之前大家分享關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要組成部件并概括性的說(shuō)了潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用，接下來(lái)我們就來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行詳細(xì)的分享與講解；
一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式：
1.壓力潤(rùn)滑：機(jī)油泵將潤(rùn)滑油提升到一定壓力后，通過(guò)油路運(yùn)送到各個(gè)運(yùn)動(dòng)副的摩擦表面進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，壓力潤(rùn)滑的的潤(rùn)滑效果穩(wěn)定可靠，用于較為重要且負(fù)荷大、速度快的摩擦表面的潤(rùn)滑，比如曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的缸套活塞表面、連桿軸瓦、曲軸瓦等，凸輪軸軸瓦、曲軸正時(shí)鏈等；
2.飛濺潤(rùn)滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)件飛濺/滴落的油滴或油霧對(duì)摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但可靠性差。用于負(fù)荷小、速度較低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的摩擦表面的潤(rùn)滑；
汽車整車及發(fā)動(dòng)機(jī)中，還有一種潤(rùn)滑方式是潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，潤(rùn)滑脂俗稱黃油，常用在發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)電機(jī)、水泵、傳動(dòng)軸等旋轉(zhuǎn)部件的軸承中，由于該類潤(rùn)滑屬于固定潤(rùn)滑，且不參與循環(huán)，比較特殊，所以小編沒(méi)有把它歸為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，大家知道有這類潤(rùn)滑就行了，對(duì)于乘用車來(lái)說(shuō)，只要不對(duì)采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑的部件進(jìn)行拆解修理，潤(rùn)滑脂是不需要添加或者更換的；
潤(rùn)滑脂（俗稱黃油）
二、壓力潤(rùn)滑與飛濺潤(rùn)滑的油液循環(huán)過(guò)程；
1.壓力潤(rùn)滑：曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的曲軸軸瓦，連桿瓦、活塞與氣缸壁都是采用的壓力潤(rùn)滑，因?yàn)樵擃悪C(jī)構(gòu)的負(fù)荷大、運(yùn)行速度快、摩擦產(chǎn)生的熱量多，需要足夠的潤(rùn)滑油來(lái)進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，且需要大量流動(dòng)的潤(rùn)滑油來(lái)帶走運(yùn)動(dòng)副之間產(chǎn)生的熱量，防止局部過(guò)熱，運(yùn)動(dòng)副表面變形，油膜無(wú)法形成，導(dǎo)致拉缸、燒瓦等重大故障；
壓力潤(rùn)滑的實(shí)現(xiàn)過(guò)程：機(jī)油泵將潤(rùn)滑油泵入主油道，經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器過(guò)濾后，在缸體主油道進(jìn)行分流，一部分干凈的潤(rùn)滑油通過(guò)缸體的油道孔泵出，對(duì)曲軸與缸體之間的主軸瓦進(jìn)行潤(rùn)滑，多余的潤(rùn)滑油通過(guò)曲軸主軸頸上的油孔進(jìn)入曲軸內(nèi)的油道，輸送至曲軸與連桿之間的軸瓦進(jìn)行潤(rùn)滑，多余的潤(rùn)滑油在油壓的作用下，又會(huì)通過(guò)連桿大端的油孔進(jìn)入連桿油道，將潤(rùn)滑油輸送至活塞銷部位進(jìn)行潤(rùn)滑，連桿小端外漏的的油孔會(huì)泵出潤(rùn)滑油，對(duì)氣缸壁進(jìn)行潤(rùn)滑、降溫，而后潤(rùn)滑油流向油底殼，完成一次壓力潤(rùn)滑循環(huán)；
同樣采用壓力潤(rùn)滑的地方還有曲軸正時(shí)鏈輪以及凸輪軸瓦，曲軸正時(shí)鏈輪隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，完成配氣過(guò)程，也是屬于運(yùn)行速度較快的重要潤(rùn)滑部位，這兩處的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，后期小編會(huì)以圖集的形式給大家展示該項(xiàng)潤(rùn)滑的安裝位置和結(jié)構(gòu)；
發(fā)動(dòng)機(jī)缸體（紅圈內(nèi)為曲軸瓦處的油孔）
曲軸及其軸頸上的油道
2飛濺潤(rùn)滑：凸輪軸與挺住接觸面、氣門桿、彈簧等部位由于負(fù)荷較輕，故大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在此處都是采用飛濺潤(rùn)滑（也叫滴油潤(rùn)滑），潤(rùn)滑過(guò)程中也會(huì)通過(guò)潤(rùn)滑油帶走摩擦產(chǎn)生的熱量；
此處的飛濺潤(rùn)滑形式為：機(jī)油泵將潤(rùn)滑油泵入主油道，經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器過(guò)濾后，部分干凈的潤(rùn)滑油通過(guò)機(jī)油喉管塞進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的氣缸蓋罩內(nèi)，通過(guò)氣缸蓋罩的分流后，滴到氣缸蓋上的凸輪軸與挺住表面和其余表面進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油在重力的作用下順著回油道流回油底殼，完成一次飛濺潤(rùn)滑，大家知道了這個(gè)潤(rùn)滑過(guò)程，是不是感覺(jué)這種潤(rùn)滑叫做滴油潤(rùn)滑更好呢？
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油流向圖
小知識(shí)：在飛濺潤(rùn)滑的過(guò)程中我們提到了一個(gè)零部件——機(jī)油喉管塞，這個(gè)小零件是特別重要，它的存在使缸體主油道內(nèi)的潤(rùn)滑油保持一定的壓力，保證潤(rùn)滑油有足夠的壓力對(duì)曲軸軸瓦等大負(fù)荷零部件進(jìn)行壓力潤(rùn)滑，又讓一部分機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的氣缸蓋罩，對(duì)凸輪軸、挺柱等進(jìn)行滴油潤(rùn)滑；試想一下，如果沒(méi)有機(jī)油喉管塞的存在，經(jīng)機(jī)油濾清器過(guò)濾的潤(rùn)滑油大部分會(huì)進(jìn)入氣缸蓋罩，導(dǎo)致缸體油道內(nèi)的機(jī)油壓力低甚至沒(méi)有壓力，低的油壓不足以對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行壓力潤(rùn)滑；所以，在缸體主油道上有機(jī)油壓力傳感器，用以實(shí)時(shí)監(jiān)控缸體主油道內(nèi)潤(rùn)滑油的壓力，機(jī)油壓力過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)在儀表上進(jìn)行報(bào)警提示；缸體主油道內(nèi)的機(jī)油壓力值低，會(huì)導(dǎo)致曲柄連桿等機(jī)構(gòu)壓力潤(rùn)滑不良；機(jī)油壓力值高，證明機(jī)油喉管塞堵塞或者油道堵塞，會(huì)導(dǎo)致凸輪軸、挺柱等飛濺潤(rùn)滑不良；
機(jī)油壓力報(bào)警燈（紅色油壺）
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