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今年初在高速上看到京臺的牌子，我以為看錯了，后來上網(wǎng)一查，還真是北京到臺灣的高速。

中共中央、國務院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》自出爐后當看到海峽對岸的臺灣省臺北市也出現(xiàn)在規(guī)劃當中，感覺好極了。

《綱要》中京臺高速的規(guī)劃期是2021至2035年，遠景展望到本世紀中葉。

北京—臺北高速公路，簡稱京臺高速，又稱作京臺高速公路，是中國國家公路網(wǎng)規(guī)劃中一條首都放射線高速公路。主要控制點有北京、廊坊、滄州、德州、濟南、泰安、濟寧、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、合肥、銅陵、黃山、衢州、南平、福州、新竹、桃園、新北、臺北等。

京臺高速規(guī)劃圖

京臺高速大陸這邊已經(jīng)完工

耗時7年的平潭海峽公鐵兩用大橋（平潭海峽公鐵大橋于2013年11月13日動工建設，于2019年9月25日完成全部橋梁合龍工程，大橋全線貫通 ，于2020年10月1日公路段通車試運營，于2020年12月26日鐵路段通車運營。）正式通車運營，這條全長16.636千米的大橋，對于基建狂魔來說，可能并不算太起眼，但其意義卻非同小可，因為這意味著京臺高速大陸這邊的建設基本完成了，接下來就?？缭胶{到臺北段的建設了。

搞基建，狂魔是認真的，也可以說是最后的扶貧攻堅戰(zhàn)！如果要趕工期，海里可以先建一半，這就是赤裸裸的主權表達。

大家很好奇臺灣海峽那一段高速如何修建，其實早有答案了：

規(guī)劃中的京臺高速是從平潭穿越海峽，在新竹與臺灣公路網(wǎng)相連。因海峽兩岸關系該路段尚不存在。

2016年3月6日，在第十二屆全國人民代表大會第四次會議福建省代表團全體會議上，時任福建省平潭綜合實驗區(qū)黨工委書記、中國(福建)自貿(mào)試驗區(qū)平潭片區(qū)管委會主任張兆民在回答媒體提問時表示，關于京臺高速公路規(guī)劃，大陸方面已經(jīng)全部完成，臺灣的規(guī)劃原來的論證有北、中、南三條通道，都是通過海峽隧道獲取，比較傾向北通道 ，大陸選址從平潭獲取，總共126公里，兩岸在技術論證上已經(jīng)經(jīng)歷了十年(每年一次)的技術研討會，技術上已經(jīng)不成問題，海底的地質(zhì)、地貌深度的情況都已經(jīng)掌握的比較齊全，現(xiàn)階段主要取決于臺灣方面。

民建福建省委吳志明曾建議國家加快北京至臺灣高速鐵路海峽通道西段的建設（這一部分已經(jīng)完成。），打通平潭到臺灣本島的海底隧道，把海峽兩岸連接起來。

如果修建好平潭到臺灣的海底隧道工程，兩岸人民無論地理和心理上的距離就更近了，另外對少部分的‘臺獨’分子也是一種震懾。

強大的基建把每一寸國土都緊密相連，有生之年我們絕對能在見證這一件大事情，不久后的某一天，我們就能開著車或坐高鐵從北京、從烏魯木齊、從拉薩直奔臺北了！