新時代，新發(fā)展，新格局，公路貨運行業(yè)也不例外。而具體到我國貨車保有量，截至去年年底，公安部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，其已上升到2341萬輛，2017年新注冊登記數(shù)量也是達到310萬輛，為歷史最高水平。
這說明從事公路貨運“生意”，或以卡車司機作為職業(yè)的3000萬人群，正在迎來一場行業(yè)變革，他們恰好處在其中。而且，所謂變革，具體到貨車方面，已經(jīng)呈現(xiàn)出了一些非常明顯的趨勢。
1、節(jié)能減排升級
創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，對各行各業(yè)都有深刻指導(dǎo)意義。其中綠色發(fā)展理念在公路貨運領(lǐng)域的踐行，更是關(guān)系到上千萬輛貨車的排放升級和更新?lián)Q代。而去年更是傳出我國制定燃油車禁售時間表，歐洲一些國家也早已公布了這方面的進程計劃。
針對排放問題，有關(guān)部門也是多次重拳出擊。過去五年，國家重拳整治大氣污染，重點地區(qū)PM2.5平均濃度下降30%以上，此間，已經(jīng)累計淘汰黃標(biāo)車和老舊車2000多萬輛。而目前記者查到的資料顯示：一些地區(qū)針對國三乃至國五車輛減排均有不少舉措。
2、動力革命來襲
柴油貨車面臨巨大的節(jié)能減排壓力，而這對于清潔能源車型來說，卻又是一個更好的市場機會，卡車司機在選車時也可以多多考慮。天然氣、純電動、氫燃料重卡層出不窮，給行業(yè)更多選擇。
但是其成本問題、安全問題、相應(yīng)燃料補充站的建設(shè)問題都待解決，所以社長和廣大卡車司機一樣，對其保持進一步觀望。
3、規(guī)范專業(yè)提升
2016年，一場號稱有史以來最嚴治超令發(fā)布，有關(guān)部門對超載超限的嚴格治理大家想必都已看到。
而概括來說，包括新GB1589的出臺和實行在內(nèi)，都是對貨車這類車型的規(guī)范化治理，其中既有對六軸車最高載重不能超過49噸的要求，也有對雙排轎運車等的果斷喊停，同時也有至今大家依然牽掛的集裝箱運輸車、17.5米大平板接下來的政策調(diào)整。
另一方面，針對當(dāng)下貨車發(fā)展現(xiàn)狀，“小散差亂”的貨運行業(yè)其實正在經(jīng)歷新的洗牌，車輛上體現(xiàn)出來的趨勢之一便是更加標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化了。
4、安全全民關(guān)注
從貨車本身安全性考慮，今年1月1日開始，GB7258-2017開始實行，其從政策、法規(guī)層面提升產(chǎn)品主、被動安全，對車輛安全和標(biāo)準(zhǔn)化程度提出新的要求，目的自然是解決重中型載貨汽車、危險貨物運輸車輛的安全配置偏低，半掛汽車列車的主掛車制動不匹配，新能源汽車、旅居車輛等新興車輛安全技術(shù)要求缺失等問題。
據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)除了貨車加裝盤式制動、空氣懸架和ABS等要求，還有多項內(nèi)容值得卡車司機關(guān)注。
5、智能網(wǎng)聯(lián)盛行
去年，《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》正式印發(fā)，其中提到：到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國際同步發(fā)展；到2025年，新能源汽車骨干企業(yè)在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入世界先進行列。
關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，很多人覺得陌生，但提到中國制造正在向高端制造、智能制造發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推出，也就不只是應(yīng)需而動，而是制造行業(yè)結(jié)合終端需求注定進行的產(chǎn)品迭代升級。
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