德國是無可爭議的汽車王國，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)是其支柱產(chǎn)業(yè)之一。從整車設(shè)計(jì)研發(fā)、核心零部件到軟件標(biāo)定測試，德國都有著非常強(qiáng)悍的實(shí)力。同時(shí)，德國也是公路最發(fā)達(dá)的國家之一，是最早擁有高速公路的國家之一。
在德國，很多用車習(xí)慣和規(guī)定和國內(nèi)是不一樣的。比如高速公路不限速，老爺車滿街跑，當(dāng)然最不一樣的是——德國酒后照樣開車！不過雖然如此，德國的交通事故和事故傷亡率也都處于很低的水平。
那這是為什么呢？
首先，德國擁有完善的交通法規(guī)，交通參與者也較為自覺。
德國的交通法規(guī)非常完善，基本上沒有空子可鉆。
總的來說，德國開車“以讓為先”。開車遇到行人過馬路要讓行人優(yōu)先通過，擁有優(yōu)先權(quán)道路的車輛優(yōu)先通行，如此種種。
另一方面，德國人自覺性和駕駛習(xí)慣都比較好，基本不會(huì)發(fā)生搶道、隨意變道等情況，更不太可能出現(xiàn)闖紅燈等行為。德國人開車也很少用喇叭，除非你違規(guī)駕駛，別人才可能對你按喇叭以示不滿。
與中國強(qiáng)行導(dǎo)致?lián)矶碌那闆r不同，在德國經(jīng)常出現(xiàn)因道路狹窄，互相禮讓而都停在原地的情況。
同時(shí)，德國的駕照考試要求也比較高，實(shí)際道路學(xué)習(xí)實(shí)踐時(shí)間長，幾乎所有實(shí)踐課都在常規(guī)公路上進(jìn)行。這也從根源讓駕駛員更靠譜。
酒后可以開車，但還是請你自覺些。
在德國，幾乎全民開車。而且大家也都知道，德國是一個(gè)把啤酒當(dāng)飲料的國家。因此，在德國要想把酒和車分開真的很難?；蛟S也是因?yàn)槿绱?，德國法律?guī)定少量飲酒后還是可以開車的，但對于血液中酒精含量有著明確的規(guī)定和限制。
沙手曾經(jīng)也這么干過，晚餐來點(diǎn)小紅酒，或者參加“趴體”時(shí)一杯黑啤下肚后又開車回家。
不過在此要特別提醒的是，一定要控制好量，否則后果很嚴(yán)重！這是很需要自覺的?。。?/p>
高速不限速
對喜歡開快車的人來說說，德國的高速公路簡直是天堂。因?yàn)榈聡咚俟凡粌H不限速（少數(shù)修路路段和狹窄路線除外），而且高速還是免費(fèi)通行的。這在國內(nèi)都是無法想象的。
沙手最好的“成績“是從斯圖加特前往法蘭克福機(jī)場，230公里的路程用了90分鐘，最高時(shí)速240Km/h，期間還有有少部分路段限速。
德國高速公路一般有3-4條車道，最左邊為高速車道，同時(shí)也是超車道，普通車輛在高速車道完成超車以后都會(huì)向右變道到次高速車道行駛，只有一直高速行駛的車輛保持在高速車道行駛。而且正常情況下是不能從右側(cè)超車的。大型汽車和低速汽車都會(huì)自覺的在最右側(cè)車道行駛。
值得一提的是，應(yīng)急車道會(huì)始終保持通暢，即便是嚴(yán)重?fù)矶乱膊粫?huì)去占用應(yīng)急車道。
而且在德國的任何道路，如果遇到警車、救護(hù)車發(fā)出警報(bào)，都必須讓行。
路況好，安全不費(fèi)車。
德國道路非常平整，無論是高速公路還是鄉(xiāng)間小路，大都是平坦的水泥路面，沒有坑洼的情況。
盡管有的道路并不是很寬，但在鄉(xiāng)間小路時(shí)速100Km/h也是很正常的事情。不過需要注意的是，鄉(xiāng)間小路一般會(huì)有一定限速。
德國的環(huán)境也比較好，藍(lán)天白云常常有，灰塵也很少，泥土飛揚(yáng)的場景就更不可能出現(xiàn)。在鄉(xiāng)村，環(huán)境就更好了。下圖為殺手在德國不同時(shí)期租過的車，分別使用了一個(gè)月。關(guān)鍵是那一個(gè)月一次都有沒洗過車。
所以，在德國很少見到專門洗車的門店。而且汽車在這種環(huán)境下使用也不容易損壞，保養(yǎng)周期也很長。當(dāng)然，車輛的使用壽命也會(huì)大大延長，這也是德國乃至整個(gè)歐洲老爺車很常見的原因之一。
當(dāng)然德國人也有不守規(guī)矩的，并不是所有在德國開車的人都能嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。
最后，說說德國人對汽車消費(fèi)的幾點(diǎn)偏好。
偏好一：旅行車
德國人用車講究實(shí)用性。旅行車尾部空間大，靈活多變，具有多方面的用途，中短途旅行非常實(shí)用。也因此，旅行車在德國占據(jù)了60%以上的市場份額。為適應(yīng)這樣的市場，很多車型都開發(fā)了旅行版來滿足歐洲的需求，諸如福特?？怂埂W寶亞特、現(xiàn)代i40、大眾高爾夫、大眾帕薩特、奧迪A4、寶馬5系等。
相比之下，SUV在德國遠(yuǎn)沒有中國這么瘋狂。
偏好二：柴油車占半壁江山
德國人用車還有一個(gè)特別明顯的偏好，那就是柴油車！
據(jù)了解，柴油動(dòng)力的車輛占其市場總銷量的60%左右。原因很簡單，柴油車污染小、動(dòng)力好，油耗低，可以滿足德國人的需求。我們常見的大眾、奧迪、奔馳、福特、歐寶等在歐洲市場的主力車型很多都是柴油車。
或許有人會(huì)疑惑：柴油車污染不是更大么？
這里沙手有必要跟大家補(bǔ)補(bǔ)。國內(nèi)柴油車污染大都是因?yàn)橹袊摹皟赏坝汀辈唤o力不爭氣，供應(yīng)不了好的柴油，加上國內(nèi)無良主機(jī)廠為降成本有意排放造假（如申報(bào)公告的車符合國四標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際市場銷售的確是國二的車）。
當(dāng)然，柴油車噪音大、振動(dòng)大也是客觀事實(shí)，只是德國人將噪音和振動(dòng)都很好的控制在了他們可接受的范圍內(nèi)，而國內(nèi)主機(jī)廠卻不是那么能干。
偏好三：配置實(shí)用就好
配置方面，德國人也是以實(shí)用為主。有幾項(xiàng)配置德國人和中國人的需求完全不一樣，比如那邊的汽車很少有天窗，但中國卻酷愛天窗。我的理解是因?yàn)榈聡贸ㄅ衽苘囂娲诉@一需求。要知道，德國跑車很多，而且有些價(jià)格也并不貴。
還比如，那邊的汽車基本都是布座椅，輪轂很多也都還是鋼輪的，甚至有的奔馳、寶馬也是鋼輪，但中國卻完全不同，很多中國人即便是買個(gè)8萬元的代步車也要自費(fèi)將鋼輪還鋁輪，布座椅改皮座椅。
此外，諸如側(cè)氣囊、導(dǎo)航、ESP、倒車?yán)走_(dá)等主動(dòng)安全配置幾乎是德國車的標(biāo)配，在中國卻完全不一樣，只有高配才有，這樣的降配一方面是合資品牌為了掙錢，另一方面也是中國人對這些安全性配置不夠重視。
個(gè)人覺得這是價(jià)值觀的差異，德國人講究實(shí)用，滿足實(shí)際用途就行，而中國人在上上加載了太多其它東西。
最后的最后，給大家分享一個(gè)沙手在德國的囧事，供大家鄙視一下。
有次在德國自駕去黑森林游玩，經(jīng)過一條鄉(xiāng)間小路。那條鄉(xiāng)間小路是單向單車道的，因此超車也就比較危險(xiǎn)，必須借用對面車道逆行才可以。
我開著租來的高爾夫旅行版，速度大概在70KM/h，這時(shí)后面來了一輛警車，于是沙手便習(xí)慣性的適當(dāng)放慢了點(diǎn)車速。
過了幾公里，警車對我鳴笛，我就有點(diǎn)緊張了，但又很疑惑：我沒做錯(cuò)什么??？于是再放慢點(diǎn)速度繼續(xù)行駛，這時(shí)候速度大概在50 KM/h左右。
沒想到警車超車過去，找了個(gè)應(yīng)急停車的地方示意我靠邊停車接受檢查，下車一番盤問之后發(fā)現(xiàn)我沒有問題，便告訴我說我開的太慢了，影響后面車輛的通行效率。
狹窄的鄉(xiāng)間小路開6 KM/h太慢了，被警察叔叔批評，這在中國是不可能發(fā)生的事。因?yàn)樵趪鴥?nèi)，很多這樣的道路限速五六十。
好在那位經(jīng)常是女士，而且金發(fā)碧眼身材高挑。她微笑著與我握手告別后，沙手便以100Km/h的速度繼續(xù)趕路了。
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