中國地廣物博，各種地貌縱橫交錯，這就造就了很多令人驚嘆的道路工程。喜歡自駕的朋友都會非常關(guān)心線路的選擇，如果是一路風(fēng)景如畫，自然會心中滿是歡喜；但是如果驚險到需要時刻繃緊神經(jīng)，那都得笑中帶著淚？那么你知道中國有哪幾條公認的最驚險的公路嗎？一起來看一下這9條驚險的盤山公路吧。

第一條 318國道川藏線

318國道就是傳說中的川藏線，被稱為中國人的景觀大道。川藏線是中國自駕愛好者的朝圣之路，沒有到過川藏線的人，都不好意思說自己是開自駕的。川藏公路是中國公認的最險峻、風(fēng)景最美的公路。有句話行動的非常巧妙，川藏線一天過四季，百里不同天，沿途風(fēng)景可謂是多姿多彩，穿越21座雪山橫跨14條江河，是世界上地形最復(fù)雜和最獨特的高山峽谷地區(qū)，一路前行海拔會越來越高，容易產(chǎn)生高原反應(yīng)，身體素質(zhì)不過關(guān)的需要謹慎前行。想挑戰(zhàn)318國道的人很多，但應(yīng)該先鍛煉好身體再說。

第二條 獨庫公路

這是一條翻山越嶺、貫通天山南北的險峻天路，跨越了天山近10條主要河流，翻越了4個終年積雪的達坂；這是一條六月飛雪的神奇天路，踏過了3700米的鐵力買提達坂，穿過了3390米的哈希勒根達坂隧道；這是一條千溝萬壑的險峻山路，三分之一的路段四周是萬丈懸崖，五分之一的路段底下是高山永凍層；這是一條血與汗鋪就的英雄之路，10年修路，平均每3公里多就有一名戰(zhàn)士犧牲。盡管獨庫公路十分險峻，冬季氣候惡劣，一年中獨庫公路有超過半年的時間處于全線封閉狀態(tài)，自駕難度令人望而卻步，但仍有不少自駕發(fā)燒友，年復(fù)一年前往這里，只因為這條路實在太美！

第三條 墨脫公路

墨脫藏語意為藏起來的蓮花，通向這高原孤地的墨脫公路是中國公路修建史上最濃重的一頁。墨脫公路全長117公里，從海拔3700米的嘎隆拉隧道，一直到海拔1千多米的墨脫鎮(zhèn)，中間經(jīng)過多做雪山和江河，路況極端復(fù)雜，有許多連續(xù)的下坡，通車之前的墨脫幾乎處于與外界隔離的狀態(tài)，成了一個隱秘的世外桃源。由于墨脫公路沿線地質(zhì)情況極端復(fù)雜，從1965年至今三度筑路未成，最后一次甚至已經(jīng)通車，然而僅僅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失無蹤，不得不再次返修。所以說敢開上墨脫公路的自駕者，都是內(nèi)心足夠堅強，足夠有經(jīng)驗的真正越野人。

第四條 郭亮隧道

郭亮隧道位是河南省新鄉(xiāng)市輝縣沙窯鄉(xiāng)的一條掛壁公路，又稱郭亮洞掛壁公路，始建于1972年，全部由郭亮村村民獨立手工完成，沒有用任何機械，歷時5年，硬是在絕壁中一錘一錘鑿去了2.6萬立方米石方，號稱全世界不可能完成的任務(wù)之一。于1977年5月通車全國震驚。其中主要負責(zé)開鑿的十三位村民被稱為郭亮洞十三壯士。此隧道開有30多個窗戶，從窗戶往下看便是萬丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬度12英尺。郭亮隧道被稱為世界最險要十條路之一，全球最奇特18條公路之一。

第五條 天門山盤山公路

天門山盤山公路位于湖南省張家界天門山上，有湘西第一神山美譽。因天門山獨特的地質(zhì)和氣候所局限，1998年開始修建至2005年才全面貫通。張家界天門山盤山公路有通天大道之稱，這條路很短，公路全長僅10.77公里，但每年卻吸引著大量自駕愛好者前往觀光游覽，因為這里的風(fēng)光實在讓人難以抗拒。海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度的大轉(zhuǎn)彎隨處可見，急彎此消彼長，似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連，層層迭起，層層疊起，直沖云霄，被譽為天下第一公路奇觀。開車往這里過的人，無不心驚膽戰(zhàn)，捏了一把汗!對于自駕愛好者來說，這才是真正的秋名山。

第六條 塔里木沙漠公路

沙漠公路南北貫穿塔克拉瑪干大沙漠，是目前世界上，在流動沙漠中修建的最長的公路。全長522公里，穿越流動沙漠段長446公里，北起314國道輪臺縣東，經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫穿塔里木盆地。對于渴望穿越塔里木沙漠的游客來說，塔里木沙漠公路無疑是提供了最好的條件，自駕車穿越整個沙漠，耗時將在5個小時左右，沿途可看見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。在這片滿載故事的恐怖卻美麗的沙漠里，你不僅看到絕美卻不常見的風(fēng)景，更能感受路上與文明瑰寶和記憶。

第七條 213國道

213國道是中國著名的一條南北國道。北邊起點是甘肅蘭州，一直向南經(jīng)過了甘肅，四川，貴州和云南四個省份，南邊終點是云南磨憨。這條道路讓所有走過的人又愛又恨。由于這條道路從大西北穿越到大西南，沿途可以看到許多人跡罕至的自然風(fēng)景，美得令人窒息的原始天堂，讓人流連忘返。但是這一路上，幾乎到處都是山路，尤其在進入四川后，都江堰段的驚險是網(wǎng)上出名的，被評為了中國十大奪命路段之一，可想而知有多么的艱險。走不走213國道，是一個非常值得思考的問題。

第八條 滇緬公路

晴隆二十四道拐這是一條由老人、小孩和婦女用雙手修建的公路，在日本攻占越南切斷了滇越鐵路的時候，成了中國接受外援的唯一通道。如今成了很多自駕游愛好者挑戰(zhàn)自己的必修課。從山腳至山頂?shù)闹本€距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以S型順山勢而建，全程約4公里。這條讓人膽戰(zhàn)心驚的彎道，在近300米的落差內(nèi)，有無數(shù)條彎道在等待著你，開車從這里走，每隔十秒就要急轉(zhuǎn)一次方向盤，最多的時候，你能一眼看到前面的5個彎道。這條公路也成為了國內(nèi)自駕游愛好者挑戰(zhàn)極限的賽道，他們戲稱只有真正的秋名山車神才能駕馭這條公路。

第九條 矮寨盤山公路

矮寨盤山公路是在湖南省吉首市境內(nèi)，它是湖南西部連接重慶的319國道上的一段湘川公路。是銜接粵漢、湘桂鐵路通向西南大后方的唯一通道，因矮寨盤山公路地勢險峻和工程浩大被稱為中國公路建設(shè)之首。矮寨盤山公路全程約為6公里，這個路段是在一座坡度為70-90度的大山斜坡上打通了26道彎，它的水平距離不足100米，落差440米。形成了13道呈銳角的急速彎道，26個上下平行的截面，使得在上面行駛的車輛動不動就要左右來回移動，提心吊膽，一不小心就可能跌入深淵。從遠處看它就像一根被強力壓縮的彈簧，即將彈射一般。