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0 引言

佛開南高速公路改擴(kuò)建前舊路路面出現(xiàn)裂縫、車轍、沉陷等病害，造成病害的主要原因從客觀上體現(xiàn)在交通量增長(zhǎng)迅速、超載嚴(yán)重、病害沒有得到及時(shí)處理等原因；而主觀上體現(xiàn)在水泥混凝土板面底下脫空和基層松散導(dǎo)致局部彎沉較大；其次是剛性水泥混凝土板面強(qiáng)度不足和水害所致。而廣東在高等級(jí)公路路面病害處治技術(shù)方面研究較少，現(xiàn)階段基本上是采用開挖換填、水泥注漿、銑刨后加鋪瀝青混凝土罩面或直接在路面上加鋪一層瀝青混凝土罩面，這些施工技術(shù)存在施工速度慢，對(duì)交通干擾大，投入成本高，還會(huì)造成環(huán)境污染等特點(diǎn)。本文結(jié)合佛開南高速公路改擴(kuò)建工程舊路處治，簡(jiǎn)要介紹高聚物注漿路面病害處治技術(shù)的應(yīng)用。

1.4 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法 采用SPSS 19.0統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，計(jì)量資料采用表示，組內(nèi)及組間均數(shù)比較采用t檢驗(yàn)，以P<0.05表示差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

1 工程概況

佛開南高速公路三堡至水口路段長(zhǎng)33.4km，原路面為水泥混凝土路面，路面長(zhǎng)期在交通量增長(zhǎng)迅速、超載嚴(yán)重和雨水等因素作用下出現(xiàn)不同程度的病害，如：裂縫、車轍、沉陷等病害，造成路面維護(hù)成本高、使用性能下降，嚴(yán)重影響交通通行。為了延長(zhǎng)路面的使用時(shí)間和提高路面的性能，佛開高速公路有限公司在2008年時(shí)對(duì)路面進(jìn)行了大修，在水泥混凝土路面進(jìn)行了二層瀝青混凝土罩面處理。

2 高聚物注漿技術(shù)的應(yīng)用

2.1 舊路路面檢測(cè)和調(diào)查情況

佛開南高速公路三堡至水口路段已通車多年，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查路面上出現(xiàn)了多種病害，如路面局部沉陷、行車道車轍較大、局部有裂縫、坑槽、積水等現(xiàn)象。此路段進(jìn)行改擴(kuò)建前，項(xiàng)目公司對(duì)舊路面質(zhì)量狀況進(jìn)行了專項(xiàng)檢測(cè)(表1)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查(圖1～圖6)。

無論何種類型的圖書館都不應(yīng)該局限于服務(wù)固定讀者，它應(yīng)該成為一種社會(huì)資源，更應(yīng)該是社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)，是讀者群體的共享資源,人性化服務(wù)只有通過社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)得以發(fā)揮并傳承延續(xù)下去的。

2.2 舊路處治方案選擇

舊路面整體狀況基本完好，路面承載力較高，彎沉值較小，瀝青混凝土的厚度、毛體積密度、穩(wěn)定度均能符合設(shè)計(jì)要求；但路面破損狀況存在修補(bǔ)、車轍、局部沉陷、坑槽、積水、基層松散、空洞和反射上來的瀝青混凝土面層縱橫向裂縫。如果直接采用加鋪4cmSMA-13后將難以消除后期形成的反射裂縫病害；或采用銑刨重鋪的改造方案，不利于節(jié)約工程造價(jià)和節(jié)能環(huán)保，而且延長(zhǎng)施工工期。經(jīng)過各種方案對(duì)比，擇優(yōu)后采用舊路先壓高聚物注漿補(bǔ)強(qiáng)，然后對(duì)縱橫向裂縫粘貼高抗拉強(qiáng)度抗裂貼，最后加鋪4cm厚細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂(SMA-13)的方案。

為了保證舊路路面處治質(zhì)量，提高路面承載力和使用性能，延長(zhǎng)使用壽命，縮短建設(shè)周期，減少投資、減少路面銑刨，減少?gòu)U料污染環(huán)境，在舊路面存在松散、空洞、反射裂縫等病害的路段進(jìn)行高聚物注漿補(bǔ)強(qiáng)處治，并在加鋪罩面前對(duì)加固后的表面縫隙粘貼抗裂貼。

2.3 高聚物注漿

2.3.1 高聚物注漿材料

我恨死了，她說的話我一句也聽不進(jìn)去，逃課打架什么破事都干，為此，我讓她成了學(xué)校里的名人，她再也沒有圓回去的腰身一次又一次在辦公室里彎了又彎。

高聚物注漿材料是一種膨脹性能高、早強(qiáng)的閉孔高分子聚合物材料，原材料為雙組分液態(tài)預(yù)聚體(專用樹脂和硬化劑)，按照一定的配比(1:1)配制而成，具有密度小、流動(dòng)性能好、膨脹壓力大、早期強(qiáng)度高、滲透性小等特點(diǎn)。材料參數(shù)如表2。

2.3.2 高聚物注漿技術(shù)原理

高聚物注漿技術(shù)基本原理是：將專用樹脂和硬化劑材料裝在兩個(gè)不同的容器中，經(jīng)過加熱達(dá)到一定溫度后形成液體。在壓力注漿機(jī)一定壓力作用下，將兩種液體按設(shè)計(jì)比例相互混合。相互混合的液體在注漿管出口向路面結(jié)構(gòu)內(nèi)注射，液體在壓力作用下流動(dòng)性強(qiáng)。兩種液體相遇后在空洞、縫隙中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，液體迅速膨脹，形成體積變大、高強(qiáng)度的固化物，使水泥混凝土板面底下脫空的空隙、松散的基層底基層、縫隙得到擠密、壓實(shí)，增強(qiáng)了路面結(jié)構(gòu)層之間的連接，使其形成整體，提高路面承載力。

2.3.3 高聚物注漿技術(shù)的特點(diǎn)

高聚物材料加熱后形成液體流動(dòng)性能好，液體固化后形成自重輕、膨脹性高、強(qiáng)度早強(qiáng)、抗拉強(qiáng)度高的固體材料，同時(shí)還具有防水、耐久、安全、快速施工等特點(diǎn)。舊路面處治充分利用其特點(diǎn)，能夠快速填充路面結(jié)構(gòu)中的空洞、縫隙，使結(jié)構(gòu)密實(shí)形成整體，提高路面的承載力。

2.4 高聚物注漿施工工藝

高聚物注漿施工工藝流程如圖7所示。

2.4.1 施工區(qū)域內(nèi)的交通管制

高聚物注漿前根據(jù)施工計(jì)劃、施工進(jìn)度、交通組織在高速公路上實(shí)行臨時(shí)交通管制。在施工區(qū)劃地段要進(jìn)行安全圍敝，在道路上要增設(shè)相應(yīng)的交通導(dǎo)向標(biāo)志，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)還要設(shè)置一名以上的交通協(xié)管員；作業(yè)過程中施工人員要統(tǒng)一穿安全反光衣和戴安全帽，施工作業(yè)車輛貼上反光標(biāo)志和安裝警示燈，禁止夜間作業(yè)。

2.4.2 路面病害檢測(cè)

(1)舊路路況調(diào)查。舊路土路肩開挖后，工程技術(shù)人員對(duì)舊路硬路肩進(jìn)行厚度、脫空和盲溝位置的調(diào)查，記錄樁號(hào)、數(shù)據(jù)和圖片并注相應(yīng)說明；此外，調(diào)查舊路行車道混凝土基層反射裂縫和路面沉陷位置，記錄樁號(hào)和圖片，為注漿路段提供相關(guān)數(shù)據(jù)。

(2)路面檢測(cè)。按照高聚物注漿技術(shù)的要求，注漿前通常需采用落錘式彎沉儀(FWD)和地質(zhì)雷達(dá)儀兩種不同儀器對(duì)舊路路面進(jìn)行彎沉和路面結(jié)構(gòu)內(nèi)在質(zhì)量的檢測(cè)，了解舊路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和內(nèi)部缺陷情況，為注漿路段提供相關(guān)數(shù)據(jù)。

實(shí)驗(yàn)證實(shí)，在提高C/N的同時(shí)添加輔料均對(duì)納豆的風(fēng)味改善有不同程度的提高，其中10%糖蒸后加酸奶(以下簡(jiǎn)稱酸奶納豆)的納豆產(chǎn)品效果最好。

2.4.3 注漿方案設(shè)計(jì)

用萬分之一分析天平準(zhǔn)確稱取適量10種酚類化合物，分別置于50 mL燒杯中，咖啡因和香草醛用乙醇溶解，其余均用超純水溶解，并用超聲波清洗器輔助溶解，然后轉(zhuǎn)移至50 mL容量瓶中，均用超純水定容至刻度線，得到標(biāo)準(zhǔn)溶液。使用前稀釋到所需濃度，進(jìn)樣前均經(jīng)0.45 μm濾膜過濾。

本題源于教材，考查拋物線定義．學(xué)生若應(yīng)用拋物線的定義，則可避免繁瑣計(jì)算，簡(jiǎn)潔明快地解決問題．定義體現(xiàn)了數(shù)學(xué)的本質(zhì)，本題通過對(duì)拋物線定義的考查，讓學(xué)生體會(huì)數(shù)學(xué)本質(zhì)的簡(jiǎn)單美．如果考生能夠運(yùn)用定義及參數(shù)的幾何意義，結(jié)合圖形，則可通過心算得到答案．這樣的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了“多想少算”的命題理念.

手機(jī)端聯(lián)機(jī)或脫機(jī)，閘機(jī)端處于脫機(jī)狀態(tài)，采用信用消費(fèi)方式，手機(jī)端生成二維碼，進(jìn)出站后二維碼不刷新進(jìn)出站狀態(tài)，后臺(tái)對(duì)進(jìn)出站交易配對(duì)。容易產(chǎn)生單邊交易，配對(duì)不成功，造成票款損失。西安、無錫、福州、南昌、大連、蘇州采用這種方式。

為確保舊路面處治質(zhì)量，在注漿前應(yīng)根據(jù)舊路路面調(diào)查結(jié)果、無損檢測(cè)數(shù)據(jù)和高聚物在壓力注漿作用下的填充范圍，進(jìn)行注漿方案的設(shè)計(jì)，計(jì)算舊路面基層松散、空洞和反射裂縫位置的注漿孔間距。

2.4.4 鉆孔位置標(biāo)記

2.2.2 溶媒品種不適宜 臨床使用的各種溶媒含有不同成分，具有不同的理化性質(zhì)，與不同的溶媒配伍使用可對(duì)稀釋后藥物的活性及穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。如生理鹽水含有電解質(zhì)，易影響一些藥物的穩(wěn)定性；葡萄糖注射液呈酸性，不宜與堿性藥物配伍；乳酸鈉林格氏液和復(fù)方氯化鈉溶液含有鉀離子、鈣離子、氯離子等成分，很多藥物不宜與之配伍。在審方中應(yīng)注意：多烯磷脂酰膽堿注射液嚴(yán)禁使用電解質(zhì)溶液（生理氯化鈉溶液、林格液等）稀釋；注射用奧沙利鉑在偏酸性溶劑中對(duì)自身水解有良好的抑制作用，宜選用5%葡萄糖注射液稀釋[5]；注射用頭孢曲松鈉不得加入含鈣的溶液中使用[6]。

鉆注漿孔前，根據(jù)注漿設(shè)計(jì)方案在路面病害位置布孔，采用紅油漆標(biāo)記鉆孔位置，目的是為了確保鉆孔施工位置符合設(shè)計(jì)要求。

2.4.5 鉆注漿孔

鉆孔時(shí)不得污染路面，工程上一般采用沖擊鉆鉆孔，鉆頭直徑大小主要按注漿管道的大小確定，鉆桿深度大于路面結(jié)構(gòu)層厚度，能進(jìn)入路基頂面為宜。

2.4.6 下注漿管

工程上的注漿管一般采用PVC管，其長(zhǎng)度應(yīng)等于路面結(jié)構(gòu)層厚度加20cm。把注漿管從鉆孔中用鐵錘輕輕打入到至設(shè)計(jì)深度，打入時(shí)注漿管不得彎曲、破裂、堵塞，否則應(yīng)更換注漿管重新打入。

2.4.7 安裝注漿頭

注漿時(shí)先切割多余的注漿管，然后使用大錘將注射頭敲入注漿孔，注漿頭與注漿管要緊密結(jié)合，否則應(yīng)重新更換注漿管。

2.4.8 注漿

日前，《自然》雜志在線發(fā)表了一篇論文，描述的是中國(guó)科學(xué)院覃重軍研究團(tuán)隊(duì)與合作者在國(guó)際上首次人工創(chuàng)建單條染色體的真核細(xì)胞，創(chuàng)造了自然界不存在的全新生命。有意思的是，這個(gè)被認(rèn)為是繼原核細(xì)菌“人造生命”之后的又一個(gè)重大突破，最初源于覃重軍5年前一個(gè)大膽到近乎“瘋狂”的猜想，當(dāng)時(shí)很多人覺得他就是在異想天開，如今這個(gè)“異想天開”卻成為了現(xiàn)實(shí)。

注漿前應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，來提高作業(yè)人員施工水平、質(zhì)量意識(shí)和注意事項(xiàng)，還應(yīng)做好各種儀器設(shè)備的檢查。高聚物注漿應(yīng)采用成套設(shè)備，按照設(shè)計(jì)方案對(duì)病害處實(shí)施注漿。注漿時(shí)先把專用樹脂和硬化劑材料裝在兩個(gè)不同的容器中，加熱達(dá)到一定溫度后形成液體，在壓力注漿機(jī)壓力作用下，注漿壓力約7MPa，將兩種液體按設(shè)計(jì)比例相互混合。相互混合的液體在注漿管道出口向路面病害結(jié)構(gòu)中注射，兩種液體相遇后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，材料由液體變?yōu)楣袒?，體積迅速膨脹，快速填充路面結(jié)構(gòu)松散、空洞、裂縫等位置，起到擠密壓實(shí)的作用。注漿到漿液不再流動(dòng)無法注入后，穩(wěn)壓15s以后關(guān)閉注射槍保險(xiǎn)，分離注漿槍和注漿頭。

2.4.9 注漿后檢測(cè)

注漿后及時(shí)清理路面，然后利用落錘式彎沉儀(FWD)檢測(cè)彎沉，利用地質(zhì)雷達(dá)儀掃描內(nèi)在質(zhì)量，分析評(píng)價(jià)注漿效果。如果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的要進(jìn)行補(bǔ)注漿，圖8～圖11是注漿前后數(shù)據(jù)和圖像的對(duì)比。

圖8 注漿前后地基情況對(duì)比數(shù)據(jù)

圖9 注漿前雷達(dá)檢測(cè)圖像

圖10 注漿后雷達(dá)檢測(cè)圖像

圖11 高聚物注漿后的道路開挖效果

2.4.10 封孔

為了防止雨水從注漿孔流入結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，軟化路面結(jié)構(gòu)層，破壞路面，注漿孔使用瀝青膠封堵。

2.4.11 清掃

通信系統(tǒng)中偽隨機(jī)序列性能的好壞會(huì)影響通信系統(tǒng)的性能[7-8],而偽隨機(jī)序列的性能主要由復(fù)雜度、平衡性、游程特性、相關(guān)性和隨機(jī)性這幾個(gè)特性來體現(xiàn),其中,平衡性、游程特性和相關(guān)性可以歸為PN序列(Pseudo-noise Sequence)檢驗(yàn),所以復(fù)合混沌優(yōu)選序列作為混沌偽隨機(jī)序列,也要分析這些特性。

使用鑿子輕輕鑿除粘在路面上的固化物，用笤帚清掃路面，然后解除交通管制，拆除交通臨時(shí)設(shè)施，開放交通。

2.5 高聚物注漿技術(shù)處治效果

2.5.1 路面承載力得到有效提高

舊路經(jīng)高聚物注漿后，F(xiàn)WD檢測(cè)數(shù)據(jù)表明注漿后彎沉大幅減小，彎沉值比注漿前平均降幅超過32%，路面承載力有所增加(表3)。

表3 注漿前后彎沉值比較(單位：0.01mm)

2.5.2 病害處治效果好

高聚物注漿后，路面結(jié)構(gòu)形成整體，提高了路面承載力，延長(zhǎng)了路面使用時(shí)間。

2.5.3 社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益

(1)節(jié)省施工投入成本和工程造價(jià)：高聚物注漿技術(shù)與傳統(tǒng)的維修技術(shù)相比，既節(jié)約材料，又避免開挖，還不用大型的機(jī)械設(shè)備，投入的人員和機(jī)械相對(duì)較少。

(2)節(jié)省工期：高聚物注漿技術(shù)施工快捷，注漿完成后固化高聚物材料早強(qiáng)，路面即可開放交通或進(jìn)行下道工序施工，無需養(yǎng)生，大幅度節(jié)省了工期。

(3)保護(hù)環(huán)境：傳統(tǒng)的開挖換填、銑刨加鋪方案產(chǎn)生大量施工廢料，在施工過程中容易造成環(huán)境污染。高聚物注漿后不產(chǎn)生施工廢料和垃圾、不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，與傳統(tǒng)的開挖換填、銑刨加鋪方案相比，避免了對(duì)環(huán)境的污染破壞。

導(dǎo)向性社團(tuán)文化不僅影響學(xué)生的人生觀、價(jià)值觀、世界觀，而且能影響大學(xué)生的人文素養(yǎng)、科學(xué)精神、專業(yè)技能，還能影響大學(xué)生的思維方式、審美情趣。建立導(dǎo)向性社團(tuán)文化的目的，就是塑造學(xué)生在德、智、體方面能夠得到全面發(fā)展的精神環(huán)境和人文氛圍。導(dǎo)向性社團(tuán)文化對(duì)高校德育有重要的價(jià)值，主要表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面。

比較是為了取他人之長(zhǎng)改自身之不足，選取美國(guó)教科書進(jìn)行比較研究，是期望取其精華之處，推動(dòng)中國(guó)教科書的改革進(jìn)步．但這并不代表要盲目效仿美國(guó)教科書，美國(guó)學(xué)者所寫的中美數(shù)學(xué)教科書比較的論文中也在尋找其自身的不足，虛心向中國(guó)教科書學(xué)習(xí)．如美國(guó)學(xué)者Lo Jane-Jane指出中國(guó)教科書“比率和比例”（ratio and proportion）[17]部分的例習(xí)題，較復(fù)雜的題目要多于美國(guó)教科書，并提倡向中國(guó)學(xué)習(xí)．對(duì)此，中國(guó)數(shù)學(xué)教科書的編寫應(yīng)找到基礎(chǔ)與創(chuàng)新、理論與實(shí)際生活的平衡點(diǎn)，保持中國(guó)學(xué)生“基礎(chǔ)扎實(shí)”的長(zhǎng)處的同時(shí)努力提升不足之處．

3 結(jié)語

高聚物注漿技術(shù)在佛開南高速公路三堡至水口路段改擴(kuò)建工程中對(duì)舊路路面病害處治取得了很好效果，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益良好，與開挖換填、銑刨加鋪、水泥注漿技術(shù)相比，具有針對(duì)性強(qiáng)、施工速度快、節(jié)省工程造價(jià)、節(jié)省施工投入成本、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。因此，在我省高速公路改擴(kuò)建舊路路面的病害處治和高速公路養(yǎng)護(hù)維修等領(lǐng)域，高聚物注漿技術(shù)具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

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