在經(jīng)歷了5年的大量的暗示及少量細節(jié)透露后，普惠加拿大公司公布了關于電子發(fā)動機控制的研究和開發(fā)測試的第一個重要信息和圖像，以及一款新的2000馬力的PT6渦輪螺旋槳發(fā)動機。
普惠選擇發(fā)布該發(fā)動機最新型號的時候正值通用電氣準備為賽斯納（Cessna） 的 Denali首次裝配同級別競爭對手——高級渦輪螺旋槳發(fā)動機(ATP)的時候，此舉旨在增強PT6的市場地位，尤其是在大功率發(fā)動機領域?！半娮右婵刂葡到y(tǒng)不只是協(xié)助啟動引擎——PT6已經(jīng)很容易啟動了。”它將使我們能夠以一種我們從未見過的方式將螺旋槳、發(fā)動機和整個推進系統(tǒng)整合在一起，”普惠加拿大通用航空營銷副總裁NicholasKanellias說。
“我們已經(jīng)研究了一段時間并在一個測試單元上測試了該系統(tǒng)?！蔽也荒芨嬖V你它將何去何從，但我們對目前的進展非常滿意，”Kanellias補充道。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)消息稱，該引擎的目標是下一代渦輪螺旋槳飛機，包括應用于更大的皮拉圖斯PC-12NG等機型，以及Daher TBM900家族的更大的型號。今年早些時候，在德克薩斯州舉行的“太陽博覽會”上，普惠加拿大總裁John Saabas說，“PC-12NG或更大的空中國王將會從這樣的引擎中獲益?！?/p>
新的大型渦軸發(fā)動機的投產(chǎn)將會創(chuàng)造一個新的市場。它并不是要取代我們目前的型號，而是要拓展飛機制造商的能力，以開拓我們的視野，以更大的推力和更高的效率，利用電子控制系統(tǒng)來控制整套推進系統(tǒng)，坦率地說，這是以前從未做過的，”Kanellias說。
新的2000 匹馬力的發(fā)動機“可能會沿用我們今天的戰(zhàn)略——我們在PT6發(fā)動機基礎上發(fā)展了PT6C渦軸發(fā)動機，大型的PT6渦輪螺旋槳發(fā)動機，”Kanellias說。今年早些時候，普惠加拿大曾表示，已確定其產(chǎn)品范圍內(nèi)的1750 -shpPT6C- 67c / E和2,300-shp PW100系列引擎之間的差距，并有可能進一步發(fā)展PT6C核心。今天，一系列新的發(fā)動機部件正在運行，預計將在年底前完成全面的演示。
升級后的控制特性”不僅是要簡化飛行員操縱發(fā)動機的能力——它將連接所有的數(shù)字系統(tǒng)和網(wǎng)絡,使客戶在世界任何地方了解發(fā)動機工況以及它的維護計劃,“Kanellias說。
這對AAI來說是個好消息，這家澳大利亞公司改進了格魯曼公司的信天翁(Albatrossseaplane)飛機，升級包括換裝渦輪螺旋槳發(fā)動機、玻璃座艙和其他各種改進和更新。AAI公司一直計劃使用1800匹馬力的PW118發(fā)動機。然而，他們現(xiàn)在可以選擇新的2000匹馬力的PT6引擎，從而延長使用壽命和可靠性。另一個優(yōu)點是，PT6系列發(fā)動機在世界各地和亞太地區(qū)廣泛使用，而通用性應該使大修和零部件采購更加容易。
在第一個階段，新的PT6發(fā)動機功率將被降低到與信天翁最初選定型號相同。由于該款新發(fā)動機較之老款減少了大約3500磅的重量，所以飛機的整體性能(起飛、滑跑……)將會進一步提高。
之后，AAI還提議為渦輪版信天翁提供相同的PT6引擎的推力升級選項。這將需要進一步的分析，并可能加強機身來應對增加的推力。
AAI是AAG的旗下企業(yè)。該集團已經(jīng)獲得了信天翁飛機并完成了籌備設計工作。它已經(jīng)準備就緒，可以進行全新的飛機生產(chǎn)，并進行飛行測試和補充類型認證的升級(信天翁已經(jīng)獲得FAR25認證) 。剩下的只是作為一個基礎投資者加入該集團。AAG正在尋找并希望能有中國投資和潛在的制造合作伙伴加入這個項目，這個項目已經(jīng)吸引了來自世界各地的興趣。
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