2016年早已落下帷幕，去年底，各大車企紛紛曬出了自己一年來的“成績表”。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年,我國汽車產(chǎn)銷量分別為2811.88萬輛和2802.82萬輛,同比增長14.46%和13.65%。經(jīng)歷了兩年的產(chǎn)銷增速放緩后，2016年中國汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。各大車企在2016年用盡了渾身解數(shù)，在產(chǎn)品和產(chǎn)能方面深入布局，取得了令人矚目的成績，為2017年擼起袖子加油干打下了堅實的基礎(chǔ)。
"即使跌出銷量前十，也要革自己的命”兩年前，奇瑞汽車股份有限公司董事長兼總經(jīng)理尹同躍先生提出的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計劃，已得到逐步實現(xiàn)。
日前，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理高新華先生表示：“2016年涵蓋奇瑞、觀致，奇瑞捷豹路虎在內(nèi)，奇瑞汽車集團(tuán)總銷量達(dá)到了70.47萬輛，同比增長28%，創(chuàng)歷史新高?！睋?jù)了解，奇瑞2017年銷售目標(biāo)為90萬輛，穩(wěn)步向100萬輛的銷售目標(biāo)沖刺。
那么，經(jīng)過六年蛻變，邁入“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0”又恰逢“十三五”的奇瑞，究竟在哪些方面做出了努力呢？
一、V字型突圍：
早在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初期，奇瑞便已經(jīng)認(rèn)識到，自主品牌與合資品牌競爭長期處于弱勢的根本差距在于——自主品牌沒有一套先進(jìn)、完善、人性化的體系建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。所以，要想與合資品牌爭奪市場，突破自主品牌向上的天花板，光靠打價格戰(zhàn)是不行的，必須要打造出領(lǐng)先的體系標(biāo)準(zhǔn)。
在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型1.0階段，奇瑞的主要任務(wù)是建立V字型正向開發(fā)體系，首先要解決“有和無”的問題。到了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0階段，進(jìn)一步提升體系能力，解決產(chǎn)品“優(yōu)質(zhì)與否”的問題。奇瑞2.0時代產(chǎn)品和過去的產(chǎn)品“完全不一樣”。2.0時代下，奇瑞品牌無論是從產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計、品牌形象都有了明顯改變。艾瑞澤5自3月份上市后，284天突破12萬輛，目前總銷量接近15萬；瑞虎7自9月上市以來，已連續(xù)兩月銷量破萬，前不久上市的定位年輕市場的瑞虎3x，市場反饋遠(yuǎn)超哈弗H1。
體系能力建設(shè)也在無時無刻的影響著產(chǎn)品的銷量和溢價，值得慶幸的是，奇瑞主力產(chǎn)品價位區(qū)間從過去的5-8萬元，提升至2016年的8-15萬元。這將意味著，隨著品牌溢價能力的提升，奇瑞已經(jīng)逐漸邁進(jìn)合資汽車品牌壟斷的價位區(qū)間，迎來與合資品牌“決一死戰(zhàn)”的新機(jī)會。
奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波先生感慨道：“2017年是奇瑞‘戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0成長年’，也是承前啟后、最為關(guān)鍵的一年。奇瑞將圍繞產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)、國際化標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)發(fā)力，推動2.0體系，不斷提升產(chǎn)品力、品牌力和營銷力，堅定不移的走正向研發(fā)、技術(shù)路線，實現(xiàn)奇瑞汽車新一輪騰飛。”
二、新產(chǎn)品、新品質(zhì)、新臺階：
眾所周知，自主品牌之所以打破價格上的“天花板”，實現(xiàn)與合資品牌相競爭的格局，有個極其重要的因素在于。產(chǎn)品品質(zhì)在不斷提升。奇瑞從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型1.0到戰(zhàn)2.0，不斷要求品質(zhì)積累和技術(shù)突破，為市場口碑打下的堅實基礎(chǔ)。
如果說正向體系撐起了奇瑞品質(zhì)的核心，那么先進(jìn)的造車流程則奇瑞最為重要的“產(chǎn)業(yè)支柱”。作為奇瑞研發(fā)體系的關(guān)鍵組成——CTCS，匯集了來自寶馬、通用、福特、保時捷等國際汽車公司人才，致力于開發(fā)強(qiáng)有力的國際化新品。
同時，2016年，奇瑞推出了自主品牌真正意義上的首個汽車平臺——T1X。該平臺融合奇瑞正向體系過程中多年來積累下來的技術(shù)儲備與沉淀，形成了世界級的平臺架構(gòu)和卓爾不凡的競爭優(yōu)勢。不僅如此，奇瑞正在逐漸整合觀致、捷豹路虎的零配件配套體系。本著協(xié)同開發(fā)，合作共贏、不斷對產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)突破升級的原則。為今后的市場開拓埋下了堅實的伏筆。
去年10月，奇瑞的首款2.0體系車型——瑞虎7進(jìn)行全球首次公開“三車連環(huán)追尾”安全碰撞測試，測試結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；12月，艾瑞澤5斬獲C-NCAP五星安全評價，拿下新規(guī)程實施以來自主品牌A級轎車第一高分——56.24分的好成績。將同級別的本田思域遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。目前奇瑞3MIS IPTV（3個月內(nèi)千車故障率）數(shù)值僅為20，遠(yuǎn)超主流合資品牌的30。
三、品牌形象——個性化、產(chǎn)品營銷——年輕化：
為了更好的配合戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，奇瑞的2.0產(chǎn)品（艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3X）在不斷推新的同時，也加大了對品牌的宣傳力度。品牌知名度、技術(shù)先進(jìn)性的傳播遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于既往產(chǎn)品，通過好產(chǎn)品帶動好口碑，再通過好口碑塑造好品牌。以此不斷良性循環(huán)。為此，奇瑞對市場各類購車人群進(jìn)行了詳細(xì)縝密的梳理和分析，確定了未來的目標(biāo)客戶群——樂享生活、崇尚個性的年輕一族。奇瑞2.0的市場定位，就是造年輕消費者喜歡的產(chǎn)品。
2016年4月，奇瑞在北京發(fā)布了全新的品牌核心價值——“FUN 精彩無限”。如果說捷豹路虎讓人聯(lián)想到駕控和品位，那么勞斯賓利則意味著尊貴與享受，未來的奇瑞呢？當(dāng)然是希望通過品質(zhì)提升、品牌塑造，讓人們一看到奇瑞，一想到奇瑞，就想到“精彩無限”，想到激情駕控、全時互聯(lián)、靈動魅力等個性時尚的標(biāo)簽。
四、國際市場——我是先驅(qū)者：
目前，奇瑞（控股）集團(tuán)下屬汽車產(chǎn)業(yè)一共擁有七大品牌，四大板塊。其中，奇瑞汽車為奇瑞乘用車板塊，觀致、捷豹路虎為合資板塊，開瑞、凱翼為奇瑞的商用車板塊（凱翼屬于商用車的乘用車品牌，其定位類似于上海通用的寶駿。不過，受戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整的影響，該公司的股權(quán)產(chǎn)業(yè)架構(gòu)目前正在調(diào)整當(dāng)中，未來有望脫離奇瑞控股，回歸奇瑞股份，作為奇瑞的子品牌獨立運營發(fā)展。）貴州的萬達(dá)客車公司，屬于奇瑞的客車板塊。產(chǎn)品涵蓋公交、旅游巴士等，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期間砍掉的威麟H3、H5目前仍在萬達(dá)生產(chǎn)。除此之外，上述七大公司都有屬于自己新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。目前，以奇瑞、觀致、奇瑞捷豹路虎為首的三大核心，分別在自主品牌、合資品牌和豪華品牌層面與競品展開全面競爭。在奇瑞2016年70萬輛的年銷量中，合資板塊的貢獻(xiàn)力度尤為突出。其中，觀致汽車全年銷售24483輛，同比增長 71.8%；奇瑞捷豹路虎全年銷量為62468輛，同比增長近 140%。
整合全球資源，推動自主研發(fā)，開放創(chuàng)新的同時，奇瑞海外品牌的建設(shè)思路也從原來的“走進(jìn)去”上升到“走上去”。作為中國第一家進(jìn)入伊朗的乘用車自主品牌，現(xiàn)累計產(chǎn)銷量已達(dá)25萬；在國際局勢穩(wěn)定后，復(fù)蘇埃及市場，重返埃及當(dāng)年就實現(xiàn)11284輛的驚人銷量。2016年，奇瑞累計出口銷量88081輛，占據(jù)全年中國汽車品牌出口總數(shù)的28%，連續(xù)14年位居中國汽車出口銷量第一。
據(jù)尹總介紹，2017年，奇瑞汽車將通過參加法蘭克福車展，為其進(jìn)軍歐洲市場做準(zhǔn)備，根據(jù)奇瑞未來的規(guī)劃，除了進(jìn)軍歐洲市場之外，還將嘗試開拓北美市場。
奇瑞作為自主品牌汽車?yán)锏耐跽撸谄囆袠I(yè)叱咤風(fēng)云將近20年，走過很多彎路，也試過很多水。如今，基于“技術(shù)2.0、品質(zhì)2.0、國際化2.0”的全新戰(zhàn)略，將引領(lǐng)奇瑞朝著產(chǎn)品力，銷量快速增長的勢頭進(jìn)一步發(fā)展。
正如尹總所說：“自主品牌的首要功課就是要把品牌做好，品牌是企業(yè)的核心競爭力?！倍磥?，與合資品牌一較高低的奇瑞，能否帶領(lǐng)其他自主品牌向上突破，就讓我們拭目以待吧！
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