在我們日常保養(yǎng)的過程中，一般直接把車交給4S店，換機油時，售后人員會詢問使用機油的類別：是礦物油、半合成還是全合成機油。相信有許多車主都不知道那些機油標號的含義，接下來筆者將為各位車友簡單的介紹一下機油的作用、類別以及標號的含義。
● 機油的作用
眾所周知發(fā)動機猶如汽車的心臟，內部有許多相互摩擦運動的金屬表面，在進行活塞運動時，各部件運動速度極快，并且環(huán)境差，內部溫度可達400℃至600℃。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命，那么合格的潤滑油要滿足哪些要求呢?
潤滑減磨
活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
冷卻降溫
機油能夠將熱量帶回機油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機，起到一個輔助冷卻的作用。
清洗清潔
品質好的機油能夠將發(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，達到?jīng)_洗零件工作面臟物的目的。
密封防漏
機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。
防銹防蝕
潤滑油能夠吸咐在零件表面上，防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸，起到了防銹防蝕的作用。
減震緩沖
當發(fā)動機氣缸口的壓力急劇上升時，加劇了活塞、活塞銷、連桿以及曲軸軸承上的負荷，而這個負荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的負荷得到了緩沖，從而起到減震的作用。
● 機油標號
機油標號通常用來表示粘度和品質，在機油的外包裝上，我們都經(jīng)常會看到SAE和API。其中SAE是美國汽車工程協(xié)會的簡稱，API是美國石油協(xié)會的簡稱。SAE后邊的標號標明機油的粘度值，而API后邊的標號則標明機油的質量級別。
粘度表示
10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是復級潤滑油(現(xiàn)在民用領域已經(jīng)基本沒有單級潤滑油了)，W代表WINTER冬天，W 前面的數(shù)字是代表傾點溫度，簡單來說就是結冰點溫度。10W的機油對應的結冰點溫度是-25℃，其它常見的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是 -20℃。W后面的數(shù)字代表機油在100℃時的運動粘度，數(shù)值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到 16.3mm2/s之間，簡單的說就是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
品質表示
API(American Petroleum Institute)是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質量的等級，它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。SL/SL：表示汽油引擎車使用;CF/CG：表示柴油引擎車使用。
API發(fā)動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發(fā)動機用油，規(guī)格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM，SN 。"C"開頭系列代表柴油發(fā)動機用油,規(guī)格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意義是;從“SA”一直到“SN”,每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌藍喜力 10W-40是API SN級，而殼牌 helix plus非凡藍喜力合成機油 5W-40則是API SM級，這說明藍喜力的質量等級要高于非凡藍喜力。
● 機油的分類
目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油、半合成油及全合成油三種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)，最高檔的油屬全合成油。
礦物油
礦物油基是從原油提煉而得，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提煉出礦物油基，最后留底的是瀝青。礦物油基顏色透明微帶淺琥珀色，就像色拉油的顏色一般。通常礦物機油成本很低，但因礦物油基較容易氧化，雖然現(xiàn)今礦物油都有添加各種進口添加劑，但使用壽命仍為約六個月。
半合成型
半合成油基是將礦物油基裂解后，再加以合成，可以得到性質較一致的化學成分，顏色與礦物油基相似為澄清微帶淺琥珀色，提煉成本高所以價格略貴，但抗氧化性良好，是相當好的長效型機油，使用壽命約為十二個月。
全合成型
基礎油的合成部分為PAO或者復雜的酯醚類(ester)的機油。簡單的說就是：機油里只含有PAO或酯類合成物(ester), 這種潤滑油被稱為全合成機油(fully synthetic或100%synthetic)，才是真正的化學合成機油，其能在其它基礎油失效的條件下仍能保持優(yōu)越的潤滑作用。
● 機油的選用
依黏度來選擇
黏度是指流體(含氣體及液體)在流動時它內部的摩擦力，即流滯阻力。舉例說明∶
1、影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，2OW-50就會比5W-40來的不易起動。
2、增加耗油量。黏度高的機油阻力也高會使引擎內部機件的運轉產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。
3、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發(fā)動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保持在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的機率就會增加。
4、如果機油黏度太濃則內部阻力較大，阻力會轉換成熱，使機件操作時溫度升高。
依使用環(huán)境的氣溫來決定
任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最合適的機油黏度。全世界對機油最挑剔的車廠當屬保時捷，因為它是氣冷式引擎，一切只靠機油來冷卻，它內部的技術通告中，就對每一款送驗(油品制造商要求)的機油作出結論。但是最基本的，它還是要求車主依使用環(huán)境的氣溫來決定用何種機油。以北京而言，氣溫最低不低于攝氏25度，最高不曾高過攝氏四十度，在這范圍內一般上，5W-40、10W-40較適合。以上是在挑選機油時你必須了解的常識，以先用車環(huán)境的氣溫來決定機油黏度，再以預算來考慮用礦物油或合成油。
總結：在文章的最后，還有一點需要提醒各位車友：要定期對機油進行更換，科學地選用機油和掌握換油周期。另外，在選用機油的時候，一定要到4S店或正規(guī)維修廠進行，以防買到偽劣產(chǎn)品。
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