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2016年，捷豹路虎在中國的銷量達到了119048輛，同比增幅達到了28.7%，成為了僅次于BBA的豪車品牌，把雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等一眾對手遠遠甩在身后；因此捷豹路虎可以說是2016年中國豪車市場上最大的贏家之一。
相信不少人都對這個結果感到驚訝，為什么常常被調(diào)侃為印度豹、印度虎的捷豹路虎車型能夠甩開其它對手成為二線豪車市場的銷量王呢？而一個重要的原因則是捷豹路虎車型的品牌認可度非常高，幾年前電影《蝸居》里宋思明一句：“但凡是個有血性的男人都想要一輛路虎，路虎就是男人的腿，是草原上吹拂的風”成為了路虎最佳的廣告語，而越野車中的勞斯萊斯、英國皇室狩獵專用車等稱號也為其營造了極高的品牌形象，在絕大多數(shù)人眼里路虎是比BBA更加高級的品牌。
最直觀的證據(jù)就是攬勝家族的兩款高端產(chǎn)品攬勝以及攬勝運動版的熱銷，攬勝起售價高達158.8萬，頂配車型價格高達332.8萬，而攬勝運動的價格為92.80-229.80萬，也比奧迪Q7、寶馬X5等車型更加貴，但是在售價更高的前提下，攬勝以及攬勝運動版的銷量均高于百萬級的奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等車型；而沃爾沃、凱迪拉克等品牌車型在高價位市場上基本上混不下去。
從產(chǎn)品角度來說，路虎車型擁有比別的車型更強的越野能力、更好的舒適性以及更加有設計感的外觀內(nèi)飾，所以賣得好也不足為奇了，如今路虎車型幾乎全線熱銷，上至大攬勝下至攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行都不愁賣，但是在路虎的產(chǎn)品線上57.8萬-79.8萬這一區(qū)間還處于空白狀態(tài)，因此路虎需要推出一款新車來填補這一市場空白，于是我們今天的主角攬勝星脈來了。
說實在的，星脈來的有點晚，在它到來之時，寶馬奔馳奧迪早已在這個價位深耕多年，甚至于捷豹和保時捷都走在它的前面，在星脈到來之時這個市場早已經(jīng)強手如云，但是星脈上市之后教授卻依然覺得它十分超值，因為它能夠給你許多這個級別其它車型給不了的優(yōu)勢。
首先就在于外觀和內(nèi)飾在同價位處于非常優(yōu)秀的水平，星脈的路數(shù)幾乎就是幾年前極光推出的套路，一樣是幾乎直接把概念車量產(chǎn)，一樣驚艷全場，一樣主打外觀和內(nèi)飾設計，只是這一次星脈來的可能更加驚艷，內(nèi)外設計上星脈和我們印象中的路虎有些不一樣，看上去更加簡潔干練，車身少了很多起伏的細節(jié)，但是反而帶來了一種特斯拉車型一般的簡潔感，隱藏式的門把手，后擾流板、烤漆黑色包圍、高腰線低車身的比例，這些都使得星脈更加運動更有科技感。毫無疑問星脈外觀設計師攬勝家族最時尚年輕的一位，就憑這帥氣的外觀就能夠吸引不少的精英人士了。
內(nèi)飾上星脈的三塊大液晶屏十分有科技感，點亮之后仿佛置身于概念車內(nèi)，熄滅之后也十分簡潔統(tǒng)一，在內(nèi)飾細節(jié)上我們也能看到很多不一樣的地方，以往的路虎車型最愛把車窗按鈕放置在內(nèi)門板頂部，但是由于星脈造型設計的原因，窗線對于乘客來說比較高，因此星脈把車窗按鈕做回了傳統(tǒng)的車門扶手上，再比如超簡潔的內(nèi)飾設計，星脈就連方向盤上的按鈕都做成了極簡的造型，儼然一副未來之車的感覺，再加上路虎一貫的高級用料，點火時緩緩升起的換擋旋鈕以及能夠電動調(diào)節(jié)角度的中控屏，滿滿的逼格有木有？
不過，星脈再如何做得有科技感有運動感，底子里還是一臺路虎，那么星脈還能保持路虎家族的高通過性嗎？答案是肯定的，星脈的標準離地間隙為213mm，越野高度能夠達到251mm，再加上28.89度的接近角，23.5度的縱向通過角和29.5度的離去角以及路虎引以為傲的全地形反饋系統(tǒng)，星脈的越野能力雖然不及發(fā)現(xiàn)那么變態(tài)，但它底子里還是一臺能帶你越過山丘的路虎。
如今越來越多人喜歡自駕游（尤其是有錢人），這也是豪華SUV越來越暢銷的原因之一，但是多數(shù)豪華SUV的四驅(qū)都是偏向公路的，真正到了野外還是略顯嬌氣，星脈就不同，它的越野性能很強悍，甚至于可以超越一般人心中的越野王者普拉多，星脈在越野性能上的優(yōu)勢就足以讓你安心地駕駛它穿越大西北爬上貢嘎山，這也是同價位對手很難做到的。
攬勝之所以暢銷，一個很重要的原因在于即使是停在百萬級SUV之中，攬勝依然能夠憑借獨特的設計和龐大的尺寸營造的強大氣場吸引人，即使是不懂車的人也能夠看出攬勝比寶馬X5高級，這也是開攬勝一個很值得驕傲的地方。那么星脈還有沒有攬勝家族的強大氣場呢？當然有，星脈的尺寸比同級別對手要大一圈，長度與更高級別的奔馳GLE幾乎相同，4811*1930*1685mm的車身尺寸甩開保時捷macan、奔馳GLC轎跑SUV、寶馬X4等車型一大截，即使和自家的攬勝標準版、攬勝運動版相比星脈也只是在高度上略有差距，再加上星脈擁有更加多的設計元素、楔形的車尾以及指揮官式的座椅，坐在星脈車內(nèi)擁有的這種大攬勝的感覺其實是對手比不上的，這也是星脈的強大優(yōu)勢之一。
作為和F-PACE同平臺的車型，自然會被拿來和F-PACE比，的確星脈和F-PACE有著相同的軸距和平臺，在動力規(guī)格上也基本相同，但是兩款車在駕駛起來其實還是有一些差異的，和捷豹那種更加激進更純粹的追求運動不同，星脈保持了一貫的越野屬性，在轉(zhuǎn)向的指向性和靈敏度上相比較F-PACE有所下降，底盤也更加綿軟一些，動力響應更加溫柔，相比較來說星脈其實才是更加適合日常使用的一臺車。
但是即便是兼顧了一些越野需求，星脈依然能夠成為最運動的路虎，相比較攬勝與攬勝運動等車型，星脈的車身高度要低不少，這就意味著更低的重心，再加上與F-PACE同平臺帶來的運動特質(zhì)，可以說星脈是捷豹路虎第一臺把路虎的越野性能與捷豹的運動性能完美結合的一臺車。
車無完車，星脈也是如此，首先值得吐槽的就是星脈的后排空間，星脈的后排空間實測達到了2拳，單看數(shù)據(jù)還不錯，但是相比較同級別對手來說星脈的空間其實是小有劣勢的，畢竟體驗者身高只有1.72米，F(xiàn)-PACE也是如此，對于尺寸更大而且價格更貴的星脈來說，后排空間可能會讓客戶不太開心；再者就是路虎一貫被人詬病的小毛病了，比如咱們試駕的車型上也有一些小問題，中控臺雙屏幕觸控雖然足夠炫酷，但是卻非常容易沾上指紋，方向盤的多功能按鍵設計雖然好看，但是使用起來卻不如傳統(tǒng)按鍵好用，這也算是人機設計的一些退步。
不過就像特斯拉MODEL X毛病百出但是依然不影響它的熱銷一樣，星脈身上這些細節(jié)問題當然也不會影響到它的銷量，之所以教授會覺得它超值，第一就在于它的外觀內(nèi)飾，外觀內(nèi)飾上星脈不僅僅是顛覆了路虎，更是給了這個市場上一個新的標桿，就好像特斯拉MODEL S、極光、奔馳S的亮相一樣能夠顛覆行業(yè)，第二，雖然基礎價格更貴，但是它給了你更大的車身和更強的氣場，這種可以和寶馬X5、奔馳GLE這種車型相媲美的氣場同級別其它車型給不了，第三則是后期星脈將會國產(chǎn)，也會推出高功率的P300車型（2.0T），由此達到路虎車型達到30-300萬價位全覆蓋的目標，因此星脈的熱銷幾乎是沒有疑問的。
當然不止我覺得它超值，就目前不少地區(qū)經(jīng)銷商反映的情況來看，很長一段時間星脈都將處于供不應求的狀態(tài)，對于這個價位的消費者來說，星脈是一個全新的選擇，更是一個全新的方案，這個價位只有星脈能夠給到你同級別最好的設計感，最強的氣場、最大的尺寸和最高的品牌附加值，縱然理性來看星脈的價位比其它車型稍貴，但是也只有星脈能夠帶給你這個價位最強的品牌附加值。
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