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昨晚，奔馳在拉斯維加斯舉行的CES2019(國際消費類電子產(chǎn)品展覽會)上亮相了全新的CLA Coupe。
它只比全新A級好看那么一點
作為第二代車型，全新CLA級基于剛上市不久的奔馳A級三廂版的MFA2平臺打造，延續(xù)了初代車型的四門轎跑緊湊型車定位。
全新CLA那個經(jīng)過全新設(shè)計的LED大燈組確實要比與奔馳前一陣子推出的三廂版A級的那個略顯生硬的倒三角大燈看起來更協(xié)調(diào)、更顯優(yōu)雅。還有就是全新一代CLA的車頂線條也要比A級三廂版更為流暢，兩條深刻的腰線在提升運動感的同時，修長的車身也使得它看起來要更為優(yōu)雅。
進入車內(nèi)，越級般存在的豪華感，10.25寸的儀表+中控雙屏，MBUX人機交互系統(tǒng)，炫酷的三幅式平底方向盤......可以說全新CLA與A級三廂版在內(nèi)飾的設(shè)計上一模一樣，只不過為了營造那種更加運動的氣息，增加了包裹性極強的運動座椅。
再加上全新一代CLA那與頭燈造型遙相呼應(yīng)、辨識度更好的尾燈組，為增強空氣動力學(xué)性能隆起的“鴨尾”，雙邊共雙出排氣尾喉都讓它看起來比A級三廂版更優(yōu)雅一點、好看一點，但程度有限。而這也會讓我們產(chǎn)生一個很大的困擾，因為如果我們不仔細看的話，根本分不清誰是誰......
圖為A級三廂版
它坐起來應(yīng)該沒A級三廂版舒服
這款全新緊湊級轎跑車長4688毫米、寬1830毫米、高1439毫米，軸距2729毫米，相比現(xiàn)款長寬軸距分別為4645mm/1777mm/2699mm要大不少。
但值得注意的是，它雖然要比A級三廂版的4622/1796/1454mm，軸距2789mm尺寸要長那么一點，但在軸距方面顯然沒有走量的A級優(yōu)秀，更何況礙于更為流線的造型，在車身高度上不得不作出犧牲的新一代CLA對坐在后排的乘客應(yīng)該不會太友好。
還好動力不太一樣
之前A級三廂版全系搭載了小排量的1.3T發(fā)動機，不免讓我們對它頗具戰(zhàn)斗氣息的外觀產(chǎn)生落差。而此次首發(fā)亮相的車型為CLA 250，搭載M260系列最大功率165千瓦/224馬力的2.0T發(fā)動機，總算是讓我們對其動力放心了。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，官方百公里油耗為6.1-6.3L/100km。
據(jù)悉，后續(xù)在5月份，新車將搭載新款A(yù)級同款的1.3T直列四缸發(fā)動機的車型拉低準入門檻，并提供手動擋及四驅(qū)車款供消費者選擇，進一步增強駕駛樂趣。
奔馳在變著花樣的讓我們掏腰包
關(guān)于這款新車的其他信息點就是它還采用了許多最初在奔馳s級上亮相的系統(tǒng)半自動功能、主動緊急停止輔助，主動車道變速輔助，主動制動輔助等智能配置，還將配備一個用于降低噪音和振動的多連桿后懸架，一個更大的穩(wěn)定桿用于減緩車身側(cè)傾和可選的自適應(yīng)減震器，在操控體驗上無疑是錦上添花。
參考到現(xiàn)款CLA那23.78萬元的起步價比A級三廂版的21.69萬元貴不了多少，未來新一代的定價應(yīng)該也是如此，甚至?xí)汀?/p>
有些人可能會認為奔馳弄這么一個比A級三廂版還好玩的車，這不是搬起石頭砸自己的腳嘛，礙于CLA轎跑車型的定位比走量的話它可不是更偏向家用A級三廂版的對手，面對豪華品牌不斷下探的這個年輕市場，奔馳只是給我們提供了一個比寶馬1系、奧迪A3更好玩的選擇......
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