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福州市發(fā)改委28日在其官網(wǎng)

就福州市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2015~2022年）環(huán)評

征詢公眾意見

公示期為10天

一切調(diào)整以最終為準

1號線延伸段工程起于已批復1號線終點下洋站，出下洋站后沿道路南行，至規(guī)劃CBD地塊西側(cè)路中設(shè)置三江口站，該站為1號線全線終點站，為地下一層側(cè)式車站。延伸段線路全長約1.055km，全為地下線，設(shè)三江口站一座，為地下一層側(cè)式車站。

2號線延伸段工程起于已批復2號線鼓山站終點，線路出鼓山站（不含）后往南，沿福馬路敷設(shè)，至洋里新苑和六一佳園之間設(shè)洋里站，為地下二層側(cè)式站，考慮遠期延伸條件。延伸段線路全長約1.18km，全為地下線，設(shè)洋里站一座，站間距0.969km。

4號線延伸段包括兩部分，分別為4號線延伸段西段和4號線延伸段南段。

（1）4號線西段延伸到橘園站

4號線延伸段西段（橘園站-園亭路站（不含））線路全長1.1km，線路全部采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)置1座車站。起點橘園站位于橘園洲工業(yè)園東側(cè)縱一號路與橫二號路路口，出站后線路向北沿縱一號路走行，至西山西側(cè)下穿地塊轉(zhuǎn)向園亭路，與一期工程園亭路站銜接。

（2）4號線南段延伸到帝封江站

4號線延伸段南段（螺洲鎮(zhèn)站（不含）-帝封江站）線路全長1.7km，線路全部采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)置1座車站。線路自螺洲鎮(zhèn)站向西下穿螺洲大橋后至官產(chǎn)洲，設(shè)帝封江站與快線、5號線換乘，為本段線路終點。

5號線起點延伸段為起點至普覺寺中間風井段（不含中間風井），約為2.3km，設(shè)地下站一座，為起點荊溪新城站。

線路自起點沿甘洪路走行，于甘洪路和入園路路口設(shè)地下三層島式荊溪新城站，站后設(shè)雙出入線接停車場，荊溪新城站為與8號線換乘站。出站后沿道路向東南走行，隨后拐向南，下穿閩江，下穿淮安半島山體后拐入上下店路。

6號線東調(diào)段工程主要位于濱海CBD地區(qū)。線路西起在建萬壽站，出站后沿規(guī)劃道慶路道路直行，至規(guī)劃道路交叉口設(shè)濱海北站，出站后南拐至東西向規(guī)劃道路，并沿該規(guī)劃路直至終點。線路全長約5.29km，采用地下線敷設(shè)方式，設(shè)車站6座。

而根據(jù)之前地鐵6號線初步設(shè)計方案，萬壽站后還設(shè)置了3個站點：尚遷站、漳港站、機場站。

也就是說按照調(diào)整方案，地鐵6號線終點站可能不再是機場站。

地鐵6號線之前規(guī)劃的站點圖

但是，小伙伴們別急

去機場的線路

還規(guī)劃了一條：

福州-長樂機場城際鐵路（F1線）

市發(fā)改委在今年3月22日，曾就《福建省海峽西岸城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020）調(diào)整環(huán)評》征詢公眾意見。

根據(jù)這份文件，福州-長樂機場城際鐵路（F1線）擬調(diào)整。調(diào)整后F1線起終點仍為福州火車站和機場站，線路全長58km，設(shè)站13座，設(shè)大鶴山車輛段、東升村停車場，其中地下線長度34.15km，地下站10座，設(shè)計速度140（預留160）km/h，為快速軌道交通。

  F1線調(diào)整后線路方案示意圖（最終方案以批復為準）