9月的國內(nèi)汽車市場熱鬧非凡，掀起了2015年中國汽車行業(yè)的高潮。由于法蘭克福車展和成都車展等原因，眾多新車扎堆發(fā)布，同時也直接帶動了在售車型的銷量。9月，汽車銷售202.48萬輛，自1月、3月后年內(nèi)銷量再次超過200萬輛，環(huán)比增長21.60%，同比增長2.08%，結(jié)束下降趨勢。其中：乘用車銷售175.12萬輛，環(huán)比增長23.41%，同比增長3.26%。
下面我們就結(jié)合汽車銷量榜單，分級別點評一些9月熱銷重點車型。
先從份額最高的緊湊型車說起。
9月，緊湊型車累計銷售58.70萬輛，在狹義乘用車中占比34.56%，與此前相比，份額基本持平；在轎車中占比為61.2%。車型方面，排名前十位的車型如下：
第一名：全新英朗
9月銷量：31398輛
車型點評：全新英朗在九月份賣了31398輛，這個單月破三萬輛的成績可不是吹出來的，這幾年別克無論是在造車理念和營銷上都下足了功夫，才會有今天的成績，可以預(yù)見，未來的很長一段時間，別克都將是市場上最熱銷的品牌之一?；貧w車型本身，全新英朗提供18T以及15N兩款高效動力總成，大空間加上豐富人性化的配置，低配車型算上市場終端優(yōu)惠不足10萬元，相當超值。一句話可以概括：買小型車的錢買到了一個像中型車的緊湊型車。
第二名：新朗逸
9月銷量：31058輛
車型點評：上海大眾朗逸以300輛之差敗給英朗，排名第二，但這依舊是個相當出色的成績。朗逸一直以來作為大眾銷量冠軍肩負著德系車的榮耀與使命，近期大眾汽車的內(nèi)憂外患絲毫沒有影響到它，良好的口碑是讓銷量得以延續(xù)的保障。從前三季度的總銷量來看，朗逸依舊優(yōu)勢明顯，問鼎年度銷量冠軍的勝算很大。
第三名：軒逸
9月銷量：30028輛
車型點評：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸終于為日系車挽回了一絲顏面，單月破三萬的好銷量僅僅排在同級別第三名，也說明了金九銀十的瘋狂，日產(chǎn)軒逸的殺手锏莫過于大空間，同級別領(lǐng)先，加上外形酷似小天籟，也給軒逸提分不少。
再來看看小型車。9月，小型車累計銷售12.85萬輛，在狹義乘用車中占比7.56%，在轎車中占比為13.4%，份額處于下滑趨勢。車型方面，排名前十的車型如下：
第一名：賽歐
9月銷量：19213輛
車型點評：賽歐一直被冠以“最便宜的合資車”這個名號，取得的成績往往被人簡單理解為價格上的優(yōu)勢。但仔細研究新款賽歐后你會發(fā)現(xiàn)其實它是一款有著緊湊車尺寸和配置的小型車，配合上換代后大氣的外形，賣的這么好就不足為奇了。
第二名：現(xiàn)代瑞納
9月銷量：16360輛
車型點評：瑞納擁有同級別最好的軸距同時也就帶來了更大的空間，同時動力上搭載了1.6L發(fā)動機，對于小型車來說有些過剩的動力，加上有個帥氣的韓國歐巴的血統(tǒng)，誰會不喜歡？
第三名：起亞K2
9月銷量：13425輛
車型點評：納瑞的同門兄弟，又是一輛韓系車型，在10萬以下這個區(qū)間韓系車型非常的具有競爭力，他們普遍外形漂亮，空間寬敞，配置超高，K2也是同樣集這些優(yōu)點于一身。
9月，中型車累計銷售18.22萬輛，在狹義乘用車中占比10.7%，份額略有下滑；在轎車中占比為19.0%。排名前十的車型如下：
第一名：名圖
9月銷量：15080輛
車型點評：相比較緊湊型市場的慘烈競爭，中型車這邊就要冷清許多，1.5萬輛便成為了同級的銷量冠軍。但現(xiàn)代名圖這15080輛的成績是在飛速上升中的，比上個月增長了22%，這也說明了名圖的潛力。在中型車這個德系日系稱霸的地方，名圖的成功無疑給韓系車打了一針強心劑。
第二名：帕薩特
9月銷量：14480輛
車型點評：中型車中的經(jīng)典，入華15年后風(fēng)采依舊，新?lián)Q代的車型一直可以保持在B級車銷量榜的前幾位，這樣的成績大概只有帕薩特可以做到。從前九月的銷量來看，今年B級車的銷量冠軍恐怕又沒有懸念了。
第三名：邁騰
9月銷量：14298輛
車型點評：這個級別被大眾雙雄牢牢把控著，雖然南北大眾不是一家，但這依舊是大眾集團的榮譽。在經(jīng)歷了大眾集團總部沸沸揚揚的各種是非后不知道未來大眾的路能否還這樣一馬平川。
9月，中型車累計銷售4.42萬輛，在狹義乘用車中占比2.6%，在轎車中占比4.6%。奧迪A6與寶馬5系依舊遙遙領(lǐng)先。
第一名：奧迪A6L
9月銷量：13906輛
車型點評：奧迪A6憑借著公車采購等等公共用車需求和長期以來積攢下來的公車標準形象穩(wěn)坐中大型車頭把交椅，以它為首的BBA集團更是長期占領(lǐng)這一陣地，別的品牌想要贏得生存空間并非易事。
第二名：寶馬5系
9月銷量：13839輛
車型點評：寶馬5系在中大型車里實際上是綜合實力最強的，無奈外形沒有奧迪A6L商務(wù)所以在銷量上稍遜一籌。但二者最大的不同是A6L幾乎賣給了各大政府公司，而5系則是走進了個人家庭，這么說來寶馬5系的實用性更加出色，宜商宜家。
第三名：別克君越
9月銷量：5453輛
車型點評：君越出現(xiàn)在這個位置看似有些意外，因為理應(yīng)第三名上應(yīng)該出現(xiàn)的是奔馳的名字，但是很遺憾并沒有，別克君越憑借強大的競爭力擠掉了奔馳E級，但銷量與前兩名相比，差距不小，這也反映了當下中大型汽車市場的冷清。
9月，SUV銷售56.65萬輛，環(huán)比增長25.01%，同比增長58.79%。哈弗H6仍穩(wěn)居冠軍，寶駿560與途觀分列二三位，且差距較小。
第一名：哈弗H6
9月銷量：30528輛
車型點評：長期霸占SUV銷量榜首的哈弗H6，再也不用多說什么，市場表現(xiàn)證明了一切。只是不知道長城什么時候還能推出一款可以接過H6手中大旗的產(chǎn)品，畢竟一款車型很難長期保持熱度。
第二名：寶駿560
9月銷量：24228輛
車型點評：自寶駿730獲得認可并且大賣后，寶駿560又獲得了市場的好評，目前每月2.4萬的銷量風(fēng)光無限，剛剛上市兩個月的時間都超過了眾多老牌車型，不由得感嘆自主品牌的潛力真的很可怕。
第三名：途觀
9月銷量：22638輛
車型點評：SUV銷量榜前三名中唯一的合資品牌，上海大眾途觀神車果然寶刀未老，一直保持著不錯的銷量，就是不知道大眾這塊金字招牌，還能用多久...
9月，MPV累計銷售16.13萬輛，環(huán)比增長21.56%，同比下降4.09%。
對于MPV，不用說的太多。單從銷量來看，MPV市場簡直就是上汽通用五菱的天下，神車五菱宏光，再加上寶駿730，兩款車的銷量比前十中其他八款車總和還多。
而在合資中高檔MPV方面，依然是別克GL8與奧德賽的“二人轉(zhuǎn)”，沒有太多新意。
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