豐臺(tái)火車站至今已經(jīng)有121年的歷史。1895（清光緒二十一年）建津盧鐵路（天津至盧溝橋）時(shí)，就修建了豐臺(tái)火車站。1905年京漢（原名京保）鐵路通車，設(shè)專線直達(dá)前門西站，支線通豐臺(tái)。1905年（清光緒三十一年）京張鐵路開工，1909年（宣統(tǒng)元年）通車，始發(fā)站在豐臺(tái)，即今豐臺(tái)東貨場(chǎng)。
19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，豐臺(tái)已成為貫通南北鐵路的交會(huì)點(diǎn)，后逐步發(fā)展成為北京鐵路的樞紐。除了貨運(yùn)，在豐臺(tái)站上下車和中轉(zhuǎn)的旅客也很多。在上世紀(jì)80年代，豐臺(tái)火車站作為京廣、京九、京滬等線路必經(jīng)站，豐臺(tái)站每日有30列車從北京西站、北京站始發(fā)后途經(jīng)、停車，每日有幾千名市民從豐臺(tái)站上下車?？瓦\(yùn)高峰時(shí)，一天的旅客最多時(shí)近萬(wàn)人。
豐臺(tái)火車站坐落在豐臺(tái)鎮(zhèn)正陽(yáng)大街，解放前大街以南幾乎全部被鐵路部門占用。在隨后的數(shù)十年里，鐵路線不斷增設(shè)，后來(lái)又修建了鐵路貨場(chǎng)和調(diào)車站及各種配套設(shè)施。到上世紀(jì)七十年代與鐵路有關(guān)的部門、行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)?shù)囊?guī)模，遍布豐臺(tái)鎮(zhèn)。其中有服務(wù)于鐵路的機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、保溫段、建筑段等，屬于配套服務(wù)的鐵路醫(yī)院、鐵路工人俱樂部、鐵路浴池、鐵路中學(xué)、鐵路小學(xué)、鐵路公寓等。橋南地區(qū)也多為鐵路部門及鐵路職工住宅區(qū)，俗稱橋南鐵路宿舍。
從1895年建站開始算，這個(gè)車站經(jīng)歷了一百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，幾經(jīng)改造，走到今天，仍然發(fā)揮著作用。2008年在豐臺(tái)火車站發(fā)現(xiàn)了四根銹跡斑斑的鋼軌，經(jīng)專家考證是1887年英國(guó)產(chǎn)的，是中國(guó)自建的最早的唐蘆鐵路上用的一段。這四根鐵軌后來(lái)被北京鐵路博物館收藏，成為迄今國(guó)內(nèi)收藏的最早的中國(guó)鐵路鋼軌。
從豐臺(tái)建站開始，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，沿著鐵路線北側(cè)，以豐臺(tái)火車站為源頭，正陽(yáng)大街也慢慢地形成了。豐臺(tái)火車站建立，流動(dòng)人口劇增，為豐臺(tái)鎮(zhèn)帶來(lái)了人氣，帶來(lái)了繁華，是豐臺(tái)區(qū)正陽(yáng)大街形成的主要原因。豐臺(tái)火車站通車后，為適應(yīng)來(lái)往旅客的需要，車站門前及東西兩側(cè)形成了一條以經(jīng)營(yíng)飲食、小食品、客棧、貨棧及修理、搬運(yùn)等行業(yè)為主的一條商業(yè)街。
2010年6月20日起，豐臺(tái)火車站停辦客運(yùn)、售票等業(yè)務(wù)，仍有數(shù)趟列車站內(nèi)經(jīng)過，但都甩站不停，旅客只能到西站、北京站等車站乘車。豐臺(tái)站所有候車室、售票室也停止辦理業(yè)務(wù)。為此，大批鐵道迷、附近居民和鐵路職工匯集豐臺(tái)站，用購(gòu)買車票、乘車、留影等方式和豐臺(tái)火車站客運(yùn)業(yè)務(wù)告別?？瓦\(yùn)業(yè)務(wù)的關(guān)閉，使本來(lái)已很少客流的大街，更顯得冷清了，已經(jīng)沒有了當(dāng)年豐臺(tái)第一街的風(fēng)采。
最近，延宕已久的豐臺(tái)火車站改造工程將重啟。北京鐵路部門透露，豐臺(tái)火車站改擴(kuò)建工程將于2016年內(nèi)開工，由貨運(yùn)站改造升級(jí)為高速鐵路樞紐站，新豐臺(tái)火車站建成后分流北京西站過度聚集功能。新豐臺(tái)火車站預(yù)計(jì)2017年前后建成，將以嶄新的面貌呈獻(xiàn)在世人面前，煥發(fā)出新的青春。
本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)
點(diǎn)擊舉報(bào)。
