位于渤海岸的秦皇島港，北依燕山，東有萬(wàn)里長(zhǎng)城入海處老龍頭，西有風(fēng)景秀麗的北戴河，港闊水深，風(fēng)平浪小，一年四季不凍不淤，是我國(guó)北方的一座天然良港。地理坐標(biāo)為 119 ° 36 ′ 26 ″ E ， 39 ° 54 ′ 24 ″ N ；最大潮差 2.45 米 ，最小潮差 0.11 米 。
秦皇島距首都北京只有 300 公里 ，地處華北與東北的銜接地，有著便利的交通條件，靠近京沈高速公路，京山、京秦、大秦、沈山四條鐵路可直通港口，給集疏運(yùn)帶來(lái)了便利條件。經(jīng)濟(jì)腹地包括東北、華北、西北各省市自治區(qū)。主要貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石等。
始建于 1898 年的秦皇島港，至今已走過(guò)了一個(gè)多世紀(jì)的歷程。新中國(guó)成立后，尤其是改革開(kāi)放給秦皇島注入了新的活力，港口吞吐量由改革開(kāi)放前 1978 年的 2219 萬(wàn)噸，增加至 2001 年的 1.13 億噸，其中煤炭完成 1 億噸。 2003 年完成吞吐量 1.256 億噸，煤炭吞吐量突破 1 億噸。實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)總收入 25.61 億噸，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn) 3.38 億元。港口實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)人均創(chuàng)利等經(jīng)濟(jì)指針多年居全國(guó)同行業(yè)前列。目前擁有總資產(chǎn) 105 億元，資產(chǎn)負(fù)債率為 25.9% 。
秦皇島港以能源輸出聞名于世。主要將來(lái)自祖國(guó)內(nèi)陸山西、陜西、內(nèi)蒙古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及美洲、歐洲、亞洲等國(guó)家和地區(qū)，年輸出煤炭占全國(guó)煤炭輸出總量的 50% 以上，是我國(guó)北煤南運(yùn)的主要信道。
全港目前擁有全國(guó)最大的自動(dòng)化煤炭裝卸碼頭和設(shè)備較為先進(jìn)的原油、雜貨與集裝箱碼頭，共有泊位 58 個(gè)，其中生產(chǎn)性泊位 37 個(gè)。港口設(shè)計(jì)年通過(guò)能力 1.30 億噸，其中煤炭設(shè)計(jì)通過(guò)能力 1.04 億噸。煤炭專(zhuān)用泊位可裝卸 0.5 萬(wàn) ~10 萬(wàn)噸級(jí)船舶，最大可靠 14 萬(wàn)噸級(jí)船舶，年裝卸煤炭能力達(dá)億噸。 1999 年底 10 萬(wàn)噸級(jí)船舶航道開(kāi)通， 10 萬(wàn)噸級(jí)船舶可安全出入。年裝卸煤炭能力為 530 萬(wàn)噸，有 90 多個(gè)品種的煤炭。秦皇島港是國(guó)家沿海主要港口，是世界上最大的能源輸出港之一，擔(dān)負(fù)著我國(guó)北煤南運(yùn)的重要任務(wù)。中轉(zhuǎn)貨類(lèi)以能源和其它散貨類(lèi)為主。港口貨物吞吐量多年位于全國(guó)沿海港口前列。
港口經(jīng)營(yíng)發(fā)展的總體目標(biāo)為：在保持北煤南運(yùn)主樞紐港地位的同時(shí)，在 21 世紀(jì)初確立環(huán)渤海散貨中心港地位，全國(guó)提升港口功能，實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)目缭绞桨l(fā)展。
秦皇島油港現(xiàn)有一、二期兩個(gè)碼頭， 2.5 萬(wàn)噸級(jí)泊位兩個(gè)， 5 萬(wàn)噸級(jí)泊位一個(gè)， 3 千噸級(jí)成品油泊位一個(gè)，年通過(guò)能力 1650 萬(wàn)噸。油港周邊的儲(chǔ)油罐區(qū)容量為 35 萬(wàn)立方米，其中原油重油罐容量為 16 萬(wàn)立方米。在距油港 10 公里 處還有中國(guó)石油集團(tuán)的 70 萬(wàn)立方米原油儲(chǔ)罐區(qū)。油罐區(qū)有三座鐵路裝卸棧橋及自備鐵路線，可同時(shí)滿足 190 節(jié)罐車(chē)裝卸作業(yè)。油港進(jìn)出的東航道為雙向航道，水深 -13.5 米 寬 120 米 ，可進(jìn)出 5 萬(wàn) ~7 萬(wàn)噸級(jí)船舶，目前已竣工的十萬(wàn)噸級(jí)航道水深 -16.5 米 ，寬 200 米 ， 15 萬(wàn)噸級(jí)以下船舶可自由出入。 2001 年秦皇島油港投資 1 億元人民幣，建設(shè) 4 個(gè) 2 萬(wàn)儲(chǔ)（有調(diào)油功能），對(duì)現(xiàn)有棧橋加寬 10 米 ，這樣可新增 14 條管線，并預(yù)留 2 萬(wàn)噸級(jí)泊位一個(gè)。在“十五”期間，秦皇島油港規(guī)劃建設(shè)包括四個(gè)散裝液體石化品種碼頭和一個(gè) 20 萬(wàn)噸級(jí)原油裝卸碼頭在內(nèi)的液體石化港區(qū)，并新增 60 萬(wàn)立方米原油重油儲(chǔ)罐，將滿足。各類(lèi)船舶自由出入安全?？?，儲(chǔ)罐的油品及液體化產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)能力將達(dá)到 800 萬(wàn) ~1200 萬(wàn)噸 / 年。
除能源輸出外，港口不斷拓寬服務(wù)功能， 2001 年底，年通過(guò)能力為 300 噸的戊己碼頭具備投產(chǎn)條件，雜貨年通過(guò)能力達(dá) 840 萬(wàn)噸?，F(xiàn)有雜貨泊位可靠泊 0.3 萬(wàn) ~5 萬(wàn)噸級(jí)船舶，可對(duì)糧食、木材、化肥、水泥、礦石、大件設(shè)備、香蕉、飼料等實(shí)施裝卸作業(yè)。香蕉接卸是秦皇島的名牌服務(wù)之一，近年來(lái)接卸的香蕉量占全國(guó)進(jìn)口香蕉的 50% 以上。
秦皇島原為交通部直屬港口， 1999 年初列為中央直屬管理的大型國(guó)有企業(yè)。 2004 年 1 月，改制為產(chǎn)權(quán)多元化的有限責(zé)任公司。
全港設(shè)有 16 個(gè)職能部室， 46 個(gè)基層單位。在職職工為 18000 人，其中專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員 3800 人。離退休職工 4400 人。
2004 年港口的主要工作，一是圍繞主營(yíng)業(yè)務(wù)，整合內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外協(xié)調(diào)，推動(dòng)港口生產(chǎn)再上新臺(tái)階。二是圍繞建立現(xiàn)代企業(yè)制度，搞好產(chǎn)權(quán)重組和體制調(diào)整后的制度建設(shè)，做好主輔分離和輔業(yè)改制以及內(nèi)部配套改革，力求企業(yè)改革取得突破。三是圍繞提高經(jīng)濟(jì)效益，以財(cái)務(wù)管理為核心，創(chuàng)新管理手段，全面提高管理水平。四是圍繞港城互動(dòng)，構(gòu)建臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，進(jìn)一步尋求港口新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。五是圍繞跨越式發(fā)展，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好曹妃甸港的開(kāi)發(fā)建設(shè)，積極開(kāi)展山海關(guān)港建設(shè)的前期工作，全力提升港口通過(guò)能力。六是圍繞環(huán)抱大局，采用新技術(shù)，增加環(huán)?？萍己?，全面提升港口形象。
秦皇島港 2004 年煤炭吞吐量完成 13030 萬(wàn)噸，貨物總吞吐量突破 1.5 億噸，同比增長(zhǎng) 19.4% ，實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。
針對(duì)港口的實(shí)際情況，秦皇島港將認(rèn)真謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在港口內(nèi)部，要立足于現(xiàn)有資源條件，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，優(yōu)化港口資源配置?！笆濉逼陂g，全港計(jì)劃投資 50 億 ~60 億元，實(shí)施“西煤東遷”、“西礦東遷”，建設(shè) 10 萬(wàn)噸級(jí)或者 20 萬(wàn)噸級(jí)原油泊位、跨越式發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、浚深航道、擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)面積，使港口功能布局更為完善。對(duì)外，放眼全省 487 公里 海岸線，利用港口多年形成的管理、人才、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮全省港口作業(yè)龍頭作用，跨地域發(fā)展秦皇島港。
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