其實(shí)在不經(jīng)意間，我們的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了變化，越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者希望突出自己的個(gè)性，而轎跑SUV的誕生就是讓個(gè)性能夠真正的落地。上周，編輯部剛好來(lái)了一臺(tái)全新寶馬X4做測(cè)試，在樓下看到這款車(chē)的時(shí)候，我恍惚了一下，作為一個(gè)汽車(chē)編輯，我也只是知道這款車(chē)的存在，但卻從來(lái)沒(méi)有深入了解過(guò)它，所以今天我們就與X4的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLC Coupe（GLC轎跑SUV）一起來(lái)做個(gè)對(duì)比，看看這兩款車(chē)型誰(shuí)更值得買(mǎi)。
注：本次對(duì)比為此前測(cè)試的2017款奔馳GLC 300 4MATIC 轎跑SUV車(chē)型，與在售2019款車(chē)型在價(jià)格和部分配置上不同，但整體性能及空間部分沒(méi)有變化，因此對(duì)比仍然具有參考意義。
寶馬X4和奔馳GLC Coupe都定位于中型SUV，但由于采用了轎跑式的車(chē)身設(shè)計(jì)，因此相比同門(mén)中型SUV在長(zhǎng)度有所增加，高度則有所降低，但軸距方面保持了相同的水平。而從價(jià)格來(lái)看，同樣以2019款為例，寶馬X4的價(jià)格區(qū)間為46.68-59.98萬(wàn)元，奔馳GLC Coupe價(jià)格區(qū)間為46.68-59.48萬(wàn)元。可以說(shuō)是完全處于同一水平上，誰(shuí)都沒(méi)有突出的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)對(duì)于兩款車(chē)的所搭載的動(dòng)力總成我們都已經(jīng)很熟悉了，寶馬X4與寶馬X3共享代號(hào)為B48B20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而奔馳GLC Coupe則基于沿用了代號(hào)為M274的2.0T。令我們驚喜的是兩款車(chē)型在0-100km/h的加速時(shí)間上都有了非常大的進(jìn)步，都從7秒開(kāi)外進(jìn)入到了6秒?yún)^(qū)間，究其原因，小編認(rèn)為更低的底盤(pán)和溜背的車(chē)身改善了車(chē)身的空氣動(dòng)力，提升了整體的性能。
小編認(rèn)為，很多年輕消費(fèi)者在注重個(gè)性的外觀同時(shí)，一樣也會(huì)考慮空間實(shí)用性，“溜背”式設(shè)計(jì)出了帶來(lái)了更加流線(xiàn)的車(chē)身之外，還會(huì)影響后排乘客的頭部空間，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，本次對(duì)比的兩款轎跑SUV可以說(shuō)都是非常合格的，其中奔馳GLC Coupe在乘坐空間以及舒適度上都有一定的優(yōu)勢(shì)。
在舒適性對(duì)比中，寶馬X4采用其特有的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋懸掛，本質(zhì)是在麥弗遜式獨(dú)立懸掛基礎(chǔ)上進(jìn)行了更加利于操控的升級(jí)，而奔馳所采用的多連桿獨(dú)立懸掛則是更加偏向舒適性的調(diào)校，因此兩臺(tái)車(chē)的駕駛風(fēng)格完全不同。從實(shí)際的噪音對(duì)比來(lái)看，兩車(chē)的數(shù)值比較相近，胎壁更寬的GLC Coupe的車(chē)內(nèi)相對(duì)更加安靜，但這種差距幾乎可以忽略。
大家可能也發(fā)現(xiàn)了，這篇文章并沒(méi)有對(duì)比這兩款車(chē)型的外觀，因?yàn)樾【幷J(rèn)為個(gè)性本就沒(méi)有美丑之分。在進(jìn)行了一系列基于有車(chē)以后的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比之后，相信朋友們對(duì)于這兩款非常個(gè)性的SUV有了更加深入的了解，我在結(jié)尾也就不再贅述了，總結(jié)起來(lái)就是寶馬X4保持了其一貫的運(yùn)動(dòng)基因，而奔馳GLC Coupe則是在努力突破其居家的定位，至于如何選擇，小編更喜歡一身肌肉的寶馬X4，您呢？
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