3005次秘密軍火列車紀(jì)念館
3005次秘密軍火列車紀(jì)念館位于哈爾濱鐵路分局齊齊哈爾機務(wù)段(原昂昂溪三間房機務(wù)段)院內(nèi)。
1948年9月,東北人民解放軍根據(jù)中央軍委、毛澤東的戰(zhàn)略部署,揭開了遼沈戰(zhàn)役序幕。國民黨軍為挽救其滅亡命運,企圖用狂轟濫炸的手段切斷中共后方運輸線。一時間人民解放軍火車軌道和公路多處被炸毀,鐵路、公路陷于癱瘓,前方軍火供給中斷。當(dāng)時的齊齊哈爾鐵路管理局昂昂溪分局根據(jù)東北鐵路總局命令,責(zé)令昂昂溪機務(wù)段工作人員于1948年9月28日早晨6點50分,駕駛解放型1195號機車牽引的3005次秘密軍火列車編掛32輛(其中8車彈藥、22車炮彈)從昂昂溪車站出發(fā),直奔遼沈戰(zhàn)役前線西阜新。
9月28日16點50分列車抵達(dá)白城站,按規(guī)定換頭交班。因為換頭就會暴露,所以他們主動與路局聯(lián)系不換車不換人,保守了列車的機密。29日5點30分列車到達(dá)玻璃山站,17時30分駛進(jìn)鄭家屯,局長黃鐸和秘書李森茂送來一面袋苞米面帶餡大餅子,鼓舞了大家的斗志。列車于18時40分出發(fā),運行一小時突然遭到敵機空襲。機智勇敢的司機長范永說:“就是掉腦袋,也要把車開上去!
他們在地面部隊的掩護(hù)下,于30日4時50分駛進(jìn)阿爾鄉(xiāng)站,停車在當(dāng)別車輛留下二十多個彈孔,列車安然無地開進(jìn)“兩山夾一溝”的線路上后,人員疏散隱藏起來。晚19時列車黨支部研究討論如何闖過彰武。20點12分米車出發(fā),機車不亮燈、不鳴笛,鉚足勁兒往前沖。宿營車?yán)锏?3人也都好分工且列車個別車廂被炸,及時分解列車。接近彰武時,列車遭遇敵機轟炸,一彈片穿透宿營車,打在車長鄒天余的左肩頭上,頓時鮮血順胳膊流出。大家馬上給他進(jìn)行簡單的包扎,他不顧傷口的劇痛,始終堅持瞭望,時刻關(guān)注著列車全。10月1日4時6分列車闖過彰武,到達(dá)五峰站?！?005次列車在五峰待站長傳達(dá)了軍調(diào)的命令。隨后全列轉(zhuǎn)人站外半山坡上的砂石線待避。五峰距西新只有一百多公里,如果順利一夜就到。車上幾個乘務(wù)員探察一遍線路后,重連接好列車,準(zhǔn)備起車。這時,正在檢車的范永發(fā)現(xiàn)水箱里只剩“一鍬水”,而五峰又沒有上水設(shè)備,還得到40公里外的新立屯上水。這一鍬水無論如何也維持不到前方上水站。他立即把機車缺水情況向支部書記穆成斌及押運連長做了匯報,經(jīng)商量決定借水桶挑水給機車補水。他們找到站長,說明情況。車站職工家屬紛紛拿出自家水桶,臉盆,全體乘務(wù)員和押運列車的解放軍戰(zhàn)土一齊動手,從附近三口井取水給機車補水。18時50分起車向新立屯奔去。為了節(jié)水省保證汽水供應(yīng),機車既不開燈,也不鳴笛,一遇下坡就關(guān)氣。當(dāng)23時到達(dá)新立屯時,水箱里的水用完了。列車進(jìn)站剛停穩(wěn),就趕上空襲,在野戰(zhàn)部隊首長的指示下,上滿煤水后,全列退行到泡子車結(jié),又一次疏散隱蔽在樹木茂密的叢林中此間,押運的解放軍戰(zhàn)土捉到接近列車的兩名國民黨特務(wù)后,大家更感到形勢嚴(yán)峻。
10月1日深夜,經(jīng)過與敵機和特務(wù)的巧妙周旋,3005次列車從新立屯出發(fā)列車一路飛奔,于10月2日凌晨5時到達(dá)西阜新,6時全列推進(jìn)清河門專用線最終將8車彈藥、22車炮彈交到解放軍手中。
3005次秘密軍火列車途經(jīng)白城,四平、鄭家屯，彰武,新立屯至西阜新從齊平線直插大鄭線,歷經(jīng)四天四夜到達(dá)西阜新站,勝利完成軍火運輸任務(wù),有力地支援了遼沈戰(zhàn)役
