在經(jīng)過數(shù)年的猜測、流言蜚語和等待之后，特斯拉備受期待的Model 3終于來了。
盡管相比Model S和Model X，這款Model3在技術(shù)上并沒有什么新靚點(diǎn)，但是3.5萬美元的價(jià)格依然讓粉絲心動(dòng)，50萬的預(yù)訂量也讓給力哥欣慰。
然而，特斯拉的市值這兩天卻一路向下，Model 3雖然剛剛交車，但是這款車的設(shè)想由來已久，早在10多年前，馬斯克投資特斯拉的時(shí)候，最終路線圖就是一款Model 3這樣的平民電動(dòng)車。如今這款車真的來了，這對特斯拉意味著什么呢？
一、特斯拉路線圖
特斯拉最初不是馬斯克創(chuàng)辦的，而是他投資的。當(dāng)時(shí)特斯拉除了一個(gè)BMS技術(shù)以外幾乎一無所有，給力哥給了特斯拉未來的路線圖。
首先，利用BMS技術(shù)做電池包，改裝超級跑車，做小眾市場，把特斯拉的品牌拉高。
然后，獲取融資做一輛高端量產(chǎn)車，與高端燃油車競爭，進(jìn)入主流高端市場。
最終，制造一輛中低端量產(chǎn)車，依靠銷量完成普及，最終盈利成為一家賺錢的汽車公司。
在做上面這些事情的同時(shí)，還將提供零排放發(fā)電選擇。
應(yīng)該說，特斯拉的是幸運(yùn)的，它改裝的超跑得到了硅谷大佬的青睞，讓特斯拉獲得了初步的成功，成功融資。
同時(shí)，特斯拉又趕上了好運(yùn)氣，豐田通用數(shù)億美元的工廠低價(jià)轉(zhuǎn)給了特斯拉，特斯拉拿到了美國能源部的貸款，加州給了特斯拉很好的政策。
種種機(jī)緣巧合和各種助力，幫助特斯拉完成關(guān)鍵一步，ModelS的制造，同時(shí)特斯拉的股價(jià)也節(jié)節(jié)高升，市值到了夸張的地步。
雖然特斯拉一直在虧損，但是依靠資本市場上特斯拉市值的節(jié)節(jié)高升，特斯拉的初期投資者賺了大錢，特斯拉也有資源繼續(xù)研發(fā)，終于開發(fā)出Model 3，開發(fā)出充電系統(tǒng)，特斯拉路線圖趨于完成。
二、Model 3的雙刃劍
目前，Model3剛剛發(fā)售，從媒體試駕的反映看，這款車的駕駛體驗(yàn)還不錯(cuò)。電動(dòng)車特有的起步加速能力，還算夠用的續(xù)航，不錯(cuò)的后排空間都是靚點(diǎn)。
在售價(jià)上面，3.5萬美元只是一輛中級燃油車的價(jià)格，50萬的預(yù)訂量就說明這輛車很受歡迎。特斯拉之前不過是一年賣5萬輛車的小汽車廠商，一直未能盈利。
而Model3的年銷量有幾十萬的預(yù)期，這種規(guī)模效應(yīng)可能真正幫助特斯拉完成盈利，特斯拉將不再是一家靠著資本市場股票升值活著的廠商，而是一家真正靠生產(chǎn)制造產(chǎn)品，銷售盈利活著的廠商。這是一件好事。
但是，對于資本市場來說，特斯拉的路線圖趨于完整未必是一件好事。
其實(shí)從特斯拉的業(yè)績和產(chǎn)品來說，它的股票應(yīng)該一文不值，因?yàn)樗毁嶅X。特斯拉股票能夠獲得比通用，福特更高的市值，是因?yàn)樘厮估瓛熘ヂ?lián)網(wǎng)的光環(huán)，賣的是潛力，未來會如何如何……。
而如今Model 3上市，特斯拉的家庭充電，太陽能充電也都有了產(chǎn)品，事實(shí)是這些東西即使盈利，盈利能力也很有限。
特斯拉一年賣5萬輛車，Model3來了銷量翻10倍，給它算50萬輛，而通用汽車一年賣1000萬輛車，差距是20倍。
而現(xiàn)在賣5萬輛的特斯拉市值要超過通用汽車，因?yàn)樗袧摿Α６鳰odel3開始開始正是銷售，潛力用盡。它的市值是不是應(yīng)該回歸到通用汽車的20分之一呢？
特斯拉的股價(jià)虛高，所以有很多人重金投了特斯拉的做空，一旦特斯拉真的被做空，股價(jià)真的下來，特斯拉就會陷入麻煩。
和樂視一樣，特斯拉的運(yùn)營業(yè)務(wù)是賠錢的，要靠資本市場吹泡泡來維持運(yùn)營，如果資本市場的泡泡破裂了，那現(xiàn)實(shí)運(yùn)營也會出困難。
Model3也許會是一把雙刃劍。
三、中國市場或成特斯拉救星
前幾天，一則中國上海與特斯拉合作的新聞搞得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。其實(shí)對特斯拉來說，要不靠資本市場生存，真正賣車盈利發(fā)展，中國市場是一個(gè)極好的機(jī)會。
中國政府對新能源汽車的支持力度是世界上絕無僅有的。過去幾年，中國政府為新能源汽車付出了巨額補(bǔ)貼。
正是因?yàn)檫@種補(bǔ)貼，比亞迪等中國廠商才有可能獲得比特斯拉更大的銷量。
同時(shí)，中國政府還在很多城市限牌，但是對新能源網(wǎng)開一面，鼓勵(lì)人們購買新能源汽車。
而且，北京等城市正在把出租車換成純電動(dòng)汽車。
僅僅北京一個(gè)城市，就是6.7萬輛新能源的訂單，如果特斯拉能在中國找到好的合資對象，在中國生產(chǎn)銷售，享受中國的補(bǔ)貼和政策，那么一個(gè)中國市場恐怕就不止50萬的銷量。
所以，進(jìn)入中國市場可以幫助特斯拉維持資本的預(yù)期，維持特斯拉的股價(jià)，保持發(fā)展的潛力。中國市場或?qū)⒊蔀樘厮估木刃恰?/p>
