三一自卸車

三一攪拌車

居家、房車化的駕駛室

國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸情況很獨(dú)特，運(yùn)距長(zhǎng)，配套服務(wù)設(shè)施差導(dǎo)致小小的駕駛室身兼多職，即是工作區(qū)，也是生活區(qū)，兩個(gè)人一臺(tái)車僅僅靠不足4平米的空間實(shí)在談不上多舒適。

也正是因此這種原因，國(guó)產(chǎn)重卡的臥鋪尺寸越加越大，當(dāng)年?yáng)|風(fēng)天龍80cm寬的臥鋪是國(guó)內(nèi)第一，現(xiàn)在隨便一款熱銷的車臥鋪尺寸都是80cm起步，重汽T7H改款車型臥鋪寬度已經(jīng)加到了100cm。

更嚴(yán)峻的是，由于服務(wù)區(qū)飯菜難吃、不衛(wèi)生、價(jià)格貴、趕時(shí)間等種種原因，國(guó)內(nèi)的一些駕駛員還有自己做飯的需求，小小的駕駛室要增加廚房功能屬性，順帶就產(chǎn)生了冰箱、微波爐之類的配置需求。

不考慮法規(guī)限制和應(yīng)用條件，美式長(zhǎng)頭卡車巨大的車內(nèi)空間才是最符合國(guó)內(nèi)國(guó)情的車型，現(xiàn)實(shí)當(dāng)然不可能枉顧法規(guī)和應(yīng)用條件啦，所以美式長(zhǎng)頭車也只能想想和流口水，最終還是要回到平頭車上去動(dòng)腦筋。

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在國(guó)產(chǎn)重卡同質(zhì)化的年代，想要脫穎而出必須有拿得出手的牌，三一選擇的切入點(diǎn)就是空間需求這個(gè)痛點(diǎn)。高頂、寬體、平地板，空間還不夠？加長(zhǎng)！

三一卡車駕駛室要比其他車型駕駛室更長(zhǎng)，把側(cè)導(dǎo)流罩位置全部歸為車內(nèi)空間，側(cè)面沖壓痕跡模仿的還是導(dǎo)流罩造型，因此從正面看三一卡車很難發(fā)現(xiàn)駕駛室的“玄機(jī)”。

加長(zhǎng)之后車內(nèi)空間提升就很明顯了，臥鋪?zhàn)顚捒梢赃_(dá)到1.2米（官方數(shù)據(jù)）。臥鋪采用家裝中常見(jiàn)的“組合沙發(fā)床”，除了駕駛員座椅后面一塊位置固定不動(dòng)，另外兩塊區(qū)域是可拉伸的抽屜，抽屜拉出后鋪上墊子才能達(dá)到1.2米寬臥鋪。

中間抽屜內(nèi)放了一個(gè)16升車載冰箱，最低制冷溫度零下18度；旁邊抽屜內(nèi)放一個(gè)8升微波爐，臥鋪盡頭再加上一個(gè)17寸的液晶電視。

以上是理想情況，實(shí)際這種組合沙發(fā)床鋪上床褥后就很難再對(duì)冰箱和微波爐進(jìn)行操作，除非再把床褥收起來(lái)，使用會(huì)很繁瑣，導(dǎo)致實(shí)用價(jià)值變低。

電動(dòng)駐車空調(diào)與原車空調(diào)系統(tǒng)集成在一起，使用電動(dòng)空壓機(jī)制冷。

另一個(gè)是取消了使用率低的上臥鋪，改為儲(chǔ)物柜，很多歐卡都有類似配置選裝。左右儲(chǔ)物柜容積各為102升，中間儲(chǔ)物柜容積112升，據(jù)說(shuō)能放下一床5斤的大棉被，描述都很居家。

底盤：陜汽的動(dòng)力鏈

底盤配置三一就很同質(zhì)化，目前已透露的配置是濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)，500馬力國(guó)五排放；法士特手動(dòng)12擋變速器，型號(hào)12JSDX240TA；驅(qū)動(dòng)橋則是漢德469橋。整套動(dòng)力配置和陜汽一模一樣，也是用戶比較認(rèn)的動(dòng)力鏈配置，是不是真“黃金動(dòng)力鏈”就不要太計(jì)較了。

700+100升雙腔水加熱油箱對(duì)跑北方的人價(jià)值更大一點(diǎn)。

新品牌新車型底盤同質(zhì)化一點(diǎn)不一定是壞事，配置在市場(chǎng)上早就有口碑，降低了推廣門檻，零配件供應(yīng)和售后、維修都更好解決。同樣是做工程機(jī)械的徐工，2017年借著市場(chǎng)大好，重卡銷量都快進(jìn)入行業(yè)前十，也是靠著一套和其他廠商同質(zhì)化的底盤。技術(shù)先進(jìn)和銷量還真沒(méi)有什么必然聯(lián)系，聯(lián)合卡車就是最好的例子，出生握著玉柴專供的6K發(fā)動(dòng)機(jī)，后面還有富華驅(qū)動(dòng)橋，銷量依舊慘淡。

“卡迷”銷售計(jì)劃

車型還未上市，廠商已經(jīng)放出價(jià)格來(lái)打探消費(fèi)者的反應(yīng)，因?yàn)闆](méi)有代理渠道費(fèi)用，要比同等配置其他車型便宜8-10萬(wàn)元，跟某二手車網(wǎng)站“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的口號(hào)是一樣的。

據(jù)說(shuō)車輛銷售會(huì)采用網(wǎng)絡(luò)直銷的模式，從三一透露的信息看，他們有一個(gè)“卡迷”銷售招募，按照解釋，卡迷是三一卡車的推薦人，只要有手機(jī)（電銷？）就能躺在家里賣卡車，說(shuō)直觀一點(diǎn)就和微商一樣，每個(gè)人都可以做代理，向周邊的人銷售三一卡車，廠商給提成，根據(jù)不同的銷售量，階梯價(jià)，12個(gè)月累計(jì)銷量3臺(tái)以下每臺(tái)車1000塊錢，如果12個(gè)月可以銷售30臺(tái)以上，每臺(tái)車3500元。

真正的賣點(diǎn)只有3個(gè)

三一重卡宣傳H5里面提到了很多的賣點(diǎn)，例如智能車載大屏、手機(jī)遙控空調(diào)、導(dǎo)航、車隊(duì)管理、一年省油5-6萬(wàn)、行業(yè)最寬220mm制動(dòng)器（大家都一樣）、歐洲標(biāo)準(zhǔn)安全車身、三高測(cè)試、無(wú)憂服務(wù)等，這些不是三一重卡真正的賣點(diǎn)，用戶也不是因此而來(lái)。

整體看下來(lái)，三一重卡真正能吸引到人的只有3個(gè)賣點(diǎn)。第一是空間，雖然不是所有的長(zhǎng)途駕駛員都在車上吃、喝、睡，對(duì)他們來(lái)說(shuō)大空間只是癢點(diǎn)功能，只有在車上吃、喝、睡有重度需求的才會(huì)覺(jué)得空間是痛點(diǎn)需求。1.2米的臥鋪，平地板駕駛室，仿奔馳的外觀、儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，各方面都還說(shuō)的過(guò)去。

第二是電器配置，只有真的在車上生活才會(huì)產(chǎn)生做飯、看電視娛樂(lè)的需求，三一重卡原車能提供冰箱、微波爐、電視機(jī)、小桌板就解決了車上做飯的痛點(diǎn)，休息還能提供電動(dòng)空調(diào)，車上生活品質(zhì)得到了保證。

第三是價(jià)格，不管什么渠道銷售，最終廠商能提供比同配置其他車型便宜8-10萬(wàn)元的價(jià)格才會(huì)真正吸引到一些觀望的人下手。不然配置再好再動(dòng)心，價(jià)格和主流車型差不多，大幾十萬(wàn)的東西，買車的人會(huì)慎之又慎的選擇成熟品牌成熟車型，三一這款車就成了叫好不叫座的車型。聯(lián)合卡車當(dāng)年沒(méi)賣起來(lái)就有這一方面原因，放不下身段，現(xiàn)在才放已經(jīng)晚了。

繞不過(guò)的售后服務(wù)

新品牌新車型不管怎樣，最終繞不開(kāi)的一個(gè)問(wèn)題就是售后服務(wù)。三一在銷售渠道就砍掉了代理商，意味著買了車之后找賣家都找不到，只能選擇與廠商交涉獲取售后維修服務(wù)。三一有做工程機(jī)械積攢的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，理論上可以解決重卡的售后服務(wù)問(wèn)題。

實(shí)際上，服務(wù)站不是做義工，重卡業(yè)務(wù)沒(méi)有足夠的利潤(rùn)為何要放棄工程機(jī)械售后的錢不賺去做卡車呢？?jī)?yōu)先級(jí)就不一樣，出現(xiàn)故障可能有售后，但是解決問(wèn)題的效率如何保證。另外工程機(jī)械和卡車還是有很多的不同之處，售后診斷維修水平能否滿足需求也是一個(gè)大大的疑問(wèn)。

三一到底能不能成？誰(shuí)知道呢，徐工前幾年同樣不被看好，現(xiàn)在卻取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

圖：三一卡車，文：提加商用車網(wǎng)記者，陳接鋒