摘 要：本文介紹了常州市高架道路（一期）照明設(shè)計方案，這是我市歷年來城市道路照明工程投資最大的項目，整個工程的設(shè)計都按照設(shè)計標準規(guī)定的技術(shù)性能安全可靠、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用、維護方便的要求，以保證高架道路照明系統(tǒng)功能能達到各項技術(shù)指標和節(jié)能效果。
關(guān)鍵詞：高架道路照明 照明設(shè)計 節(jié)能措施 實測數(shù)據(jù)
高架道路（一期）是市城建史上單體投資最大的工程，工程由龍江路、龍城大道西段、長虹路西段組成，總長29.25公里，呈倒“F”型。高架路全線為雙向六車道，瀝青路面，寬25米，設(shè)計時速80公里；地面道路為雙向六車道，瀝青路面，路幅為3.0m人行道+3.5m慢車道+1.75m機非隔離帶+11.25m機動車道，設(shè)計時速40公里。全線已建成2處樞紐型立交，分別為城北干道立交和長虹路立交。
一、設(shè)計標準
1、照明標準
根據(jù)《城市道路照明設(shè)計標準》（CBJ45-2006）和《常州市城市照明專項規(guī)劃》，常州高架道路級別為城市快速路，照明設(shè)計標準值為30lx,均勻度為0.4,機動車道的照明功率密度值（LPD）不大于1.05W/m2,色溫2000K（鈉燈色），燈型采用簡潔型。
2、光源、燈具及其附屬裝置選擇
高架橋是易發(fā)生強烈振動的場所，因此燈具應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《燈具一般安全要求與實驗》GB7000.1所規(guī)定的防振要求。燈具防護等級為IP65,耐熱硅橡膠密封，燈罩采用曲面玻璃透光罩，后上蓋設(shè)計，更換光源、電器和透光罩無需任何工具，反射器采用高純陽極氧化鋁（99.9%），光源選擇為高效、長壽命的高壓鈉燈，燈具帶電控裝置（補償電容和節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器等）。
3、燈桿、燈具
桿體采用優(yōu)質(zhì)低硅低碳鋼桿，熱浸鋅防腐處理后表面噴塑處理，最大抗風(fēng)速為35m/s.燈桿下部維修門內(nèi)設(shè)接地螺絲，且具有防盜措施。
二、照明方式的選擇
1、高架橋標準段
考慮到道路橫斷面形式、寬度及照明要求，確定燈具的布置方式為雙側(cè)對稱布置。根據(jù)《城市道路照明設(shè)計標準》表5.1.2的規(guī)定，光源中心離地高度H確定為10米，間距S為30米。因為高架橋主橋的橋墩間距同為30m,因此路燈按橋墩對稱布置。燈具采用飛利浦截光型SGP398燈具，配250W高壓鈉燈，仰角10°。
在特別寬或橋墩間距較長的路段選用400w高壓鈉燈。
2、高架橋立交區(qū)域
在2處樞紐型立交內(nèi)，為了避免照明外溢光對周邊環(huán)境的影響，采用了常規(guī)的照明方式。在多條機動車道的場合，仍采用雙側(cè)對稱安裝10m單挑燈；在兩車道以下的場合，考慮不破壞立交橋的日間景觀，選擇在防撞墻內(nèi)安裝嵌入式匝道燈。
3、地面直線段
根據(jù)規(guī)范要求，在兩側(cè)的機非隔離帶內(nèi)對稱布置雙挑燈桿，光源中心離地9m,布燈間距為30m,光源為250*150W高壓鈉燈，燈具仍為飛利浦SGP398.在高架橋下綠化帶內(nèi)，對稱布置單挑燈桿，光源中心離地7m,光源為150W高壓鈉燈， 燈具采用了飛利浦同系列的SGP338.
4、地面交叉口
高架地面道路交叉口眾多，交通繁忙，也是交通事故的多發(fā)地帶。所以，此處的照明設(shè)置是非常重要的。根據(jù)《城市道路照明設(shè)計標準》第3.4.1的規(guī)定，交叉口的照明水平應(yīng)高于通向路口的每一條道路的照明水平，并應(yīng)有充足的環(huán)境照明。因此我們采取了與直線段不同的照明方式，在交叉口布置10m定向投光燈，根據(jù)交匯區(qū)的類型，配2*400W、3*400W、4*400W高壓鈉燈。
三、照明供電和控制
本工程共設(shè)27臺路燈箱式變。配電點全夜回路均采用降壓控制新技術(shù)，保證線路在200~210V的穩(wěn)壓狀態(tài)，延長光源電器的運行壽命，節(jié)約材料維護上的消耗，節(jié)約能源。配置集中補償電容，提高功率因數(shù)，降低工作電流，從而減少線路損耗。
新增配電設(shè)置路燈無線“三遙”監(jiān)控裝置，做到配電點獨立控制，互不影響，縮小故障范圍，提高路燈運行可靠性。采用集中和分時段相結(jié)合控制方式，使城市照明開關(guān)更為科學(xué)合理，減少因開關(guān)燈時間誤差造成的電費損失。在后半夜人、車流量普遍減少，對照明要求不高的情況下，啟動半夜燈控制模式，有效節(jié)約電能。
四、節(jié)能標準和措施
1、根據(jù)《城市道路照明設(shè)計標準》第7.1.2的規(guī)定，高架橋快車道照明功率密度值（LPD）=2×（250+22.2）/（30×25）=0.785 W/m2<1.05 W/m2
的限值；地面道路快車道照明功率密度值（LPD）=（250+22.2）/（30×11.25）=0.806W/m2<1.05 W/m2的限值。
2、選用的光源及鎮(zhèn)流器的性能指標符合國家現(xiàn)行有關(guān)能效標準規(guī)定的節(jié)能評價值要求。
3、選用燈具在滿足相關(guān)標準以及光強分布和眩光限制要求的前提下，燈具效率不低于70%.
4、所有新增路燈光源采用單燈補償，以保證線路的功率因素達到0.85.
五、照度計算及實測數(shù)據(jù)
1、高架橋
Eav（平均照度）=35LxUo（均勻度）=0.45
高架路正式運行后，用四點法布點對道路照明效果進行實測和觀察，路面的等照度圖如下：
測量儀器儀表：照度計TES-1334道路實測數(shù)據(jù)： E a v （ 平均照度） = 5 0 . 5 4 L xUo（水平照度均勻度）=0.43
實際測量的數(shù)據(jù)系亮燈一個月之后所測，平均照度值偏高于設(shè)計值，是因為時間短尚未達到維持照度值。因此從實測數(shù)據(jù)表明，路面照度和均勻度達到設(shè)計要求，主觀觀察照明效果較好。
參考文獻
[1]《城市道路照明設(shè)計標準》（CBJ45-2006）
[2]《常州市城市照明專項規(guī)劃》
[3]《城市道路照明設(shè)計》李鐵楠
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