走青藏線(xiàn) 觀(guān)西藏今日之滄桑巨變
陜西渭南市華州區(qū)3騎友, 于2019年7月11日至8月9日, 往返歷時(shí)30天, 途徑13個(gè)市、區(qū)(縣),跨過(guò)11座高寒大山和24條綿長(zhǎng)的河流,沿109國(guó)道騎行的總里程為2074.6km ,騎行者平均年齡為62.7歲，平均每日騎行86.44km 路程，圓滿(mǎn)地完成了騎行青藏線(xiàn)（西寧----拉薩）的艱巨行程。此舉，在渭南市的騎行隊(duì)伍中，尚屬首例！
華州區(qū)的3名騎友是：華州區(qū)咸林中學(xué)教師范關(guān)軍、華州籍秦嶺電廠(chǎng)退休職工楊安民和華州區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局退休干部李吉超。他們不畏艱苦，勇于克服騎行中難一預(yù)料到的各種困難，抱定努力實(shí)現(xiàn)心目中的理想目標(biāo)！通過(guò)努力，完成了第一階段騎行目標(biāo)任務(wù)后（即：西寧市---格爾木市，騎行了800km路程），在格爾木市的“將軍樓公園”里的“慕生忠將軍紀(jì)念館”，進(jìn)行了一次精神上的有效“充電”！通過(guò)參觀(guān)和學(xué)習(xí)，以及對(duì)青藏公路的形成和建設(shè)過(guò)程的深入了解，更加堅(jiān)定了騎行青藏線(xiàn)的信心和必勝的決心！此次騎行者,騎行青藏線(xiàn)之行，在華州區(qū)乃至渭南市的綠色出行騎行史上，他們的騎行實(shí)踐,寫(xiě)上了隆重的一筆。同時(shí)，也見(jiàn)證了邊疆少數(shù)民族的風(fēng)俗人情和快速發(fā)展的史實(shí)！邊疆的迅猛崛起，也是新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義偉大事業(yè)的一個(gè)縮影和建設(shè)成就的光輝典范！
騎行在青藏線(xiàn)上。
109國(guó)道，是偉大的首都----北京,連接我國(guó)北方少數(shù)民族地區(qū),一條主要陸路東西干線(xiàn),直至西藏拉薩市,又稱(chēng)”京藏線(xiàn)”!而“青藏線(xiàn)”(西寧---拉薩),僅是京藏線(xiàn)的一個(gè)極為重要組成部分路段。青藏公路,是由青海進(jìn)入西藏北大門(mén)的唯一、主要公路。青藏公路,地處世界屋脊的高海拔地段,海拔一般均在3000米---5231米間,路段多處大漠戈壁,草原高山間,每段路幾乎是在無(wú)人區(qū)穿行,高寒缺氧,氣候變化無(wú)常,年無(wú)霜期很短。因而,闊葉植被無(wú)法在此生長(zhǎng)、生存。而修筑青藏線(xiàn)公路時(shí)的難度,可想而知!老一輩的無(wú)數(shù)革命先驅(qū)者們,硬是發(fā)揚(yáng)著:“一不怕苦,二不怕死”的革命精神和“青藏高原精神”、“兩路精神”、“柴達(dá)木精神”,修成了人世間這一“天路”、奇跡路的!
青藏公路,始修于剛解放初期的1950年6月,歷時(shí)5年,于1954年10月15日,“兩藏公路(青藏公路和川藏公路)”,同時(shí)建成通車(chē)!青藏公路建成通車(chē),是世界公路史上的奇跡,在中華大地上首創(chuàng)、再現(xiàn)!西藏,從此結(jié)束和翻過(guò)不通車(chē)的歷史一頁(yè)!青藏公路建成通車(chē),又是由內(nèi)陸進(jìn)入西藏北大門(mén)的一條“母路”!進(jìn)而衍生出了多條進(jìn)藏高速“天路”!
青藏公路建成后的這么些年,特別是改革開(kāi)放40多年來(lái),青藏線(xiàn)的交通事業(yè)發(fā)生了天翻地覆性的巨大變化。首先是“青藏鐵路”的建成通車(chē),又稱(chēng)“天路”!科研人員在修筑中,解決了許許多多的世界性技術(shù)難題；從而結(jié)束了青藏高原不通列車(chē)的歷史!近些年,又圍繞109國(guó)道,始修“高速公路”初見(jiàn)成效。一是西寧---格爾木高速公路建成通車(chē)；二是拉薩---那曲高等級(jí)公路,全面改建工程,正在如火如荼地緊張建設(shè)施工中… …
進(jìn)西藏的北大門(mén)。
青藏線(xiàn)最初的公路大橋。重要目標(biāo)，有部隊(duì)守衛(wèi)著，確保交通線(xiàn)暢通。
華州區(qū)3名騎友,從西寧開(kāi)始,就踏上騎行青藏線(xiàn)征程。收獲的確是:“一路風(fēng)雨行,一路收獲多!”上日月山、過(guò)青海湖、再爬橡皮山、騎行在柴達(dá)木盆地里、攀唐古拉山(海拔5231米)、在后又爬上4座“拉山”(妥巨拉山,5170米；芒隆拉山,4638米；念青唐古拉山,4606米；拿多拉山,4629米。),青藏高原上的“拉山”之勢(shì),一起組成了青藏公路的一道道屏障!騎行青藏線(xiàn),共翻越了11座大山,進(jìn)入理想之地---拉薩市區(qū)。騎行青藏線(xiàn).沿途跨過(guò)有名有姓的的河流,就有24條,戈壁大漠中無(wú)名小河就更多了!其中,最為著名的河流有：昆侖河、舒爾干河、格爾木河、楚瑪爾河、沱沱河、堆龍河、拉薩河等。他們共同組成了我國(guó)奔流不息的三江大河的發(fā)源地!人類(lèi)因河流而生存繁衍下來(lái)!人類(lèi)又因河流而發(fā)展到,今之文明社會(huì)!
美麗的布達(dá)拉宮。
布達(dá)拉宮右前方。
布達(dá)拉宮東側(cè)。
騎行青藏線(xiàn),要說(shuō)收獲最大的方面,還在于見(jiàn)識(shí)了藏族村民的生產(chǎn)、生活變化和城市建設(shè)速度,發(fā)生著日新月異的巨變。藏民的住宅,一改過(guò)去低、矮、土式樣,使用了新的建筑材料,戶(hù)戶(hù)高大、明麗,和內(nèi)陸不差上下。去過(guò)多戶(hù)藏民的家庭,內(nèi)部裝修考究,保持了藏族的民族風(fēng)格,雕花家具,精美靚麗。和過(guò)去藏族統(tǒng)治階級(jí)的家裝一模一樣,令人眼花繚亂!每個(gè)村陣地建設(shè),比內(nèi)陸還要好得多。村委會(huì)群眾活動(dòng)中心,大字醒目,猶如機(jī)關(guān)大院一般；牧民的生產(chǎn)方式,也悄悄的發(fā)生著質(zhì)的飛躍!再不是單純的、粗放的放牧形式,而是把農(nóng)牧有效地結(jié)合了起來(lái),經(jīng)濟(jì)效益明顯的得到提升；新型組合、合作生產(chǎn)形式,也在西藏呈現(xiàn)。日光大棚、現(xiàn)代公司式農(nóng)業(yè)方式、種植品種不斷增多,西藏的現(xiàn)代農(nóng)業(yè),和內(nèi)陸一樣,同步興起!城市中休閑生活、美容、美發(fā)業(yè),在西藏城市一樣的火爆；最為突出的是城市新區(qū)如雨后春筍一樣的生長(zhǎng)。那曲經(jīng)開(kāi)區(qū)規(guī)模不比內(nèi)陸差；拉薩河兩岸,柳梧高新區(qū)建設(shè),不幾年功夫,就屹立了起來(lái)!新區(qū)建設(shè)徹底改變了老城舊貌,一棟棟新樓拔地而起,濱河公園,依著拉薩河擺布,規(guī)?？涨?一改以往有河無(wú)堤防的舊景。如今,這里已成為市民休閑攬光的好去處。新建跨河大橋,設(shè)計(jì)新穎別致,猶如永遠(yuǎn)不落的彩虹一般,橫跨在拉薩河兩岸,成為一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)!勾連著兩岸市民的城市新生活。像這樣的大橋,在拉薩市區(qū),還有2座哩!去拉薩旅游的游人,沒(méi)有不去拉薩河兩岸賞光的!
在全西藏開(kāi)展的“四講四愛(ài)”(講黨恩愛(ài)核心、講團(tuán)結(jié)愛(ài)祖國(guó)、講貢獻(xiàn)愛(ài)家園、講文明愛(ài)生活)群眾實(shí)踐活動(dòng),不斷地豐富、提升著西藏人民群眾精神生活境界。
至此,我也不必多講。有條件的朋友、身體許可的朋友,有機(jī)會(huì),都可以去西藏走走、看看,完善您的人生經(jīng)歷,豐富您的人生閱歷。
陜西渭南華州區(qū) 李吉超 報(bào)道
2019年8月15日16時(shí)30分于華州草稿而成
2020年4月16日16時(shí)03分在電腦上完成打字
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