?美國今事（續(xù)四）
（五）美國駕駛
來美國后，最令人感嘆的事是：開車技術(shù)越好，到這越不會開；技術(shù)越差，當然，更不會開。
美國駕駛，不要求你技術(shù)好，會踩油門剎車就行。但，要求你守規(guī)矩，極守規(guī)矩！
知道第一個規(guī)矩是什么嗎？不能開慢車，這是我總結(jié)的。無論高速，還是市郊（市內(nèi)堵車另當別論，那是快不起來），前車刷刷，后車緊逼，比如只給你一個道，你不跟快都不行——不要緊，只要你在主路，支道露頭的車你可以視而不見，它壓根不會闖出來。高速上更是，比如限速65邁（英里），同時還有要求不得低于45邁，相當于72公里，你可以想一下，中國高速上有多少低于此速的車在開……。記得在省政府時，一個高層會，省領(lǐng)導(dǎo)說了一句至今讓我難忘的話：高速上更容易出事故的，往往是慢。這是極有預(yù)見的話。
在中國時，妹妹看到路上交通狀況，根本不敢開我的車；在這里，一起去超市，我說我開吧，她斬釘截鐵說：不行，你不習(xí)慣。世道真變了，她的地盤她作主。聽說有國內(nèi)很能開車的，到這考了十幾次都過不了關(guān)。
那么是什么難倒國內(nèi)高手呢？我總結(jié)：一是無論變道還是拐彎，必須無條件扭頭看一下側(cè)后方有無車，不扭這個頭就算違規(guī)；二是有無數(shù)的“stop”牌，牌前必須踩剎停頓后視情走。當然更別提前方只要有人，必須停讓。這些規(guī)定，沒一個人敢以身試法，加之沒有混合交通，事故率自然很低。來這跑了這么多路，見到的路上事故好像就一次，還是小事故。
這一路我開了大概有近2000公里，是因為只有紐約，賓州和緬因州允許外國駕照的開。高速限速以65邁為多（50邁等同80公里，65邁等同104公里），無論是二道三道四道，快車道都只給超車時用，沒有車一直在快車道上開。沒有一輛慢車，最少也開65邁，大多超限速5個邁（這大概是警察不抓的底線）；超10個邁的似也問題不大，估得賭警車里的警員昨晚沒跟老婆吵架；超10個邁以上的恐怕就有麻煩了。這里少有所謂探頭，有也不作為處罰依據(jù)，基本都由警車抓現(xiàn)行，不知它貓在哪里，一拉警笛追你，你就得停邊坐車里不動，等待警員在警車上電腦查你的車號內(nèi)信息，是不是危險人物等，之后下車讓你降下車窗，拿駕照。你千萬不能隨意下車或作出什么舉動，他可以拔槍。
美國和加拿大朋友告訴我，也有扣分制度，而且比國內(nèi)更嚴。但有一點好，警察會給你選項：認罰，就開單；不認罰，就上法庭。你可以選擇半年后再上法庭，沒問題，可以一賭警察沒空來，那你就免罰了；但往往警察會出現(xiàn)，聽說出庭算加班，有1.5倍工資。沒關(guān)系，你可以說理由，比如剎車了雨大沒完全剎住等，法庭可能會減免你的分或罰款數(shù)，本來目的就是讓你有個教訓(xùn)而已。這個機制我看不錯。在這里，違規(guī)成本太大，若因你責(zé)任事故，第二年保險費急劇上升；而車輛開多久是你的事，要不要定檢也是你的事，事關(guān)你自已的安全，你要檢也只是開到購車那家店，行政不管這些。
反觀國內(nèi)，年檢定點，超六年每年一檢，行政操透了你的心。未來，恐怕得換觀念了。還有，國內(nèi)道路探頭越裝越多，高清，超清，再下去會不會X光，直照出白骨森森……。沒探頭處，你超多少都是本事，加之限速設(shè)計沒有標準，守規(guī)矩者忍不住一路罵娘。國內(nèi)查違看重聲勢，查酒駕，大約晚十二點，在某隧道口幾部警車一橫直，如臨大敵，搞得跟電影地下黨出城一樣，直有一種掏良民證的沖動。頂什么用，成套路了。我一直以為，應(yīng)當隨時隨路不影響交通臨時攔下二三輛車，查完就了，保持成機制，讓人不敢賭運氣。這點，我看，應(yīng)向美國學(xué)。
至于為什么要扭頭，我楞是研究了半天，終于明白了：原來，美國（包括加拿大）車輛兩個后視鏡不同，左鏡讓你看車近，右鏡讓你看車遠，不明白為什么這么設(shè)計，超車一般是左道，可能讓你看后車近不太敢擅搶超車道吧。但問題來了，因鏡呈放大，后方超車的確有一個完完全全的盲點，全車瞬間全看不到。因此，制度要求你搶道必須扭頭。我頸椎本就有毛病，盡管知道后方無車，為了讓守規(guī)矩的妹妹妹夫放心，至少也扭個樣子，只要有一次沒扭，妹妹就不留情糾察——若被警察抓到，就是現(xiàn)行?？捡{照只要換道不扭頭，免談，不過。我直呼不合理，國內(nèi)倒車鏡是真實場景，半個車盲點有可能，無論如何整個車消失在視野中，不可能。反正至今沒懂這個設(shè)計的合理在哪。
這又引出了問題，我發(fā)現(xiàn)無論什么停車場地，美國司機都習(xí)慣于車頭直接朝里。這在國內(nèi)屬不太會開者干的活，一大堆教材告訴你為什么倒車進庫是最合理的。終于讓我發(fā)現(xiàn)了，就是這該死的后視鏡，讓你看不到車后地面全貌，倒車非常艱難，好在任何地方，已給你留足了至少兩個車長的間距，讓你能頭插進，也還能倒出。反正這里地大得很，留夠間距一點問題沒有。擱在國內(nèi)，沒門。這也是為什么，論技術(shù)，大多美國司機跟我們沒法比，但，技術(shù)在這真不重要。
高速路上，大車同樣跟你保持一樣的速度。美國油價便宜，過路費大多沒有（紐約州大紐200英里收個十幾美金，緬因州交一美金走人），物流費用很低，它沒必要超載，因此也沒有剎不住車的擔憂，再說，沒有哪輛車開得慢，勻速它做得到。我兩個好友，都是駕車高手，一位是不能容忍前方有車，兄弟，在這你沒轍，想一直前方?jīng)]車肯定會有警車；另一友往往出行斷后，教導(dǎo)我們說后車要趕前車必須時速更高，在這，不必，你看全路段幾乎相對車輛是靜止的，任何一輛超過你的車，走上兩小時，跟你的差距不會超過半英里。坦率說，開車沒技術(shù)擺弄，缺點樂趣。
緬因州，高速單向四車道，我開車。從超車道上超過一輛車后返回第二道，看第三道更前后無車，一二秒后再轉(zhuǎn)入第三道。妹妹提示我了，說：危險動作，必須開一會兒再換道，遇警察可能就是違規(guī)了。你看，安全意識已經(jīng)深入到他們的骨子里了！過收費站，交了一美元，拿票走人。妹妹說，你沒說謝謝，收費員用很奇怪的眼神看著你。哦，我交錢，還要說謝謝？她說，這是規(guī)矩。想想也是，國內(nèi)一次收幾百不說謝謝也就是了，人家才收你一美元，無論如何也要感謝，道理說得通。
車內(nèi)GPS提示路線不見得有國內(nèi)好用，但提示預(yù)計到達時間極準。難怪，這里的限速極制度化，人為變化基本沒有，依據(jù)全路段不同限速所需時間，立即顯示到達時間，如果有變化，一定是前方事故堵車，只要一通，立即變回原時間。反觀國內(nèi)，從來只是開機時說一聲：大約需要幾個小時到，立即跟含羞草一樣不敢再吭聲或顯示了，不怪它，全路段限速五花八門，它算不明白，委屈——臣妾做不到啊。
這里停車讓人，道理充足。沒有混合交通是最大的理由，開車中前方若偶有騎行者，車輛一定非常小心放慢離遠繞過，擱國內(nèi)這樣，你就別開了。另外，斑馬線兩頭一定有紅綠燈——行人也得守規(guī)矩啊。來此期間，聽兒子說我常開的車被扣了21分，暈過去，全是這半年在兒子家附近和婦幼保健院門口被扣，好像都是斑馬線哪里違規(guī)了。添了孫子，“孫子兵法”說，一切服從孫子的需要，可能沒怎么在意有無行人過斑馬線，但，可以肯定兩端沒有紅綠燈。你機制不完善，瞎學(xué)什么美國？雖已妥處，相信以后也成驚弓之鳥了。
一路不算很留意，但還是大致觀察了個大概：美國人不怎么講究豪車，大多是美國和日本車，排量大還是首選，反正油不貴。川普說，要讓華爾街上看不到一輛奔馳。川普放心，我好像幾乎也沒在高速上看到一輛奔馳。
再過幾天就要回國了。回國后一個星期內(nèi)，我又得適應(yīng)回來。各位朋友，不論住得多近，沒給我兩小時，我車開不到你們家——人來人往，臣妾過不了斑馬線啊……。
