乘坐飛機(jī)旅行對(duì)現(xiàn)代人來說已是越來越平常的選擇，據(jù)國際民航的統(tǒng)計(jì)，航空仍是遠(yuǎn)程交通最安全的方式。但飛機(jī)失事常在瞬間，如果在高空，除非能順利迫降，否則一旦墜毀往往同時(shí)引發(fā)爆炸，旅客生還的幾率極小。從這個(gè)層面上來說，空難的后果又是最嚴(yán)重的。
空難常見三種形式：1、高空解體；2、起飛失事；3、降落墜毀。飛機(jī)失事無人生還的情況，一般是發(fā)生空中爆炸，或事故發(fā)生在開闊水域。
2014年7月17日，馬來西亞一架載有295人的777客機(jī)在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。
馬航客機(jī)被擊落墜毀現(xiàn)場(chǎng)
飛機(jī)失事后的一分半鐘，是逃生的黃金時(shí)間。如何利用好這“黃金90秒”，關(guān)系到生死存亡。蝌蚪君整理出危機(jī)逃生指南之飛機(jī)版，供大家參考。
飛機(jī)失事前有什么預(yù)兆？
1、機(jī)身顛簸；
2、飛機(jī)急劇下降；
3、艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧；
4、艙外出現(xiàn)黑煙；
5、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，一直伴隨著的飛機(jī)轟鳴聲消失；
6、在高空飛行時(shí)一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚(yáng)，這是機(jī)身破裂艙內(nèi)突然減壓。
發(fā)現(xiàn)預(yù)兆后第一時(shí)間報(bào)告乘務(wù)人員，盡快做好逃生準(zhǔn)備。
哪些逃生技巧可以救命？
1、登機(jī)時(shí)看清緊急出口
登機(jī)后數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排，這樣，如果機(jī)艙內(nèi)看不見，也可摸著椅背找到出口。發(fā)生意外時(shí)，先回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人流跑動(dòng)。飛機(jī)發(fā)生緊急情況時(shí)，緊急出口是最重要逃生通道。通常飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，機(jī)艙內(nèi)漆黑一片，所以請(qǐng)不要盲目的跟隨人流跑動(dòng)，注意觀察過道內(nèi)的熒光條，并抓緊時(shí)間回憶一下緊急出口的位置。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機(jī)的通道。
2、登機(jī)后不要立即呼呼大睡
客機(jī)起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險(xiǎn)。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%的空難發(fā)生在這兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。登機(jī)后不要立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知，都是在飛機(jī)處于緊急情況下的處理措施，仔細(xì)觀看并記在心中十分重要。
3、學(xué)會(huì)解安全帶
如果機(jī)組已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警，旅客們首先要做的是，確認(rèn)安全帶是否扣好系緊。如果飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，這也會(huì)對(duì)旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。而安全帶在這時(shí)就會(huì)發(fā)揮出重要作用。
等到飛機(jī)著陸或者停穩(wěn)后，順利的解開安全帶也頗為關(guān)鍵。建議旅客登機(jī)入座后，可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動(dòng)作，以防后患。
4、乘機(jī)時(shí)盡量著裝得體
盡量避免穿T恤和短褲，應(yīng)該穿長(zhǎng)袖襯衫和長(zhǎng)褲，因?yàn)橐坏┢鸹痖L(zhǎng)衣長(zhǎng)褲可以提供更好的保護(hù)。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。為了避免因外物對(duì)飛機(jī)應(yīng)急滑梯造成損害，需要褪去高跟鞋、眼鏡等尖銳物品。絲襪等易燃物品也要及時(shí)褪去，防止被火燒傷。
5、沒有絕對(duì)的安全位置
對(duì)于有人曾經(jīng)提出的機(jī)艙內(nèi)安全座位區(qū)的說法，從構(gòu)造上看，機(jī)艙內(nèi)的任何一個(gè)位子的安全性都是同樣的。每次空難，飛機(jī)著地的姿態(tài)都不盡相同，這便意味著，安全區(qū)每次都不同。
6、著陸時(shí)采用正確姿勢(shì)
在著陸時(shí)做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。這時(shí)候，不應(yīng)該坐靠在位置上，而是應(yīng)該雙手交叉放在前排座位上，然后把頭部放在手上，并在飛機(jī)著陸之前一直保持這個(gè)姿勢(shì)。
防沖擊姿勢(shì)（兩種皆可）
學(xué)會(huì)防沖擊姿勢(shì)。小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢(shì)是乘客要學(xué)會(huì)的一個(gè)重要方法，它可以減少被撞昏的風(fēng)險(xiǎn)。
7、用濕手帕捂住口鼻
發(fā)生意外時(shí)，要避免吸入有害氣體，并趕在火勢(shì)嚴(yán)重前逃離。一旦飛機(jī)迫降后起火，濃煙便會(huì)在短時(shí)間內(nèi)彌漫機(jī)艙。實(shí)際上，很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體后的瞬間，旅客便會(huì)失去意識(shí)。這便意味著逃生過程的終止。
保護(hù)好口鼻，避免直接吸入有害氣體，是最關(guān)鍵的處置方法?？粘巳藛T之前向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾，請(qǐng)不要丟掉。濕紙巾可以過濾掉一些有害氣體，延長(zhǎng)逃生時(shí)間。
8、逃離飛機(jī)后迎風(fēng)快跑
如有你成功逃離的失事的飛機(jī)，迎風(fēng)快速逃離現(xiàn)場(chǎng)。飛機(jī)發(fā)生意外時(shí)，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會(huì)隨著風(fēng)勢(shì)蔓延。因此，順風(fēng)跑動(dòng)的幸存者可能會(huì)受到二次傷害。逃離飛機(jī)后，旅客應(yīng)該判斷當(dāng)時(shí)的風(fēng)勢(shì)，盡可能的遠(yuǎn)離飛機(jī)，確保最大的安全。
飛機(jī)上的救生設(shè)施在哪里？
由于民航客機(jī)的事故一般發(fā)生在飛機(jī)的起飛和著陸階段，救生設(shè)施一般多用于緊急迫降情況，包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等等。提前摸清這些救生設(shè)施的位置和使用辦法，危急時(shí)刻就可能盡快脫險(xiǎn)。
1、應(yīng)急出口
飛機(jī)應(yīng)急出口
民航客機(jī)上的應(yīng)急出口可以確保飛機(jī)在緊急迫降時(shí)乘客和機(jī)組人員能夠迅速安全地撤離飛機(jī)。應(yīng)急出口一般在飛機(jī)機(jī)身的前、中、后段都有，有醒目的標(biāo)志，而且每個(gè)應(yīng)急出口處都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩索。
2、應(yīng)急滑梯
應(yīng)急滑梯逃生應(yīng)保持正確姿勢(shì)
由于現(xiàn)代大型旅客機(jī)的機(jī)艙門離地有三、四米，為了在飛機(jī)迫降時(shí)使旅客迅速撤離，每個(gè)應(yīng)急出口和機(jī)艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時(shí)折迭好后，放在門上專用箱內(nèi)，上面寫有“救生滑探”字樣。當(dāng)飛機(jī)迫降后要使用時(shí)，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應(yīng)急滑梯便會(huì)自動(dòng)充氣鼓脹，變得十分有彈性。
3、救生艇
當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。
也叫救生筏，是當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)應(yīng)急脫離飛機(jī)所使用的充氣艇。平時(shí)救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲(chǔ)存在機(jī)艙頂部的天花板內(nèi)，需要時(shí)可立即取出并充氣使用?，F(xiàn)代旅客機(jī)所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機(jī)的載客數(shù)而定，當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。
4、救生衣
飛機(jī)救生衣的正確穿法
救生衣是飛機(jī)在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個(gè)旅客的座椅下，在救生衣上同時(shí)標(biāo)有使用說明，而且乘務(wù)員也會(huì)給旅客作示范。
5、應(yīng)急供氧
氧氣面罩佩戴方法
現(xiàn)代旅客機(jī)上還備有應(yīng)急供氧設(shè)施，每個(gè)旅客座位上方都有一個(gè)氧氣面罩儲(chǔ)存箱，當(dāng)艙內(nèi)氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時(shí)，氧氣面罩便會(huì)自動(dòng)脫落，只要拉下戴好即可。
6、滅火設(shè)備
所有民航客機(jī)上都有各種滅火設(shè)備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時(shí)也可以及早發(fā)現(xiàn)消滅火災(zāi)隱患。
乘客登機(jī)前，乘務(wù)長(zhǎng)需要檢查飛機(jī)A的應(yīng)急設(shè)備，包括救生衣、人工開氧工具、 滅火器、氧氣瓶等等。
除此之外，現(xiàn)代民航客機(jī)上還有應(yīng)急救生電臺(tái)以及自動(dòng)發(fā)報(bào)的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應(yīng)急照明、食物、飲料等。
飛機(jī)逃生易犯哪些錯(cuò)誤？
1、忘記下拉氧氣面罩
旅客一般都知道在遇到緊急狀況時(shí)要戴上氧氣罩，但面罩并不是你戴上了就自動(dòng)供氧。很多人恐怕都會(huì)忘記下拉面罩這個(gè)細(xì)節(jié)，事后還投訴面罩壞了憋壞人。
2、砸窗戶逃生
一些旅客試圖像坐汽車一樣，用手機(jī)等堅(jiān)硬物體砸破窗戶逃生。但飛機(jī)的窗戶經(jīng)特殊加工，即使用槍也難擊碎，何況人的力氣？如果窗戶沒有明顯裂痕，砸窗只是浪費(fèi)時(shí)間。
3、直接從機(jī)艙斷裂處跳下
飛機(jī)墜毀后機(jī)身變形，可能產(chǎn)生破口，一些旅客情急下企圖直接跳下飛機(jī)求生。但機(jī)身離地好幾米，直接跳下易致殘，最好借助救生滑梯。
4、試圖帶上行李逃生
有些乘客在事故發(fā)生時(shí)還在收拾行李，有的甚至起身去拿自己的行李箱。緊急撤離時(shí)間緊迫，如果此時(shí)還從行李箱內(nèi)取行李會(huì)十分耽誤時(shí)間，且拎著行李逃生，行李會(huì)堵塞通道，減緩撤離速度，也易擠傷人。
5、拿生命發(fā)微博朋友圈
飛機(jī)著火嚴(yán)重可能發(fā)生爆炸，旅客在離開滑梯后應(yīng)該迅速逃離飛機(jī)100米開外的安全地帶，各位手機(jī)控切勿為了拍下現(xiàn)場(chǎng)的逼真照片而回頭，否則也可能釀成嚴(yán)重的后果。
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