2014-03-14 10:32:54
馬航失聯(lián)之后，我聽到的家屬說的最冷靜的一句話是，我希望他死的時(shí)候不是特別痛苦。相比那些在墜機(jī)發(fā)生72小時(shí)后還在堅(jiān)持相信奇跡的人來說，前者是真正的達(dá)觀。人生在世，過馬路、乘飛機(jī)、結(jié)婚、生孩子，什么沒有風(fēng)險(xiǎn)，有人進(jìn)醫(yī)院割盲腸就沒有再出來。我們?nèi)淌懿涣说牟皇撬劳?，而是人在光天化日下消失，因?yàn)樗麄儼盐覀儝仐壛恕?/span>
兩年前看美國國家地理做的空中浩劫，一共13季，這幾天從網(wǎng)上找出來悶在家里看了幾個(gè)晚上。日航123，法航447，阿羅哈261號，洛克比空難，烏伯林根空難，老舊金屬疲勞解體，飛機(jī)皮托管上凍計(jì)速表失靈，小型客機(jī)超重引擎失靈，空管員口誤飛機(jī)相撞…..除了要避免無法控制的飛機(jī)自身性能缺陷以及超負(fù)荷飛行，還要祈求飛行員在飛機(jī)自動(dòng)航行期間不要聽搖滾樂不要調(diào)戲女空姐……我們只能希望每次坐飛機(jī)都攤上一個(gè)能把撞了四只大鳥的飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)迫降在哈德遜河的優(yōu)秀飛行員，雖然飛機(jī)仍然是最安全的交通工具沒有之一，但是致命的失聯(lián)讓全世界的人寢食難安。
空中浩劫里有一集最令我難忘。忘了那架航班號，只記得是一架美國的通勤商務(wù)小客機(jī)，短途旅行，飛機(jī)滿載19名乘客。結(jié)果因?yàn)樾欣畛?，年輕的女機(jī)長在飛機(jī)攀升時(shí)刻沒辦法壓低機(jī)頭，結(jié)果飛機(jī)失速墜毀在機(jī)場跑道上。從生到死不過短短幾秒鐘。飛機(jī)起飛之前，有著淺淺雀斑的年輕女機(jī)長看著在緩緩升上藍(lán)天的重型加拿大客機(jī)說，真希望能駕駛這么漂亮的飛機(jī)。墜毀之前她努力避免讓飛機(jī)撞上航站大樓。
還有一集，貌似是1989年一架從美國檀香山飛往新西蘭奧克蘭的航班，因?yàn)轱w機(jī)行李艙設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致艙門自動(dòng)打開，整個(gè)艙門連帶兩排飛機(jī)座椅在太平洋上空被掀落。飛機(jī)后來緊急返航至檀香山。事故發(fā)生后那九名罹難乘客之一的年輕工程師的父母對飛機(jī)墜落原因展開調(diào)查，堅(jiān)持還原兒子的真正死因。那個(gè)父親接受采訪時(shí)說，我希望我的兒子在飛機(jī)艙門脫落的時(shí)候被卷到機(jī)翼里。因?yàn)槟菢訒芸焖赖?。我沒辦法想象他落到太平洋的四分鐘時(shí)間里遭遇多么大的痛苦。我真是一輩子都沒辦法忘掉這個(gè)父親說這句話時(shí)的表情。
人固有一死，不管是墜機(jī)，撞車，還是在醫(yī)院或者家里度過最后一刻，每個(gè)人都希望自己的死是有尊嚴(yán)的。死亡沒有選擇，但是怎么死是可以選擇的。前段時(shí)間對日本人的生死觀很感興趣，看了藝術(shù)評論家劉檸的《中日之間》，其中提到武士道精神時(shí)說，日本人常懷抱死之覺悟而死，以“死的時(shí)候也要前進(jìn)而死“的活法或者，視延命茍活的活法為恥。之后也就有了川端康成因?yàn)椤袄隙幻馈钡睦潇o的自殺，以及三島由紀(jì)夫按照武士《切腹指南》的程序舉起短刀，嚴(yán)格操作切腹過程的死亡。因?yàn)樵趺此涝谝欢ǔ潭壬峡梢赃x擇，那么毫無準(zhǔn)備的死亡，無緣無故的消失也許是最難以令人接受的死法吧。
說到日本人對死亡的態(tài)度就想到日航123撞山空難。日航123 空難算是人類航空史上最慘烈的一次事故，死亡人數(shù)高達(dá)500多人，而且不論是乘客還是機(jī)組人員，在墜機(jī)前長達(dá)半個(gè)小時(shí)的時(shí)間里就知道自己的命運(yùn)。這比飛機(jī)瞬間墜?；蛘呖罩斜ㄒ?dú)埲痰亩?。后來搜救人員在山上的殘骸里發(fā)現(xiàn)了很多人在最后時(shí)刻給家人寫的紙條、拍的照片。在這半個(gè)小時(shí)里，機(jī)組人員在飛機(jī)缺失尾翼的情況下竭盡全力駕駛飛機(jī)，飛機(jī)在一萬米的高空忽上忽下，嚴(yán)重失重失速，事后災(zāi)難恢復(fù)專家說，在飛機(jī)已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p毀的情況下能夠繼續(xù)駕駛長達(dá)半個(gè)小時(shí)時(shí)間，飛行員顯示了無與倫比的駕駛技術(shù)與面對死亡的勇氣。無論如何，以認(rèn)真負(fù)責(zé)著稱的日本機(jī)長在最后一刻沒有遺憾，因?yàn)樗M力了。
出事那天我在外面狂刷手機(jī)，一遍一遍更新搜索消息，今天已經(jīng)是第六天，飛機(jī)就像被卷到宇宙黑洞里一樣杳無音訊，連一片殘骸都找不到。想來現(xiàn)在任何人都承受不了沒有結(jié)果的事，不管是一架飛機(jī)失蹤還是一個(gè)大活人失蹤都比單純的死亡更打擊人。到今天有關(guān)馬航的新聞已經(jīng)被沖淡，期間越南不斷發(fā)布一些零星的搜索消息又不斷被馬來西亞官方否認(rèn)，謠言四起，有人目睹飛機(jī)低飛，有人聽到爆炸聲，還有人傳馬來西亞軍方在事發(fā)當(dāng)晚擊落一架不明飛行物，不管怎么樣，這兩百多人生還的可能性已經(jīng)太小太小，查明真相的時(shí)間不會比搜索法航447黑匣子的兩年時(shí)間要短。我們甚至可能要接受這么一個(gè)事實(shí)，就是飛機(jī)永遠(yuǎn)也找不到了。這不是不可能的，失聯(lián)者家屬們要如何忍受未來幾十年漫長等待的時(shí)光？
民航局長說，曾有飛機(jī)失聯(lián)六十年，公眾要有心理準(zhǔn)備。我只是想說，只要能找得到，六十年也等得起。
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