?法國巴黎榮軍院收藏的FT-17坦克。攝影/馬之恒
撰文 | 馬之恒
責(zé)編 | 艾維
導(dǎo)讀：
從圖片搜索引擎上輸入“坦克”得到的結(jié)果，我們可以很容易地總結(jié)出現(xiàn)代坦克有諸多共同特征：履帶驅(qū)動、覆蓋裝甲的360°旋轉(zhuǎn)炮塔，以及乘員在前、引擎在后的車體布局等。這種布局究竟始于何時？答案是第一次世界大戰(zhàn)。當(dāng)時，法國設(shè)計制造的FT-17坦克，奠定了今天仍為絕大多數(shù)現(xiàn)代坦克所沿用的基本車體布局。而且，它也是唯一一種參加了兩次世界大戰(zhàn)的坦克。
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?歐洲文藝復(fù)興時期的天才科學(xué)家、藝術(shù)家達·芬奇，曾經(jīng)在1487年提出過一種相當(dāng)于移動堡壘的“武裝戰(zhàn)斗車輛”，有些人認為這與現(xiàn)代坦克頗有相似之處。（圖：Wiki）
?英國“大威利”坦克（雄性版）的模型，這是第一種走上戰(zhàn)場的坦克。攝影/馬之恒
?第一次世界大戰(zhàn)期間法國募集戰(zhàn)爭公債的宣傳畫，畫面上的坦克混合了英國“大威利”坦克和法國“圣沙蒙”坦克的特征。攝影/馬之恒
FT-17的故事，始于1915年底雷諾汽車公司創(chuàng)始人路易·雷諾（Louis Renault）與法國炮兵上校讓-巴普蒂斯特·歐仁·埃蒂安納（Jean-Baptiste Eugène Estienne）的一次會面。當(dāng)時，雷諾公司已是法國最優(yōu)秀的汽車生產(chǎn)商，因此埃蒂安納希望他們研發(fā)一種前所未有的履帶式裝甲車輛，搭載重型火炮緊跟步兵活動，進行靈活的攻堅。但雷諾拒絕了這一要求，因為他已無力接入新的訂單，而且公司缺乏研制和生產(chǎn)履帶式車輛的經(jīng)驗。
埃蒂安納的設(shè)想最終由施耐德（Schneider）公司接盤，生產(chǎn)出了法國最早的坦克CA1，并于1916年9月裝備部隊。它們的主武器是一門75毫米的短身管“堡壘炮”，布置在車體右側(cè)，與車體中線有一定的夾角。在當(dāng)時流行的塹壕戰(zhàn)中，這些本質(zhì)上是自行火炮或者移動堡壘的“坦克”時常被“卡住”，因為它們的履帶相對于車身偏短，故而跨越壕溝的能力不佳；短身管加布局獨特的75毫米火炮，也暴露出威力和射界受限的問題。CA1的后繼者“圣沙蒙”（Saint-Chamond）坦克，將主武器改為一門75毫米野戰(zhàn)炮，而且安裝在車體正前方，以大幅提升火力，但這種坦克同樣采用了履帶短于車體的設(shè)計。
?法國最早的坦克施耐德CA1
?法國索繆爾裝甲兵博物館收藏的CA1坦克（圖：索繆爾裝甲兵博物館）
?西班牙馬德里附近的埃爾格羅索裝甲兵博物館收藏的CA1主炮（圖：埃爾格羅索裝甲兵博物館）
?法國索繆爾裝甲兵博物館收藏的“圣沙蒙”坦克（圖：索繆爾裝甲兵博物館）
?在戰(zhàn)場上突擊的“圣沙蒙”坦克
或許是感覺到了CA1坦克存有潛在的缺陷，而且難以通過改進克服，1916年7月16日，埃蒂安納再次拜會了雷諾，請他研制一種新的坦克。這一次，雷諾同意接下這單任務(wù)；但考慮到公司在履帶車輛方面的短板，他嚴(yán)格限制這種車輛的重量不能超過7噸。
“輕”意味著減少乘員和車體盡可能緊湊。由于這根最重要的標(biāo)桿，雷諾公司采用了雙人制的布局：車頭一名坐姿的駕駛員，負責(zé)控制行進速度和方向；車體中部一名立姿的機槍（炮）手，負責(zé)操作坦克的主武器，37毫米火炮或者8毫米機槍。在兩個乘員位置后面，則是緊密相連的引擎、變速器和傳動裝置，可謂不浪費絲毫空間。短底盤配上長出底盤的寬履帶，使原本就“輕巧”的坦克，具有了在當(dāng)時算得上驚人的越野和跨越障礙能力。而每小時8公里的速度，雖然只相當(dāng)于人類慢跑，但以當(dāng)時的技術(shù)條件衡量，也算不上是缺陷。
?FT-17車體內(nèi)部示意圖（原圖見于《The Times History of The War》一書）
這種坦克被命名為“雷諾FT”，也被稱作FT-17。受制于20世紀(jì)初的機械加工水平，量產(chǎn)初期的FT-17有一些質(zhì)量問題，以至于1917年里僅有84輛勉強合格。但到了1918年，F(xiàn)T-17所需的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)過改進后終于成熟。
就像現(xiàn)在的很多即時戰(zhàn)略電腦游戲玩家一樣，第一次世界大戰(zhàn)末期的法軍也糾結(jié)于一個問題：想要徹底擊潰德國和奧匈帝國等同盟國，是應(yīng)該大量制造輕型坦克搞“爆兵流”，還是制造少量幾乎無敵的超重型坦克“一錘定音”？支持前者的聲音略微占優(yōu)，于是FT-17在1918年開始了它“爆兵”的歷程。從1918年5月31日參加第二次馬恩河戰(zhàn)役（Second Battle of the Marne）開始，F(xiàn)T-17不斷證明著它的機動性優(yōu)勢。到當(dāng)年11月11日德國投降時，法軍已經(jīng)裝備了2697輛FT-17，實際產(chǎn)量更多。這種第一次世界大戰(zhàn)期間產(chǎn)量最大的小坦克，把法國送上了世界第一裝甲兵大國的寶座。
?FT-17坦克炮塔特寫。攝影/馬之恒
?法國巴黎榮軍院收藏的FT-17坦克。攝影/馬之恒
在法軍中擔(dān)任主力的同時，F(xiàn)T-17也成為美國坦克工業(yè)的奠基之作。1917年4月，美國對德國宣戰(zhàn)，不過此時美國的重工業(yè)仍然落后于英、法，尚不能生產(chǎn)坦克；而法國的工業(yè)體系已經(jīng)滿負荷運轉(zhuǎn)來滿足本國軍隊需求。因此，法國決定授權(quán)美國生產(chǎn)FT-17坦克，再運回歐洲參戰(zhàn)。
然而，以美國當(dāng)時的重工業(yè)和科技基礎(chǔ)，想要完成這樣的任務(wù)也困難重重。1918年6月，美國工業(yè)界宣布試制FT-17授權(quán)生產(chǎn)型M1917的工作失敗，首批坦克運抵歐洲的時間至少要推遲到9月。法國當(dāng)然等不及如此“拖延”的美國人，只得租借144輛FT-17給在歐洲的美軍，組成了美國軍中最早的兩個裝甲營。直到第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，也沒有一輛產(chǎn)自美國的坦克抵達歐洲參戰(zhàn)。戰(zhàn)后不久，美國裝甲兵方才用上美國自產(chǎn)的M1917坦克。
第一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)場上的出色表現(xiàn)，為FT-17走向世界創(chuàng)造了條件。由于授權(quán)生產(chǎn)和軍購，以及俄國內(nèi)戰(zhàn)、蘇波戰(zhàn)爭和蘇芬戰(zhàn)爭等局部軍事沖突，F(xiàn)T-17擴散到世界各地。在相當(dāng)長的一段時間里，這種小坦克不僅成為一些工業(yè)基礎(chǔ)較弱國家的陸軍主力裝備，而且成為不少國家研發(fā)坦克時的模仿對象。
?蘇波戰(zhàn)爭中波蘭裝備的FT-17
?蘇聯(lián)根據(jù)FT-17仿制的坦克，成為蘇聯(lián)裝甲兵的基石（攝影：阿里克謝·別洛博羅多夫 ）
及至第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，歐洲還有大量的FT-17及其授權(quán)生產(chǎn)型號在服現(xiàn)役。波蘭在第一次世界大戰(zhàn)末期從法國購置了一批FT-17，以裝備本國的裝甲兵，此后也曾仿制這種坦克。到1939年9月納粹德國進攻波蘭，挑起新的世界大戰(zhàn)之時，波蘭曾經(jīng)擁有的大約150至170輛FT-17還剩下102輛。面對德軍大批先進坦克和空軍強擊機的進攻，這些老舊坦克在一個月內(nèi)幾乎損失殆盡。
由于法國軍方高層對裝甲兵在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的地位缺乏認識，并拘泥于完善馬奇諾防線等邊境筑壘地帶，坦克的更新速度在20世紀(jì)30年代有所放緩。因此到第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，在法國服現(xiàn)役以及處于封存狀態(tài)以備補充現(xiàn)役的FT-17也為數(shù)不少。
到1940年，法國曾經(jīng)領(lǐng)先世界的裝甲兵力量已經(jīng)顯得過時。為了應(yīng)對反坦克炮的威脅，法國在1934年著手研制索瑪（SOMUA）S35中型坦克，并于1936年投入批量生產(chǎn)。這種坦克擁有斜面裝甲以提升防御力，并且裝備了在當(dāng)時較為先進的47毫米坦克炮。但由于指揮官對坦克在戰(zhàn)爭中的地位大多認識不清，真正裝備部隊的S35坦克不足300輛，而且被定位為單打獨斗來引導(dǎo)步兵進攻的角色。同樣，在1936年投產(chǎn)的新銳輕型坦克雷諾R35雖然被大量裝備，但這種坦克是按照支援步兵的戰(zhàn)術(shù)需求研發(fā)的，因此只裝備了短身管的37毫米主炮，穿甲能力很差；它的機動性也顯得不足，最高時速僅有大約20千米。缺乏新生力量的結(jié)果，使得法軍仍然有8個裝甲營和3個獨立連裝備了534輛FT-17坦克，并且還準(zhǔn)備了約1500輛FT-17作為預(yù)備隊。
?法國索繆爾裝甲兵博物館收藏的R35坦克（圖：索繆爾裝甲兵博物館）
?美國阿伯丁美軍軍械博物館收藏的S35坦克（攝影：馬克·佩萊格里尼）
在入侵法國的軍事行動中，德軍俘虜了1704輛FT-17。這些過時的坦克隨即成為防守機場等軍事基地的移動堡壘，或者用于占領(lǐng)區(qū)城市的街道巡邏，以彈壓通常只裝備輕武器的游擊隊和抵抗組織力量。
?第二次世界大戰(zhàn)中，一部分FT-17被德軍俘虜后，又被送到南歐作戰(zhàn)，后來被盟軍重新俘虜，比如這些在塞爾維亞被俘的FT-17（出處不詳?shù)臍v史照片）
不過，在大部分國家工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的亞洲，F(xiàn)T-17仍然是可堪一用的重武器。對于法國殖民地來說，由于沒有強敵直接逼迫的壓力，只需維持殖民統(tǒng)治秩序，裝備更新速度也慢于法國本土。1940年，駐扎在亞洲中南半島殖民地（法屬印度支那）的1.5萬法軍只裝備了20輛FT-17坦克。從當(dāng)年的軍用地圖上看，這些老舊的坦克還被分成了兩組，分別部署在洞里薩湖西北地區(qū)和沙灣拿吉附近。這兩個地點，一個位于柬埔寨西北部，一個位于老撾中南部，相距約有上千公里。
在法國被納粹德國擊敗之后，傀儡政權(quán)在法國中部的維希（Vichy）宣告成立，被稱為“維希法國”。這個孱弱的傀儡政權(quán)無力照管法國在海外的殖民地，法屬印度支那所有的外援都被切斷。力主與日本交好和加入軸心國陣營的泰國軍事獨裁者鑾·披汶·頌堪（Plaek Phibun Songkhram），乘機于1941年1月向名義上的盟友維希法國發(fā)起進攻，試圖奪回一部分歷史上被法國割占的泰國領(lǐng)土。在這場“狗咬狗”式的軸心國內(nèi)斗中，法軍陸戰(zhàn)接連敗北，幸好有“寶刀不老”的FT-17“鎮(zhèn)場”，才暫時穩(wěn)定了戰(zhàn)線。到1月17日，面對法軍在陸戰(zhàn)中的頹勢，法屬印度支那殖民部長讓·德句（Jean Decoux）上將命令法國殖民地艦隊出戰(zhàn)，擊敗了泰國海軍“扳回一城”。隨后，日本在1月底介入并強勢調(diào)停了這場沖突，憑借絕對的軍力優(yōu)勢“漁翁得利”，成了法泰戰(zhàn)爭中最大的贏家。
?鑾·披汶·頌堪（新聞?wù)掌?/span>
?讓·德句（新聞?wù)掌?/span>
而在歐洲和北非的正面戰(zhàn)場上，老舊的FT-17已經(jīng)沒有什么機會。1942年11月，盟軍在北非發(fā)動登陸戰(zhàn)“火炬行動”，維希法國傀儡政權(quán)試圖以僅有的FT-17防御。然而此時，美國的重工業(yè)能力已今非昔比，面對數(shù)量、質(zhì)量均占優(yōu)勢的美軍新型坦克，維希法國的FT-17全軍覆沒。1944年8月，盟軍在解放巴黎的戰(zhàn)斗中，發(fā)現(xiàn)了一些以FT-17改裝的街壘并將其摧毀，這也是FT-17在第二次世界大戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場的最后亮相。
?美國M4“謝爾曼”坦克是第二次世界大戰(zhàn)后期盟軍主力坦克之一，戰(zhàn)爭帶來了坦克技術(shù)的又一次飛越，作為現(xiàn)代坦克鼻祖的FT-17早已落伍（攝影：喬斯特·巴克）
隨著第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，孑遺的FT-17也到了壽終正寢的時刻，成為博物館和收藏家的藏品，或者干脆作為工業(yè)原料“回爐”。但在1948年的第一次中東戰(zhàn)爭中，有人在埃及的裝甲部隊里看到了疑似FT-17的坦克。如果這些目擊報告是真實的，那么FT-17的“軍事生命”還要比人們想象的更長一些。
21世紀(jì)出現(xiàn)在阿富汗的FT-17，更是為這種坦克平添了幾分神秘色彩。2001年10月7日，由美國、英國、波蘭等國組成的聯(lián)軍，對阿富汗發(fā)動了所謂的“反恐戰(zhàn)爭”。在作戰(zhàn)過程中，美國和波蘭軍人都曾在阿富汗境內(nèi)發(fā)現(xiàn)“品相”良好，很可能退役不久的FT-17，并作為軍事史文物帶回本國。但無人知曉這些“古董”坦克是如何到達阿富汗的，又在那里服役了多久。這種誕生于第一次世界大戰(zhàn)時期的小坦克身上，或許仍然蘊含著不為人知的傳奇故事。
參考資料：
《第一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)史》，【英】李德·哈特 著，林光余 譯，上海人民出版社
《第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)史》，【英】李德·哈特 著，紐先鐘 譯，上海人民出版社
《陸戰(zhàn)霸王》，沈憲旦 編著，少年兒童出版社
http://www.militaryfactory.com/
http://www.tanks-encyclopedia.com/
http://www.ww2f.com/
法國巴黎榮軍院陳列（院落武器陳列、第一次世界大戰(zhàn)史、第二次世界大戰(zhàn)史部分）
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