電源部分包括蓄電池及發(fā)電機。當發(fā)電機工作時，由發(fā)電機向全車用電設備供電，同時給蓄電池充電；蓄電池在起動發(fā)動機時向起動機供電，并在發(fā)電機不工作時向用電設備供電。有些車型的發(fā)電機本身沒有調(diào)節(jié)器，需要配置電壓調(diào)節(jié)器才能工作。電壓調(diào)節(jié)器的作用是使發(fā)電機的輸出電壓保持恒定。
汽車上的用電設備很多，但基本的用電設備大致可分為起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燈光與信號系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)及電子控制系統(tǒng)等部分。
（1）起動系統(tǒng)
起動系統(tǒng)的作用是起動發(fā)動機。起動系統(tǒng)由起動機、起動繼電器及起動開關組成。
（2）點火系統(tǒng)
點火系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。點火系統(tǒng)分為電子點火系統(tǒng)與計算機控制點火系統(tǒng)兩大類。目前，電控發(fā)動機汽車基本上全部使用了計算機控制點火系統(tǒng)，在部分化油器式發(fā)動機上還在使用電子點火系統(tǒng)。
（3）燈光與信號系統(tǒng)
照明裝置包括車內(nèi)、外各種照明燈及提供夜間安全行駛必要的燈光，其中前照燈最為重要。信號裝置包括電喇叭、閃光器、蜂鳴器及各種信號燈，主要用來提供安全行車所必需的信號。
（4）信息顯示系統(tǒng)
信息顯示系統(tǒng)包括潤滑油壓力表、冷卻液溫度表、燃油表、車速里程表、發(fā)動機轉速表等儀表。報警裝置及電子顯示裝置用來監(jiān)測汽車各個系統(tǒng)的工況，比儀表更方便、直觀，顯示的信息量也更大。
（5）輔助電氣系統(tǒng)
輔助電氣系統(tǒng)包括電動刮水器、風窗洗滌器、風窗加熱器、汽車空調(diào)、汽車音響、安全氣囊、中控門鎖系統(tǒng)、電動車窗、電動天窗、電動后視鏡、電動座椅、電動后遮陽簾、電動雜物箱等。
（6）電子控制系統(tǒng)
電子控制系統(tǒng)包括電控燃油噴射裝置、電控點火裝置、防抱死制動系統(tǒng)、自動變速器、電控懸架系統(tǒng)及自動巡航控制系統(tǒng)等。采用電控系統(tǒng)可提高汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性以及達到凈化排氣的目的，也可以使得汽車電氣系統(tǒng)的功能更加豐富。
3．配電裝置
配電裝置包括中央接線盒、電路開關、保險裝置、插接器和導線等。
汽車電氣設備的額定電壓有12V和24V兩種。汽油發(fā)動機普遍采用12V電源，而大型柴油發(fā)動機多采用24V電源。
汽車電源系統(tǒng)為發(fā)電機和蓄電池。蓄電池可循環(huán)反復使用，但發(fā)電機給蓄電池充電時必須用直流電，所以汽車電源系統(tǒng)采用直流電源。
汽車上所有用電設備都是并聯(lián)的，電源正極到用電設備只用一根導線連接，用電設備利用本身的金屬外殼直接與汽車車身相連，汽車的金屬車身作為公共回路，回到電源負極，這種連接方式稱為單線制。由于單線制節(jié)省導線、線路清晰、安裝與維修方便，并且用電設備的金屬構件外殼等不需與車體絕緣，因此被現(xiàn)代汽車廣為采用。
采用單線制時，蓄電池的一個電極須接到車架上，俗稱“搭鐵”。若將蓄電池的負極接到車架上，就稱為“負極搭鐵”。目前，國際上各國生產(chǎn)的汽車基本上都采用“負極搭鐵”
隨著汽車電氣設備的增多，導線的數(shù)量不斷增加，為了便于維修，連接各設備的導線常以不同顏色加以區(qū)分。其中，截面積在4m㎡（平方毫米）以上的導線采用單色線，而截面積在4m㎡（平方毫米）以下的導線均采用花線。
為了使全車線路規(guī)整、安裝方便及保護導線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池的電纜外，一般都將同一個區(qū)域的不同規(guī)格的導線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，又稱為線束。一般來說，線束分為發(fā)動機線束、儀表線束、車身線束等。
線束與線束之間、線束與用電設備之間、線束與開關之間的連接采用插接器。插接器不能松動、腐蝕，為保證插接器的可靠連接，其上都有鎖緊裝置，而且為了避免安裝中出現(xiàn)差錯，插接器還制成不同的規(guī)格、形狀。
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