中國(guó)重汽，作為國(guó)內(nèi)最早的一批生產(chǎn)卡車(chē)的企業(yè)，目前，在國(guó)內(nèi)有著非常廣泛的用戶群體。而最近幾年，中國(guó)重汽給大家的感覺(jué)就兩個(gè)字——“識(shí)玩”。一直走著時(shí)代的前沿，別的廠家沒(méi)玩的東西他就最先開(kāi)始玩，例如AMT手自一體變速器，EBS，盤(pán)剎等。
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另一方面，中國(guó)重汽也一直走在合資的道路上，最開(kāi)始是與斯太爾，后來(lái)是沃爾沃，再到現(xiàn)在的德國(guó)曼（MAN）。前面的故事就不扒出來(lái)說(shuō)了，只說(shuō)說(shuō)最近的曼吧。
2009年德國(guó)曼注資5.6億歐元成為重汽的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，在這個(gè)合作項(xiàng)目中有一點(diǎn)需要注意的是 “曼公司將其先進(jìn)的卡車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以獨(dú)占許可的方式在中國(guó)境內(nèi)授權(quán)給中國(guó)重汽及相關(guān)下屬公司，并與中國(guó)重汽合作生產(chǎn)和銷(xiāo)售基于該技術(shù)的“技術(shù)提升型”卡車(chē)”。這意味著中國(guó)中國(guó)重汽可以拿到曼的卡車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，這也是目前市場(chǎng)上重汽銷(xiāo)售的車(chē)型都主打曼技術(shù)的一個(gè)原因。
不得不說(shuō)，中國(guó)重汽太龐大，重汽只是一個(gè)簡(jiǎn)稱(chēng)，旗下公司還分為：濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司；濟(jì)南商用車(chē)公司；濟(jì)寧商用車(chē)公司；還有特種車(chē)、輕卡、重汽海西、重汽王牌等許多企業(yè)，這次就不講太過(guò)深入，只講前面3家主要的公司產(chǎn)品。
一、濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司
從圖中可以看出濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司（后面簡(jiǎn)稱(chēng)“卡車(chē)股份”）有兩款重卡產(chǎn)品：HOWO和T7H。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)T7H也是屬于HOWO系列，但是這里的HOWO是指采用沃爾沃FL10駕駛室的那款車(chē)型，T7H也是指HOWO T7H，大家不要搞混就行了。
HOWO（豪沃）：
豪沃是中國(guó)重汽借用沃爾沃FL系列駕駛室開(kāi)發(fā)的一款車(chē)型，在HOWO A7沒(méi)有出現(xiàn)之前是重汽的旗艦車(chē)型，最早期的豪沃也是濰柴+法士特+斯太爾的組合，后來(lái)因?yàn)?.....（往事不堪回首，哈哈哈）
回到現(xiàn)在，豪沃成了卡車(chē)股份的低端車(chē)型，有高頂和低頂兩種駕駛室供用戶選擇。發(fā)動(dòng)機(jī)以杭發(fā)（中國(guó)重汽杭州發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司）WD615系列為主，國(guó)四產(chǎn)品還有D10/D12發(fā)動(dòng)機(jī)選裝。馬力覆蓋范圍從261至420馬力。除了柴油版本，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本也是有提供的，基本上現(xiàn)在主流廠家都會(huì)有天然氣產(chǎn)品車(chē)型提供。
既然自家有生產(chǎn)變速器，當(dāng)然是優(yōu)先使用自己的產(chǎn)品，10擋和12擋手動(dòng)變速器是主流，例如HW19710系列。車(chē)橋隨著產(chǎn)品的成熟，MAN技術(shù)的MC13Q單減橋也在豪沃車(chē)型上面裝配，重載版用戶依舊能選到16噸級(jí)的AC16輪減橋。
驅(qū)動(dòng)形式方面豪沃比較強(qiáng)悍的是除了常見(jiàn)的4x2、6x2、6x4之外還有6x2R車(chē)型提供，這個(gè)6x2R指的是后提升橋產(chǎn)品，不是先進(jìn)的氣囊提升，而是液壓提升。
HOWO T7H：
卡車(chē)股份公司另一款產(chǎn)品就是定位更高一點(diǎn)的T7H系列，2013年在A7的基礎(chǔ)上升級(jí)推出市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)說(shuō)是作為升級(jí)產(chǎn)品銷(xiāo)售，同時(shí)A7也會(huì)繼續(xù)銷(xiāo)售，實(shí)際上T7H上市之后基本上就沒(méi)有A7什么事情了。產(chǎn)品線就直接變成了豪沃和T7H兩款車(chē)型。
駕駛室在牽引車(chē)上主要就高頂和平頂兩款，具體細(xì)分還有什么高地板、低地板之類(lèi)的，過(guò)于復(fù)雜，且不常見(jiàn)，就暫時(shí)不多說(shuō)。
T7H最大的升級(jí)和賣(mài)點(diǎn)就是MAN技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、車(chē)架等主要總成都采用MAN技術(shù)。先來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)來(lái)源于德國(guó)曼D2066系列發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)后型號(hào)為MC11，從名字就可以看出來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量為11升（實(shí)際是10.581升）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)馬力覆蓋范圍從320~440hp。但是這并不意味著T7H最大馬力就是440hp，現(xiàn)在已經(jīng)有裝配更大排量MC13的車(chē)型銷(xiāo)售，最大馬力540hp。
從A7開(kāi)始重汽就批量生產(chǎn)銷(xiāo)售AMT手自一體，國(guó)產(chǎn)車(chē)第一個(gè)吃螃蟹的車(chē)型，T7H作為A7的延續(xù)車(chē)型，自然是繼承了這項(xiàng)配置，除了重汽的手動(dòng)擋變速器，也能選擇AMT手自一體變速器，有10擋和16擋兩種選擇。
車(chē)橋就不多說(shuō)，也是曼技術(shù)MC13系列產(chǎn)品，重載版也能選擇輪減橋配置，這點(diǎn)和上面的豪沃是差異不大的地方。驅(qū)動(dòng)形式也是有4x2、6x2、6x4這常見(jiàn)的三種，不常見(jiàn)的就是也有后提升的6x2R車(chē)型，同樣也是液壓提升機(jī)構(gòu)。不過(guò)T7H已經(jīng)有更高級(jí)的氣囊提升車(chē)型，能不能訂到這個(gè)配置就看廠家了。
這款需要多講一點(diǎn)的是懸架系統(tǒng)，傳統(tǒng)的鋼板懸架肯定是標(biāo)配的，可以選擇空氣懸架和橡膠懸架的產(chǎn)品。這里面涉及的配置就比較豐富了，礙于篇幅也不展開(kāi)講。
二、濟(jì)南商用車(chē)公司
中國(guó)重汽濟(jì)南商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“濟(jì)南商用車(chē)”）有兩個(gè)品牌車(chē)型：汕德卡和斯太爾。汕德卡主打高端品牌，也是中國(guó)重汽目前最高端的品牌車(chē)型，斯太爾則是低端車(chē)型，主打廉價(jià)市場(chǎng)。
汕德卡（SITARK）C7H：
2013年1月重汽和德國(guó)曼合資的汕德卡下線，和HOWO T7H只使用曼技術(shù)相比，汕德卡C7H身上的曼基因更多。C7H的駕駛室來(lái)源也是曼TGA，在這個(gè)基礎(chǔ)上重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，對(duì)前臉的外觀做了比較大的改動(dòng)，側(cè)面和后面基本還是保留TGA原本的基因。
C7H駕駛室寬度有兩種，一種是寬體駕駛室，一種是窄體駕駛室，直觀的看上去還是能過(guò)很明顯的區(qū)分出來(lái)，窄體車(chē)型的擋泥板明顯凸出更多的。同時(shí)寬體和窄體都有高頂和平頂兩種規(guī)格。
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和T7H沒(méi)有什么差異，都是主曼技術(shù)的MC11發(fā)動(dòng)機(jī)，需要更大動(dòng)力的用戶可選裝MC13發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力覆蓋范圍和T7H一樣都是320~540hp。
為了符合汕德卡的高端定位，在C7H上面就沒(méi)有使用重汽自家的變速器，而是選擇了更高端的ZF（采埃孚）16擋手動(dòng)變速器，還可以選裝液力緩速器。至于AMT變速器在C7H上暫時(shí)缺席，后期肯定會(huì)增加這個(gè)選擇的。
車(chē)架、底盤(pán)布置也都是在模仿曼的設(shè)計(jì)，車(chē)橋不用說(shuō)肯定也是曼技術(shù)的MC13系列驅(qū)動(dòng)橋。驅(qū)動(dòng)形式包含4x2、6x2R、6x4三種，6x2R也是后橋可提升，不是豪沃上面落后的液壓提升技術(shù)，而是現(xiàn)在主流的氣囊提升。既然是定位高端，氣囊減震的懸掛系統(tǒng)肯定是有配備的，加錢(qián)就可以選裝，標(biāo)配的還是鋼板彈簧懸架。
斯太爾（STR）
看著名字很唬人，“斯太爾”？首先需要明白重汽的這個(gè)斯太爾（STR）品牌并不是我們熟知的那個(gè)奧地利斯太爾（STERY）。只不過(guò)是重汽去年針對(duì)旗下車(chē)型重新設(shè)的一個(gè)子品牌分類(lèi)。和奧地利斯太爾（STERY）沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系。
斯太爾這個(gè)品牌系列的車(chē)型定位也是低端用戶，重型車(chē)主要有豪卡（HOKA）和D7B這兩款車(chē)型，旗下還有金王子，黃河等車(chē)型，不在今天講訴的范圍之內(nèi)。
豪卡（HOKA），D7B：
容許我偷個(gè)懶，這兩款車(chē)的保有量實(shí)在是不多，特別是D7B估計(jì)很多人都沒(méi)聽(tīng)過(guò)，所以就把這兩款車(chē)放在一起寫(xiě)了。
外觀上，豪卡和D7B的差異是駕駛室的不同，豪卡源自德國(guó)曼F2000系列駕駛室，D7B則和天龍駕駛室相似度非常高。
動(dòng)力系統(tǒng)兩車(chē)都是一致，杭發(fā)D10和D12發(fā)動(dòng)機(jī)是主力，馬力覆蓋范圍從270~420馬力，也有LNG液化天然氣版本。
驅(qū)動(dòng)形式有4x2、6x2、6x4三種提供，車(chē)橋都是曼技術(shù)MC13Q系列。變速器也只有重汽自家的10、12擋兩種。
好了，中國(guó)重汽的卡車(chē)族譜就講到這里，接下來(lái)，提加小編還會(huì)為大家持續(xù)更新一汽解放等國(guó)內(nèi)主流卡車(chē)企業(yè)的卡車(chē)族譜，敬請(qǐng)期待。
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