通過管路走到發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的副油道,副油道一個是通往機(jī)油噴嘴來強(qiáng)制潤滑活塞連桿運(yùn)動組件還與通往凸輪軸的油道相通。

對于WD615發(fā)動機(jī)來講,主油道不光是提供給曲軸,還會提供給凸輪軸,但是無論怎樣,發(fā)動機(jī)的潤滑油都要先經(jīng)過機(jī)油濾清器過濾后才能供往各個油路。

通常維友們會認(rèn)為只要機(jī)油壓力夠,

那么發(fā)動機(jī)就不會抱瓦,

但是這也是有特例的,

尤其是這種之前本身就是抱瓦的發(fā)動機(jī)來講,

那么了解這個潤滑油走線是非常關(guān)鍵。



濾清器,就是為了過濾潤滑油的,把雜質(zhì)留下,讓清潔的潤滑油進(jìn)入發(fā)動機(jī),但是這里面有一個安全閥,一旦出現(xiàn)濾芯堵塞,如果沒有機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑系的話,那么發(fā)動機(jī)報廢以及導(dǎo)致車輛出現(xiàn)重大安全事故的的概率非常大。

所以這個時候只好犧牲發(fā)動機(jī)了,這個安全閥就會打開,那么不清潔的潤滑油(帶有雜質(zhì))就會進(jìn)入潤滑系統(tǒng)的油道內(nèi),此時就會出現(xiàn)軸瓦拉傷,車輛暫時也不會突然停下來(當(dāng)然,如果搗缸就不好說了),這就相當(dāng)于埋下了一個炸彈!


故障維修


這輛車的發(fā)動機(jī)是抱瓦后又去修理廠進(jìn)行維修的,首先應(yīng)確定濾清器是否已經(jīng)堵塞,安全閥是否已經(jīng)打開,不潔凈的機(jī)油以及上一次抱瓦形成的軸瓦粉末是否已經(jīng)進(jìn)入油道,通過車主了解到,修理廠沒有對發(fā)動機(jī)進(jìn)行油道堵頭的拆解,也沒有對發(fā)動機(jī)的主油道、副油道進(jìn)行清理,同時未更換機(jī)油冷卻器芯以及檢查機(jī)油泵。

通常情況下,抱瓦故障在維修的時一定要對機(jī)油濾清器等部件進(jìn)行測量甚至是解剖,當(dāng)安全閥打開,那么必須對主副油道進(jìn)行嚴(yán)格的清洗后再進(jìn)行余下的正規(guī)維修,當(dāng)然如果圖省事的話那么只要出現(xiàn)抱瓦情況就都要對主副油道進(jìn)行清理,以杜絕油道內(nèi)殘存雜質(zhì)導(dǎo)致再次抱瓦的可能性。


在維修中,

遇到某個地方不會修了,進(jìn)來看看

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