在攬勝極光與攬勝運動版之間存在的價格空白，讓攬勝星脈的出現(xiàn)顯得順理成章。但是攬勝星脈似乎并不滿足于只是要完整產(chǎn)品線，從它3月2日在英國全球首發(fā)時所帶給人們的驚艷就能看出，路虎想要在攬勝星脈上展現(xiàn)出運動、時尚、科技等不同往昔的品牌形象。
而這次，《童濟仁汽車評論》獲得了對于攬勝星脈進行靜態(tài)體驗的機會。除了看到的美，攬勝星脈還有哪些值得玩味的地方？
童濟仁汽車評論 編輯丨辰巳
當攬勝星脈第一次亮相于世人面前時，“驚艷”幾乎是所有媒體給予它的評價。在第一眼看到攬勝星脈時，甚至會懷疑這真的是一輛量產(chǎn)車嗎？于是我們對這輛車何時在國內發(fā)售充滿了期待。
而在攬勝星脈發(fā)售之前，《童濟仁汽車評論》對即將發(fā)售的攬勝星脈頂配車型P380首發(fā)限量版進行了靜態(tài)體驗。
▎對于攬勝星脈，路虎的定義是“藝術品”
在路虎內部進行產(chǎn)品規(guī)劃時，攬勝星脈的定位是“SUV型藝術品”，這就決定了攬勝星脈是以路虎家族從前并未有過的美學示人。
而攬勝星脈的外形設計很好地完成了傳承和創(chuàng)新的任務。首先一眼看上去，就能讓人認出這是一臺攬勝，不過相對于家族中被冠以“運動”之名的攬勝運動版，攬勝星脈顯然要更加靈動。本次實拍車型為攬勝星脈頂配車型P380首發(fā)限量版，而車漆顏色也是首發(fā)限量版獨有的富勒銀。
車頭仍然顯得非常厚重，RANGE ROVER標識、大尺寸鍍鉻中網(wǎng)，這些并不稀奇，但是從一些細節(jié)上我們可以感受出攬勝星脈不一樣的氣場。
首先就是路虎旗下車型首次使用的矩陣式激光大燈，官方數(shù)據(jù)照射距離可達550米。這個配置僅在頂配首發(fā)限量版車型為標配，其余配置則可以選裝。
前包圍兩側如鯊魚腮一樣的導流槽和鋒利的前唇賦予了攬勝星脈不同于路虎家族其它車型的運動氣質。
發(fā)動機艙蓋兩側也有帶RANGE ROVER標識的裝飾。
移步側面，攬勝星脈的運動氣場更是顯現(xiàn)無疑。這個氣場主要來自于三點，車身姿態(tài)、黑色車頂和22寸的大腳。
相比攬勝運動版略略有些上揚的車身姿態(tài)，攬勝星脈顯然要處理得更好。極短的前懸及從前燈一直延伸至后燈的筆直腰線營造出一種俯沖的車身姿態(tài)。而且這種造型為攬勝星脈帶來了僅為0.32的風阻系數(shù)，路虎史上最低。
即使是頂配車型，22寸的輪轂也是需要選裝的，標配為21寸輪轂。當然，這個22寸9輻輪轂帶來的視覺效果毋庸置疑，在這款如此美的車身上，付出一點代價換裝這個給顏值加分不少的配置，相信是這款車的買家極為樂意的事情。
黑色懸浮式車頂在攬勝星脈頂配車型上也是標配，而這個D柱的Coupe造型，配合鴨尾和鯊魚鰭的設計恰到好處，既能體現(xiàn)出運動型車的氣氛，又不至于像寶馬X6那樣太過夸張的溜背造型。
隱藏式門把手的是一個特別科幻的設計，當車輛解鎖后，門把手會自動從車門內伸出。除了特斯拉，攬勝星脈是唯一擁有此配置的在售車型。
后門打開后的這個折角，在同平臺的捷豹F-PACE上同樣存在。不小心的話真的很容易硌到。
在一些不起眼的地方，比如車輛B柱上方，出現(xiàn)了FIRST EDITION首發(fā)限量版的標識
對于擁有Coupe造型的車輛，側后方總是一個特別讓人喜歡的角度。
攬勝星脈的尾部非常豐滿，比起攬勝運動版的方方正正顯得要圓潤了很多。
從發(fā)現(xiàn)5開始，路虎開始使用這種橫向尾燈，而攬勝星脈則是攬勝家族第一個用此設計的車型，同樣也增添了靈動的感覺。
兩側的排氣管當然都是真的，外部用了方形的鍍鉻裝飾，實際圓形的排氣管藏在里面。
▎彰顯科技的豪華感是攬勝星脈內飾的主題
如果單看設計風格的話，攬勝星脈的內飾沿襲了攬勝家族的一貫風格。但是如果再仔細看，攬勝星脈所散發(fā)出的卻是以往任何一臺路虎車型都不具備的科幻。
拍攝車配備了淺牡蠣色 黑檀木色的溫莎真皮內飾，這是攬勝星脈內飾顏色中最淺的一種。視覺效果一流，唯一的問題可能就是日常打理要勤快一些。
方向盤造型和攬勝運動版的一致，但是所有按鍵上的文字都從印刷體變成了自發(fā)光LED燈，這一下子科技感就出來了。
左側按鍵是菜單選擇、語音、藍牙電話，右側按鍵是自適應續(xù)航、碰撞預警、車輛限速、方向盤加熱等功能。
整個中控臺的頂部、中部都被溫莎真皮包裹。攬勝星脈還提供了名為Luxtec的織物絨面相拼的面料，這是一種混合了羊毛和纖維的環(huán)?？椢?，選裝價格比皮還要更高。
12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩，顯示內容也極為豐富。
中控由上下兩塊10英寸觸控屏幕組成了InControl雙屏多媒體系統(tǒng)，除了三個旋鈕之外，整個中控沒有一個實體按鍵。而在旋鈕與觸控屏幕的融合感上，攬勝星脈也比同樣采用類似多屏設計的奔馳、英菲尼迪要來得更加出色。
上方的屏幕主要負責導航、多媒體、藍牙電話、車輛全景影像顯示等，下方的屏幕負責車輛動態(tài)調節(jié)、全地形反饋系統(tǒng)、空調、座椅等功能。
上面一塊屏幕可以自由控制翻轉角度，斷電時嵌在中控臺里，通電后就可以自動翻出，并依據(jù)乘員方便調整角度。
路虎引以為傲的看家本領全地形反饋系統(tǒng)也從過去的旋鈕/按鍵調節(jié)進化為在觸控屏幕中選擇，包括懸架高度、動態(tài)模式等調節(jié)也均在此完成。
倒車影像的攝像頭角度很廣，而且畸變控制得很好，分辨率、清晰度也沒什么可以挑剔的。
在攬勝星脈的頂配車型上，還提供了360度全景影像，且?guī)в袇⒖驾o助線。
無框后視鏡在這款車里的出現(xiàn)并不讓人感到意外。
同樣不感到意外的還有金屬腳踏板。
在前排扶手箱中，有兩個USB 3.0接口、一個HDMI接口、12V電源和SIM卡槽，足夠豐富了。
攬勝星脈的頂配車型上配備了帶有23個揚聲器的MERIDIAN英國之寶音響，這個Hi-End音響品牌也是路虎的老朋友了。
在前排車頂?shù)恼陉柊逄幫瑯佑幸繇懙牟贾?。攬勝星脈的全車頂采用了Alcantara材料包裹。
攬勝星脈上的長條狀閱讀燈也設計得格外精致，這種小細節(jié)上的用心很容易讓人產(chǎn)生好感。
后排乘客同樣擁有2個USB接口、1個12V接口和座椅加熱的待遇。一款強調科技感的車輛，在接口數(shù)量上絲毫不能馬虎。
▎乘坐與儲物，對于這么美的車子就別要求過高了
對于攬勝星脈餓潛在買家來說，乘坐和儲物這兩件事情一定不是最為關心的。而攬勝星脈在這方面也確實做得也就相對常規(guī)了一些。
前排座椅非常寬大，并沒有因為這是一款運動流車型而做了格外的包裹性處理。
前排頭枕可以向內翻折，以讓頭部得到更好的承托。
頂配攬勝星脈的前排座椅擁有20向調節(jié)，主副駕駛完全一致。
前排座椅還擁有3組記憶功能。沒錯，副駕座椅也有同樣的配置。值得一提的是，車窗控制按鍵終于回到了比較正常的車門扶手上。之前路虎車型上將車窗控制按鍵放在車窗下沿的位置，還是不太容易讓人適應。
后排座椅相對比較常規(guī)了，而后窗由于車頂造型的影響，視野并不算好。
這樣的后排扶手無論是設計還是功能，出現(xiàn)在攬勝星脈上屬于減分項。
前排扶手箱被分成兩半，可以分別打開，主副駕駛互不影響。
手套箱的容積就有些對不起觀眾了。
前排的杯架也較為常規(guī)，旁邊的儲物槽日?？梢杂脕矸胖檬謾C。
車門拉手的底部都是封死的，配合門板儲物槽，也具有一定的儲物能力。
全景天窗的面積足夠大，整個車頂幾乎都是玻璃。前部天窗可以全部開啟，并且開啟面積已經(jīng)幾乎延伸到了后排乘客的頭頂。
官方后備廂容積為673升，縱深和寬度表現(xiàn)還不錯，但受到車頂高度的限制，后備廂高一般。
后備廂里還設置了12V電源，在上方還有四個掛鉤，湯湯水水的都有地方掛了。
后備廂地板上設置有4個錨點，和上方4個掛鉤配合起來，可以有比較豐富的后備廂利用組合。
▎進口攬勝星脈會賣多少錢？會國產(chǎn)嗎？
從攬勝星脈的平臺、尺寸來看，其將無疑定位于攬勝極光和攬勝運動版之間，而目前國產(chǎn)攬勝極光的頂配車型指導價為57.8萬元，攬勝運動版入門車型指導價為92.8萬元，也就是說在60-90萬元之間，攬勝家族完全處于空白。
按照官方信息，攬勝星脈將推出包含首發(fā)限量版在內的6款車型，除入門車型搭載2.0T發(fā)動機外，其余5款均搭載高功率版3.0T發(fā)動機。要知道即使是定位更高的攬勝運動版，4款3.0T車型中也僅有1款配備了高功率版3.0T發(fā)動機，而全新發(fā)現(xiàn)更是全系僅配備低功率版3.0T發(fā)動機。從這個角度上看，攬勝星脈主打運動的本色顯露無疑。
如果將攬勝星脈的入門2.0T車型與捷豹F-PACE及保時捷Macan的2.0T入門四驅車型進行對比，可以看出，攬勝星脈在配置上更加豐富，而后兩者指導價分別為54.8萬元和58.8萬元。
而來到頂配車型，兩者指導價分別為89.8萬元和88.8萬元。攬勝星脈對捷豹F-PACE及保時捷Macan的3.0T頂配車型配置優(yōu)勢進一步擴大，尤其是在高科技配置上對比F-PACE和Macan拉開了跨級別的差距。
在北美市場，同為3.0T高功率版車型，F(xiàn)-PACE指導價為5.77-7.90萬美元，攬勝星脈為6.42-9.68萬美元，頂配價格高出22.5%。而攬勝星脈2.0T車型的起步價也要比F-PACE低功率版3.0T車型指導價高出17.3%。不僅如此，攬勝星脈甚至在海外比采用同樣發(fā)動機且尺寸更大的全新發(fā)現(xiàn)都要貴。
按照這樣的價格體系計算，攬勝星脈在國內的起售價格突破60萬幾乎毫無懸念，結合與F-PACE配置上的差距，攬勝星脈的起售價甚至可能接近70萬元。而頂配車型的價格將可能達到110萬元。全新發(fā)現(xiàn)5在國內頂配售價為110.8萬元，攬勝星脈與其配置上各有千秋，在科技配置上還更有優(yōu)勢，因此110萬元對于攬勝星脈的頂配車型而言并不過分。
今年3月，國內出現(xiàn)了不帶有任何偽裝的攬勝星脈“原型車”，這應該是為全新星脈進口準備的適應性測試車輛。至于星脈是否會國產(chǎn)？《童濟仁汽車評論》認為這只是時間問題，此前，奇瑞捷豹路虎曾表示“到2020年，一年一款新車”，如果參考目前待國產(chǎn)捷豹路虎品牌旗下的SUV順序的話，2018年應該是E-PACE和全新極光，2019-2020年期間，應該就會輪到同平臺的捷豹F-PACE和攬勝星脈了，不同于進口車型，國產(chǎn)星脈將會搭載更新之后的2.0T發(fā)動機。
聯(lián)想到攬勝極光經(jīng)歷了進口車型的瘋狂加價和國產(chǎn)車型的大幅優(yōu)惠仍銷量不佳的巨大反差，相信路虎不希望同樣的事情出現(xiàn)在攬勝星脈上。因此，如果將來星脈考慮國產(chǎn)，那么這次進口的3.0T車型，也應會給出一個富有競爭力的價格，才是真正令攬勝星脈叫好又叫座的選擇。
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