大百哥評(píng)：
前些日子小百弟聊熱車這件事的時(shí)候提到了機(jī)油，現(xiàn)在有不少人都不去4S店保養(yǎng)，就算去4S店面對(duì)業(yè)務(wù)員的推銷估計(jì)也不知道選什么機(jī)油好，今天咱們就聊聊機(jī)油的標(biāo)號(hào)、等級(jí)和選用。
車子開起來總是要定期保養(yǎng)，每次保養(yǎng)的重頭就是換機(jī)油。換機(jī)油的時(shí)候無論是自己找地兒換還是上4S店換，總是要面對(duì)選擇機(jī)油這個(gè)問題。面對(duì)各種眼花繚亂的機(jī)油標(biāo)號(hào)、等級(jí)是不是有點(diǎn)暈?zāi)兀?/span>
▼機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障
▼好機(jī)油讓發(fā)動(dòng)機(jī)歷久彌新
大百哥我早年間就不在4S店保養(yǎng)了，畢竟4S店的散裝機(jī)油（大品牌專供，鐵桶裝的機(jī)油）有好有壞，自己的車又想用點(diǎn)好油改善改善駕駛品質(zhì)。一開始我也被這些機(jī)油品類搞得暈頭轉(zhuǎn)向，經(jīng)過研究現(xiàn)在對(duì)機(jī)油也略知一二。這回就和大家分享一下心得，其實(shí)梳理清楚之后機(jī)油這個(gè)事兒就很清楚明了了。
▼4S店會(huì)用大廠散裝油
全合成還是半合成？
首先咱們先說機(jī)油的種類，估計(jì)大家也都聽說過這幾個(gè)詞：礦物機(jī)油、半合成機(jī)油、全合成機(jī)油。什么意思呢？
礦物機(jī)油即完全由石油提取物制作的機(jī)油，含有少量人工合成添加劑。而石油這個(gè)東西咱就算沒親眼見過，在電視上也見過，黝黑粘稠的液體，即便經(jīng)過粗加工，其提取物也是很粗糙的，所以礦物機(jī)油是最差的一種機(jī)油，流動(dòng)性不好、阻力大、清散性（清楚積碳、雜質(zhì)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔的能力）也不好。優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然是便宜。
▼礦物油來自石油，沒有人工合成
在大百哥印象里礦物油的腐蝕性很強(qiáng)，以前我曾經(jīng)用礦物油潤(rùn)滑一些塑料零件，不久之后塑料零件都開裂了。這一點(diǎn)請(qǐng)大家注意。
半合成機(jī)油顧名思義，一半礦物油一半合成油。那這個(gè)合成油是怎么回事兒？合成油即人工將礦物油中的天然物質(zhì)分解再合成的產(chǎn)物，質(zhì)地比礦物油好很多。
合成油誕生于20世紀(jì)30年代，當(dāng)時(shí)是為航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)專門研制的，當(dāng)年那些V12航空發(fā)動(dòng)機(jī)可是內(nèi)燃機(jī)的巔峰，原來的礦物油已經(jīng)不能滿足使用需求了。
▼半合成機(jī)油是為這些V12發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的
全合成機(jī)油從名字上也可以看出，這種油是完全由人工合成的，沒有半點(diǎn)礦物油，因此最細(xì)膩、潤(rùn)滑。當(dāng)然價(jià)格也最高。
所以三種的好壞基本就是如下這種順序：
礦物油
那么三種油在使用上有什么區(qū)別？百哥只能說說后兩種，礦物油真沒用過……
當(dāng)年大百哥開一臺(tái)小排量自吸手動(dòng)車，原廠用的是半合成機(jī)油，后來在一次保養(yǎng)中換成了全合成油，差距還是挺明顯的。
首先是怠速油耗，原來是0.8L/h，換油之后降到0.6～0.7L/h，說明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力明顯降低。
▼用了全合成怠速油耗降低了
實(shí)際駕駛感受則是帶擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻制動(dòng)明顯弱了，滑行距離更遠(yuǎn)了。
換了全合成機(jī)油之后，我的保養(yǎng)間隔也提升到了10000公里保養(yǎng)一次，中間每次查看機(jī)油，機(jī)油的狀態(tài)都很良好，說明全合成有的穩(wěn)定性很好。
所以，大百哥推薦，能用全合成油就用，能很明顯的改善發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。
0W30還是5W40？
機(jī)油的一個(gè)很重要等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是SAE粘度等級(jí)，SAE是美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)的縮寫，他們提出的SAE機(jī)油粘度等級(jí)表示的是氣溫與機(jī)油之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。白話說就是你如果在廣東應(yīng)該用什么等級(jí)的機(jī)油，你如果在東北應(yīng)該用什么等級(jí)的機(jī)油。
SAE的粘度等級(jí)以數(shù)字加字母W的形式表示，例如0W30、5W30、10W30、0W40、5W40、10W40。
那么這些標(biāo)號(hào)是什么意思呢？咱們可以把W看成一個(gè)分界線，W代表Winter（冬季）的意思，數(shù)字代表機(jī)油在100℃的工作溫度下的粘度等級(jí)，W前面的數(shù)字代表機(jī)油的低溫性能，數(shù)字越低說明低溫性能越好；W后面的數(shù)字代表機(jī)油的高溫性能，數(shù)字越高說明高溫性能越好。
▼粘度等級(jí)對(duì)應(yīng)的使用環(huán)境溫度
那么你所在的地區(qū)應(yīng)該選用哪種機(jī)油呢？舉幾個(gè)常見的例子：
0W/30 -35℃～+30 ℃
0W/40 -35℃～+40 ℃
5W/30 -25℃～+30 ℃
5W/40 -25℃～+40 ℃
10W/30 -20℃～+30 ℃
10W/40 -20℃～+40 ℃
15W/40 -15℃～+40 ℃
20W/50 -10℃～+50 ℃
根據(jù)上面的對(duì)應(yīng)關(guān)系，大家就可以找到適合自己的機(jī)油標(biāo)號(hào)。而像中原、華北這種冬夏溫差很大的地區(qū)可以選擇冬夏季性能都比較好的機(jī)油，但是一般差值越大的機(jī)油越貴，像0W40價(jià)格就很高。
SL、SM、SN是什么意思？
買機(jī)油的時(shí)候我們還會(huì)經(jīng)常聽到什么“SN級(jí)、SL級(jí)”之類的稱呼，這又是什么呢？
機(jī)油的重要指標(biāo)除了粘度等級(jí)外，還有質(zhì)量等級(jí)。API質(zhì)量等級(jí)。API是美國(guó)石油學(xué)會(huì)的縮寫，其制定了API質(zhì)量等級(jí)。
▼API等級(jí)根據(jù)年代在演進(jìn)
標(biāo)示為：由兩個(gè)或者三個(gè)字母組成，第一個(gè)字母為“S”表示汽油機(jī)用機(jī)油；第一個(gè)字母為“C”表示柴油機(jī)用機(jī)油；前兩個(gè)字母為“SC”則表示汽柴油機(jī)通用。最后一個(gè)字母按照英文字母表的順序從“A”開始往后排，字母順序每增加一位表示機(jī)油質(zhì)量提升一級(jí)。例如：SM級(jí)機(jī)油要比SL級(jí)機(jī)油質(zhì)量好。
現(xiàn)如今市面上常見的機(jī)油主要有三種，他們的排序是這樣的：
SL
API機(jī)油質(zhì)量等級(jí)是隨著時(shí)間推移而提升的，SA級(jí)出現(xiàn)在20世紀(jì)30年代，那種機(jī)油是純礦物油。如今的SN級(jí)機(jī)油則考慮到排放要求，所以清潔效能很高。
嘉實(shí)多還是殼牌？
了解了選什么級(jí)別的機(jī)油之后就該考慮買什么牌子的機(jī)油了。大百哥自己只買過灰殼和嘉實(shí)多極護(hù)兩種機(jī)油，所以先談?wù)勥@倆機(jī)油的感受。
當(dāng)然了，用這倆機(jī)油的還是那臺(tái)小排量自吸手動(dòng)車，剛開始用的是灰殼，和原廠全合成機(jī)油比，油耗進(jìn)一步降低，怠速油耗基本能穩(wěn)定在0.6L/h。而且靜音效果明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯降低，特別是急加速的時(shí)候。
▼灰殼的靜音效果好，但加速感發(fā)“黏”
再后來正好有朋友的朋友在嘉實(shí)多內(nèi)部，處理一批極護(hù)，正好試試嘉實(shí)多極護(hù)。和灰殼比最大的區(qū)別是加速變得犀利，畢竟是手動(dòng)擋，起步利索了很多。
▼換嘉實(shí)多極護(hù)之后明顯覺得加速變凌厲了
不過呢，因?yàn)檫@倆都是大牌，再算上美孚，這些牌子的機(jī)油在市面上魚龍混雜，假貨最多的都是這些大牌。要說問我怎么能買著正品……
如何辨別真假機(jī)油？
現(xiàn)在市面上的假機(jī)油很多，雖說大百哥我買過幾次，感覺上應(yīng)該是真的，我也很難辨別真假。
為了防止加了假機(jī)油我一般是在加機(jī)油之前倒出來一點(diǎn)放在冰箱里凍，凍一晚上再看看流動(dòng)性，要是沒變色、流動(dòng)性還行的話那基本就還行。
▼用了假機(jī)油后悔來不及啊
有人說在大平臺(tái)上買機(jī)油就行了，可是不少人反饋在大平臺(tái)上也買到過假貨。
如今的假貨也不那么好辨別，甚至是防偽碼，因?yàn)橛行┦怯谜嫫垦b假油。
▼假機(jī)油用的沒準(zhǔn)是真瓶
▼真假機(jī)油很難辨別
那怎么辦呢？建議可以試試小眾產(chǎn)品，比方說道達(dá)爾、摩特、勝牌之類的。雖然不是完全沒假貨，但至少比那些大牌少些，“中獎(jiǎng)”幾率低。
▼可以選這些牌子
開“神車”機(jī)油整哪種？
現(xiàn)在投訴說“燒機(jī)油”的人很多，什么牌子就不用我說了……實(shí)際上說的“燒機(jī)油”其實(shí)是機(jī)油消耗量過大，跑個(gè)幾千公里就得加機(jī)油。
▼機(jī)油不是這么個(gè)加法……
至于說原因，現(xiàn)在也沒個(gè)靠譜的結(jié)論。大百哥我一直覺得這和燃料直噴、渦輪增壓器有關(guān)系，畢竟這種發(fā)動(dòng)機(jī)反饋“燒機(jī)油”的案例很多。
我猜這跟這些發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作溫度比較高有關(guān)系，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、渦輪增壓器工作溫度都挺高，需要機(jī)油潤(rùn)滑和冷卻，這樣一來機(jī)油就容易形成機(jī)油蒸汽，跑到曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)那再趕上油氣分離不給力，機(jī)油就被排到進(jìn)氣管里最終被燒掉了。
▼直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還需要機(jī)油冷卻活塞
根據(jù)這個(gè)思路，我覺得使用高溫性能好的機(jī)油應(yīng)該能減少機(jī)油揮發(fā)，沒準(zhǔn)能減少機(jī)油消耗量。當(dāng)然，這都是我瞎蒙的，有待實(shí)踐檢驗(yàn)……
▼開5000公里，機(jī)油沒了……
在日系開始用小排量直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，跟機(jī)油過不去的“神車”又增加了。最近“秒天、秒地、秒空氣”的日系神車品牌出現(xiàn)了機(jī)油增加的問題。
▼開5000公里，機(jī)油滿了！
大概是看德系普遍燒機(jī)油，所以油氣分離設(shè)計(jì)得太給力，把竄進(jìn)曲軸箱的汽油蒸汽都給回收了，導(dǎo)致汽油機(jī)油混在一起。
這種情況光靠選機(jī)油是沒辦法了，大概只有調(diào)整油氣分離的設(shè)計(jì)。
好了，以上就是我跟大家分享的機(jī)油知識(shí)，希望對(duì)大家有幫助，讓大家選對(duì)油選好油。
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