這條高鐵直通北京，技術(shù)難度大，我國從2008年就開始構(gòu)想，今年初國家列入十三五規(guī)劃，但這個省區(qū)卻猶豫不決，這個省區(qū)便是臺灣，這條高鐵就是京臺高鐵。
京臺高鐵，早在2008年國家提出了“京福臺高鐵”的構(gòu)想，去年7月，“京臺高鐵”被設(shè)計為我國八縱八橫八天縱線主干道之一，并于今年2月正式納入十三五高鐵規(guī)劃。
京臺高鐵，起點為北京，經(jīng)過衡水、菏澤、商丘、合肥、黃山、福州，終點為臺北，其中合肥到福州，作為京臺高鐵的重要路段，歷時五年，已建成通車。福州段，則預(yù)留臺灣通道，計劃從福建平潭島經(jīng)海底隧道直通臺灣。
京臺高鐵，計劃海底隧道長度達200公里，深度達30米以上，技術(shù)難度大，但國家這方面的技術(shù)已經(jīng)成熟，除了技術(shù)，投資也很多，初步估計在2600億到3000億之間。
不過，對此高鐵，臺灣卻猶豫不決，有著技術(shù)、運營、意愿以及眾多糾結(jié)點，而這條高鐵，對兩岸的交流融合，互惠互利，經(jīng)濟發(fā)展，無疑會起著非常重大的作用。
