對(duì)于這次韓亞214的事故，每個(gè)人都在失去同胞的心痛中，那么年輕。。。同時(shí)也有人在對(duì)逃生旅客的幸運(yùn)表示由衷的感慨。我也是！但從這次事故中我也看到了很多需要我們思考的地方。

    某旅客在逃生的時(shí)候還“有條不紊的”收拾了行李，并且說(shuō)由于客艙不是很混亂，所以時(shí)間充裕；也有的網(wǎng)友從照片中看到了很多旅客都把隨機(jī)的大行李搬運(yùn)了下來(lái)；還有的微博甚至在惋惜旅客都沒(méi)有鞋穿。。。

    功勛只是一名小副駕，很多知識(shí)還不扎實(shí)，今天這里班門弄斧，介紹一下如果緊急撤離時(shí)，我們?cè)撛趺醋?。同時(shí)大概介紹一下機(jī)組乘務(wù)組的工作，是為了讓客人們更加放心，我們是經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的！當(dāng)然，誰(shuí)也不希望這些平常訓(xùn)練的科目在實(shí)際中運(yùn)用，希望永遠(yuǎn)用不上！再次為失去生命的同胞默哀。。。

    撤離一般分為有準(zhǔn)備的撤離和無(wú)準(zhǔn)備的撤離兩種。一般有準(zhǔn)備的撤離例如哈德遜河那次，就是預(yù)先知道飛機(jī)要進(jìn)行緊急迫降，這里說(shuō)的是迫降！乘務(wù)員會(huì)在之前得到機(jī)組的通知：我們稍后進(jìn)行迫降，通知客艙做好迫降準(zhǔn)備等等。乘務(wù)組則會(huì)在客艙進(jìn)行“低頭、彎腰，緊迫用力”等喊話。同時(shí)機(jī)組也會(huì)在幾個(gè)關(guān)鍵高度利用客艙廣播通知旅客我們現(xiàn)在還有多長(zhǎng)時(shí)間接地，直到通知“沖撞開始”。在此期間客艙乘務(wù)員會(huì)不停的大喊以達(dá)到盡量每位旅客聽清動(dòng)作指令的效果。

    無(wú)準(zhǔn)備撤離就好比這次韓亞214事故，從錄音可以得出的是機(jī)組和塔臺(tái)在落地許可給出和接受時(shí)都是一切正常的，而且乘客也沒(méi)有反應(yīng)在著陸過(guò)程中客艙乘務(wù)員有如上的舉措。也就是在此之后的撤離并不是有準(zhǔn)備的，而是突發(fā)事故所以臨時(shí)決定需要撤離。

    這里插一句，每次登機(jī)時(shí)，客艙都要進(jìn)行安全須知的播放，每位旅客座位前方的口袋里也配有安全須知，客艙乘務(wù)員會(huì)在講解的同時(shí)，對(duì)坐在安全出口的旅客（尤其是青壯年男士）進(jìn)行一系列的門的開啟以及如何協(xié)助乘務(wù)員幫助旅客逃生的工作。這并不是CC在把自己的工作推卸掉，而是一旦發(fā)生事故，不能保證每個(gè)逃生口都有活著或者可以工作的乘務(wù)員，這個(gè)時(shí)候多一個(gè)人幫助或者協(xié)助，就多一份生的可能。

    同樣，在安全須知或安全講解里，詳細(xì)講解了在撤離時(shí)我們需要注意的事項(xiàng)，其實(shí)功勛今天做這個(gè)工作完全是可以避免的，因?yàn)榇蠹铱磮D、看視頻要比看文字更生動(dòng)、詳細(xì)，專業(yè)?？上?。。。有多少人，第一次坐不了解的，經(jīng)常坐不重視的，或者，根本不在乎的，沒(méi)有去認(rèn)真仔細(xì)的學(xué)習(xí)呢？

     好了，那就開始贅述了。

     如果沖撞結(jié)束，機(jī)組還沒(méi)遇難的情況下，機(jī)長(zhǎng)會(huì)利用廣播通知客艙“撤離撤離撤離”，同時(shí)機(jī)組還會(huì)做一系列相關(guān)的程序，斷氣、斷電，著火的話還要釋放滅火瓶等。這時(shí)乘務(wù)組，如果沒(méi)有“消失”的話，會(huì)按照平時(shí)訓(xùn)練的要求和程序進(jìn)行客艙疏導(dǎo)。這個(gè)時(shí)候希望大家一定要保持鎮(zhèn)靜，慌亂中很可能會(huì)有踩踏現(xiàn)象。在逃生口附近的乘務(wù)員會(huì)做一些動(dòng)作，比如觀察，旅客如果在沒(méi)有乘務(wù)員的情況下也務(wù)必要先觀察。這也是為什么要打開遮光板。因?yàn)槿绻麢C(jī)體外有火，打開門無(wú)疑意味著你跳入火?；蛘唢L(fēng)將火苗吹入客艙。另外如果像這次事故，右側(cè)偏高，即使外部無(wú)火，但是滑梯不能再打開以后接觸到地面，那么也是對(duì)于撤離沒(méi)有幫助的。所以要觀察！什么？你說(shuō)。。。跳下去？腿斷了你咋跑？當(dāng)然，人在緊急的時(shí)候是會(huì)跳下去，但是我們本可以有不受傷的撤離路線啊。

    在撤離的時(shí)候，就要講到為什么我們起降時(shí)要調(diào)直座椅靠背，收起小桌板了。對(duì)了，因?yàn)槿绻贿@么做，就會(huì)減緩撤離的速度。過(guò)道的旅客跑了，你讓中間和靠窗的被卡住，情何以堪啊。。。

     首先，我們說(shuō)說(shuō)取下尖銳物品。

    什么是尖銳物品？鋼筆、發(fā)夾、小刀和珠寶首飾、手表，假牙和眼鏡，高跟鞋、皮鞋，帶釘子的鞋等，因?yàn)樗械倪@些都會(huì)成為“傷害”滑梯的元兇。另外還要解下圍巾和領(lǐng)帶，這樣做的目的就好比杜絕了游泳時(shí)水下的海草。當(dāng)然，如果是女士的話，還要脫掉絲襪！嗯，絲襪。不是因?yàn)槲沂亲儜B(tài)要收集絲襪，而是在跳滑梯的過(guò)程中，尼龍絲襪極易和橡膠滑梯摩擦生熱，造成腿部的燒傷。

    其次，在撤離的時(shí)候，我們一定不能貪戀機(jī)上的行李，因?yàn)樾欣畲藭r(shí)是撤離的擋路石！有人說(shuō)“說(shuō)這些話的都是道德帝，你不在現(xiàn)場(chǎng)就別瞎BB”，功勛只是請(qǐng)各位記住，慌亂中狹窄的過(guò)道本來(lái)就容易造成擁擠，手里拉著行李一旦脫落，人的本能勢(shì)必是去重新取回，但是后續(xù)的人群很可能會(huì)蜂擁而上形成踩踏。即使后面的人同時(shí)停止前進(jìn)等著你重新?lián)炱鹦欣?，那么撤離的速度就大大減緩。而且在飛機(jī)和地面沖擊的時(shí)候，機(jī)體極可能變形，行李架上的行李會(huì)掉落，這樣，每件行李就會(huì)成為砸傷過(guò)道旅客腦袋的罪魁禍?zhǔn)祝遥退氵@些都不去考慮，拎著行李跳滑梯，極易把滑梯劃破，就好比這次事故中左一門的滑梯，已經(jīng)癟了。泄了氣的滑梯，還怎么撤離？所以一定不要把超規(guī)、大件行李帶上飛機(jī)，要進(jìn)行托運(yùn)。

    最后，再提一下一些小的細(xì)節(jié)。1：上飛機(jī)的時(shí)候，一定要熟悉自己座位附近的緊急出口。人的潛意識(shí)是我從哪上來(lái)，我就從哪出去，所以你記憶中的出口可能是離你最遠(yuǎn)的一個(gè)；2：如果此時(shí)客艙有火或者有煙的時(shí)候，一定要保持低姿態(tài)，匍匐前進(jìn)，同時(shí)用衣物、毛巾封住口鼻。如果是我，我不想被有毒氣體嗆死，你呢？地下都有緊急撤離指示燈光，會(huì)引導(dǎo)你爬向緊急出口，這也再次說(shuō)明為什么不要提取行李，煙霧中你看不到路上有什么，當(dāng)然最后只有你前方旅客的腳；3，在逃離飛機(jī)以后，先看風(fēng)向，要向上風(fēng)面跑，至少離開飛機(jī)100米，以防飛機(jī)爆炸火星子火點(diǎn)子吹你一臉。。。這里說(shuō)的是陸地撤離，陸地撤離時(shí)間為90秒，此時(shí)間是從飛機(jī)完全停穩(wěn)到機(jī)上最后一個(gè)人撤離為止。如果是水上，呃。。。則應(yīng)選擇在風(fēng)下側(cè)，離開燃油區(qū)和燃燒區(qū)，水上撤離一般情況為20分鐘，最少13分鐘，機(jī)上人員必須在13分鐘內(nèi)撤離完畢。所以，在這么短的時(shí)間內(nèi)，大包小包提著。。。很煩銀的！煩銀是次要的，最主要的是，會(huì)要命的！撤離都結(jié)束以后，機(jī)長(zhǎng)會(huì)和乘務(wù)長(zhǎng)最后再巡查一遍客艙，確保盡量多的旅客能夠被解救出來(lái)。因?yàn)橛械穆每痛藭r(shí)昏迷或者無(wú)法自己逃生了啊~

    最最后，關(guān)于一些援助者的挑選，防沖擊姿勢(shì)，跳滑梯姿勢(shì)等，這里不說(shuō)了，也給大家留個(gè)家庭作業(yè)，以后坐飛機(jī)的時(shí)候看看安全須知，如果還記著功勛的這篇科普，回來(lái)告訴功勛該怎么做。畢竟，別人說(shuō)的永遠(yuǎn)是別人的，自己看了學(xué)了，才是自己的~

     最最最后，祝大家永遠(yuǎn)用不到我上面說(shuō)的廢話！一生平安！