發(fā)動機(jī)布置與驅(qū)動形式：
發(fā)動機(jī)性能參數(shù)：
·排氣量：汽缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，稱為單缸排氣量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排氣量是各缸工作容積的總和。
·發(fā)動機(jī)功率：
一般用馬力（hp或ps）或千瓦（kW）表示大小（1馬力=0.735千瓦） 。功率越大，汽車最高速度也越高，油耗也較高。1公制馬力的功率是指將75公斤的重量在1秒內(nèi)垂直提升1米，或者將4.5噸的重量在1分鐘內(nèi)垂直提高1米的力。
最大功率：廠商在標(biāo)明發(fā)動機(jī)性能時，一般都用最大功率表示。如 110馬力/5400轉(zhuǎn)/分，即表示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5400轉(zhuǎn)/分時，發(fā)動機(jī)輸出最大功率為110馬力。一般排氣最越大，發(fā)動機(jī)的最大功率越高，在標(biāo)明最大功率時，一定要指明是在什么轉(zhuǎn)速情況下。
·發(fā)動機(jī)扭矩：
扭矩是指發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的平均力矩。扭矩越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快。扭矩越大，汽車的爬坡能力、起步、加速性越好。扭矩用牛頓·米（Nm）或公斤·米（kgm）表示。將1米長的橫桿伸出，在其前端掛上1公斤的重量時，軸方向所產(chǎn)生的扭力即為1公斤·米。扭矩隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太低或太高，扭矩都不是最大，只有在某個轉(zhuǎn)速時才有最大的扭矩，即最大扭矩。因此，說發(fā)動機(jī)的最大扭矩時，一定要說明是什么轉(zhuǎn)速。
·最低燃料消耗量：
發(fā)動機(jī)每千瓦功率每小時消耗的燃料量稱為燃料消耗率。燃料消耗率也和轉(zhuǎn)速有關(guān)。當(dāng)達(dá)到某一轉(zhuǎn)速對，燃料消耗率為最低，稱之為最低燃料消耗率，單位為克/（千瓦、小時）。
發(fā)動機(jī)汽缸排列方式：
發(fā)動機(jī)機(jī)體組：
·缸數(shù)：汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。
·汽缸的排列形式：
直列式(L)
V型（6缸以上含6缸）
W型（8缸以上含8缸）
發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)：
·多氣門發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)：
二氣門（1進(jìn)1排）
三氣門（2進(jìn)1排）
四氣門（2進(jìn)2排）
五氣門（3進(jìn)2排）
·氣門傳動機(jī)構(gòu)分類（按氣門布置形式）：
側(cè)置式氣門型
頂置式氣門型
·發(fā)動機(jī)按照頂置凸輪軸的數(shù)目分為：單頂置凸輪軸（SOHC)，雙頂置凸輪軸 (DOHC)
發(fā)動機(jī)供給系統(tǒng)：
·汽油噴射按噴射位置分類：
進(jìn)氣管噴射：單點(diǎn)噴射（SPI):一個噴油器供給兩個以上的氣缸；
多點(diǎn)噴射(MPI):在每個氣缸上都設(shè)置一個噴油器。
·缸內(nèi)噴射：
多點(diǎn)噴射方式：同時噴射；分組噴射；順序噴射（逐缸噴射）。
噴射控制方式：開環(huán)控制噴油系統(tǒng)；閉環(huán)控制噴油系統(tǒng)。
壓縮比：
壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比，換言之壓縮比等于氣缸總?cè)莘e（活塞在下至點(diǎn)時其頂部以上的容積）與燃燒室的容積(活塞在上止點(diǎn)時其頂部以上的容積）之比。
四沖程發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括：
進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。
四沖程汽油機(jī)工作原理：
上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、活塞行程、曲軸半徑、汽缸工作容積（汽缸排量）、發(fā)動機(jī)工作容積。
發(fā)動機(jī)分類：
·根據(jù)每一工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)分為四沖程和二沖程。
·根據(jù)所用燃料種類分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。
·根據(jù)冷卻方式不同可分為水冷式和風(fēng)冷式。
·根據(jù)缸數(shù)的不同可分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。
發(fā)動機(jī)：
是為汽車行使提供動力的裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動力，然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪使汽車行駛。
