《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者柏蓓、何丹 報道：2016年6月28日9時24分，成都航空公司航班號為 EU6679的ARJ21-700飛機(jī)搭載70名乘客從成都起飛，11時37分到達(dá)上海虹橋機(jī)場，這是我國自主研制的首架噴氣式支線客機(jī)ARJ21的首次載客商業(yè)“處女航”。
從ARJ21立項至首次商業(yè)飛行，這其中走過了漫漫14年，這是中國民機(jī)事業(yè)艱難而重要的14年，這是我國民用飛機(jī)發(fā)展史上的重要里程碑，中國的天空首次迎來自己研發(fā)的噴氣客機(jī)。這是向世界宣布：中國民機(jī)向市場成功邁出了重要的第一步。
從去年11月29日中國商飛向成都航空交付首架ARJ21-700型客機(jī)以來，直到今年6月18日，成都航空共計完成了規(guī)章及中國民航要求的110小時運行驗證目標(biāo)。在成都航空完成全部ARJ21-700飛機(jī)補充運行合格審定工作后，中國民航對成都航空ARJ21-700《運行規(guī)范》適用的20個條款進(jìn)行了批準(zhǔn)，ARJ21正式在成都航空獲得投入商業(yè)運行的資格。根據(jù)《中國民用航空規(guī)章》第121部規(guī)定：使用未在公共航空運輸運行中使用過的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)完成局方認(rèn)可的至少100小時的運行驗證試飛。
成航悉心準(zhǔn)備接收首架機(jī)
未來將飛7條國內(nèi)熱點線
2015年11月29日，中國民航局等相關(guān)管理部門向成都航空頒發(fā)了ARJ21-700飛機(jī)國籍登記證、單機(jī)適航證、無線電臺執(zhí)照，這是交付使用的第一架由中國商飛按照《運輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR-25部）國際適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)的新型噴氣式支線客機(jī)ARJ21-700。頒證之后，被業(yè)內(nèi)人親切喚為“阿嬌”的ARJ21從位于上海飛機(jī)制造廠的大場機(jī)場起飛，前往“婆家”成都雙流國際機(jī)場。
在接收第一架ARJ21之前，成都航空就已經(jīng)按照ARJ21在交付運營時的技術(shù)狀態(tài)，從航線經(jīng)濟(jì)性、品牌影響力、性能匹配、運行保障、安全要求等因素考慮，確定了7條航線（成都—上海浦東、成都—南京、成都—深圳、成都—西安、成都—貴陽、成都—北京、成都—武漢）作為首批5架交付飛機(jī)計劃運營航線。這是考慮到為了能更好地讓“阿嬌”在示范運營期內(nèi)將各種性能完美地展示出來，運營初期將主要選擇國內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)影響力大的城市，以提升機(jī)型的品牌效應(yīng)。但進(jìn)入成熟期后，在達(dá)到飛機(jī)性能要求的前提下，將緊密圍繞飛機(jī)的設(shè)計初衷和品牌目標(biāo)來設(shè)計安排支線、高高原、旅游航線，從航線上體現(xiàn)“阿嬌”的良好性能。
完成110小時驗證飛行
成航獲得商業(yè)運行資格
成都航空公司為飛機(jī)運行儲備了飛行人員、航務(wù)人員、機(jī)務(wù)人員、乘務(wù)人員，并全部通過飛行標(biāo)準(zhǔn)委員會（FSB）訓(xùn)練。截至目前，成都航空公司已有8名機(jī)長完成培訓(xùn)并取得ARJ21飛機(jī)的機(jī)長型別等級，52名乘務(wù)員、55名機(jī)務(wù)人員、30名航務(wù)人員完成了ARJ21-700機(jī)型培訓(xùn)并取得運行資質(zhì)。此外，成都航空公司在安全、組織、特業(yè)人員，運行保障、航材及工裝設(shè)備、運行合格審定、市場航線準(zhǔn)備以及品牌推廣等方面，制定出十余項保障方案，為ARJ21飛機(jī)示范運營奠定基礎(chǔ)。
成都航空于2015年12月正式向中國民航局西南管理局遞交ARJ21-700飛機(jī)補充運行合格審定正式申請，局方共派出19名監(jiān)察員對成都航空ARJ21-700飛機(jī)的CCAR121部符合性聲明、各專業(yè)手冊/大綱進(jìn)行了集中和分組審查，同時完成了應(yīng)急撤離演示。2016年，運行驗證飛行工作開始實施，驗證航線包括成都-深圳、成都-西安、成都-南京、成都-長沙-虹橋、成都-虹橋，于6月18日完成了規(guī)章及局方要求的110小時運行驗證目標(biāo)。至此，成都航空完成全部ARJ21-700飛機(jī)補充運行合格審定工作，局方對成都航空ARJ21-700《運行規(guī)范》適用的20個條款進(jìn)行了批準(zhǔn)，ARJ21正式在成都航空獲得投入商業(yè)運行的資格。
據(jù)介紹，在后續(xù)ARJ21-700飛機(jī)載客運營中，成都航空公司將堅持穩(wěn)中求進(jìn)，保證安全為前提的原則，根據(jù)資源配置及未來發(fā)展戰(zhàn)略，以成都為基地，點對點的模式進(jìn)行航線編排。與此同時，中國商飛公司將繼續(xù)對飛機(jī)駕駛艙、客艙等開展細(xì)節(jié)完善和性能提升工作，為ARJ21-700飛機(jī)示范運營做好基礎(chǔ)性支援工作，努力為客戶與乘客提供更加卓越的產(chǎn)品和服務(wù)。
按照交付頻率，第二架飛機(jī)將在今年8月交付成都航空。年內(nèi)，成都航空還將接收另外3架ARJ21。成都航空一共購買了30架該型號飛機(jī)，其余的25架將在未來的五六年內(nèi)完成交付。
本網(wǎng)記者何丹、范新宇、柏蓓在現(xiàn)場微博直播ARJ21首航情況，更多內(nèi)容請關(guān)注微博（中國民航網(wǎng)-新聞中心）
回顧交付、首飛歷程
2015年3月至9月，ARJ21-700飛機(jī)完成為期半年的航線演示飛行。
2015年11月8日，ARJ21-700飛機(jī)通過T5測試，標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)的訓(xùn)練大綱、手冊、培訓(xùn)體系以及程序通過局方審定，AEG評審項目已全部通過。
2015年11月29日，ARJ21-700飛機(jī)首架交付機(jī)交付給成都航空。
2015年12月7日，民航西南地區(qū)管理局正式啟動對ARJ21-700飛機(jī)的補充運行合格審定工作。局方審定組將依據(jù)運行合格審定工作程序，對成都航空遞交的手冊文件進(jìn)行審查，并通過對實際運行情況的驗證檢查，評估ARJ21-700飛機(jī)在運行中對于規(guī)章和手冊的符合情況。
2015年12月24日，ARJ21-700飛機(jī)第106架機(jī)獲頒標(biāo)準(zhǔn)適航證。該架機(jī)零部件制造和裝配工作從2009年3月開始，民航局依照現(xiàn)行CCAR21-R3適航規(guī)章要求適時組建審定團(tuán)隊，按照程序開展全過程日常生產(chǎn)監(jiān)管活動。在該型別飛機(jī)于2014年12月29日獲頒中國民航局型號合格證之后，民航局于2015年6月9日明確該機(jī)的單機(jī)適航證檢查工作開展。
2015年12月29日，成都航空根據(jù)CCAR-121要求，開展ARJ21-700型飛機(jī)應(yīng)急撤離演示驗證。機(jī)組成員沉著應(yīng)對、判斷準(zhǔn)確，以嫻熟的操作技術(shù)在不到10秒的時間內(nèi)成功打開應(yīng)急撤離艙門，圓滿完成了應(yīng)急撤離演示。
2016年1月14日，成都航空ARJ21-700開展了首次運行驗證飛行，共計飛行5小時7分。此次飛行在成都—深圳航線上開展，成都航空副總經(jīng)理張放擔(dān)任責(zé)任機(jī)長，局方監(jiān)察組跟機(jī)檢查。
2016年1月18日，成都航空的ARJ21-700飛機(jī)順利完成成都—長沙—上海虹橋的航班空機(jī)驗證飛行。2016年6月20日，成都航空完成全部ARJ21-700飛機(jī)補充運行合格審定相關(guān)工作，獲得投入商業(yè)運行資格。
2016年6月24日，ARJ21-700飛機(jī)完成110小時空機(jī)運行驗證飛行。
6月28日， 成都航空ARJ21-700飛機(jī)正式首航，航線成都-上海。
成都航空 為“阿嬌”示范運營而生
成都航空有限公司是在國家發(fā)展大型客機(jī)的戰(zhàn)略背景下應(yīng)運而生的。作為打造國產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，成都航空肩負(fù)著促進(jìn)ARJ21飛機(jī)順利進(jìn)入市場，為國產(chǎn)大型客機(jī)最終進(jìn)入市場積累經(jīng)驗的重大歷史使命。
2010年初，中國商飛、四川航空集團(tuán)、成都交通投資集團(tuán)公司重組鷹聯(lián)航空，成立了成都航空有限公司，公司注冊資金為6.8億元。中國商飛是成都航空占股48%的大股東，川航集團(tuán)為成都航空的第二大股東。
研制和發(fā)展大型飛機(jī)，是《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006年～2020年）》確定的重大科技專項，是建設(shè)創(chuàng)新型國家、提高我國自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略舉措。2007年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，大型飛機(jī)重大專項正式立項。讓中國的大飛機(jī)飛上藍(lán)天，既是國家的意志，也是全國人民的意志。
但是中國人搞大飛機(jī)研制，最終總要面對國際市場，只有取得商業(yè)成功才是項目真正的成功。不過，在當(dāng)今世界上，民機(jī)市場發(fā)展已經(jīng)十分成熟，干線、支線飛機(jī)市場均被歐美等民機(jī)強(qiáng)國高度壟斷。ARJ21飛機(jī)剛起步，缺乏公眾認(rèn)識度和品牌號召力，要想進(jìn)入這樣一個競爭激烈的市場，難度相當(dāng)大。當(dāng)初為尋找ARJ21首家用戶，中國商飛曾與多家航空公司長期接觸。但由于首家用戶要承擔(dān)安全飛行和市場拓展等方面的運營風(fēng)險，還要進(jìn)行巨大的前期投入，最終沒有下文。
2009年，控股鷹聯(lián)航空的四川航空集團(tuán)找到中國商飛，尋求合作——搭建ARJ21的規(guī)?；\營平臺。航空制造業(yè)與航空運輸企業(yè)合作可謂是一個高瞻遠(yuǎn)矚的大產(chǎn)業(yè)鏈合作：四川成都是我國重要的航空工業(yè)基地，正在建設(shè)西部綜合交通樞紐的四川需要有生力量；作為“中國航空第四城”的成都也有亮出“成都航空”這一城市新名片的構(gòu)想；而中國商飛則急需一個有相當(dāng)實力且有志于拓展國產(chǎn)民機(jī)市場的合作伙伴。于是，三方一拍即合，在中央、省、市相關(guān)方面的大力支持下，由中國商飛、川航集團(tuán)、成都交投共同投資的成都航空有限公司正式成立。
做好ARJ21飛機(jī)的接收準(zhǔn)備是成都航空長期以來“重中之重”的工作。成都航空自成立伊始便定位為國家民機(jī)的“實驗基地、運營基地、實訓(xùn)基地、技術(shù)支援基地和示范基地”。成都航空還有一個其他航空公司沒有的部門——國產(chǎn)飛機(jī)項目部，由公司高管兼任部門經(jīng)理，按照項目管理專項負(fù)責(zé)ARJ21飛機(jī)的各項運行準(zhǔn)備和協(xié)調(diào)工作。
從2010年開始，成都航空就啟動了國產(chǎn)飛機(jī)生產(chǎn)線、試飛線、接收準(zhǔn)備的“三線”同步運營。成都航為了接收和運營國產(chǎn)支線飛機(jī)，成立了ARJ21飛行中隊和維修中隊，為ARJ21飛機(jī)到位后儲備了足夠的飛行和技術(shù)保障力量；組織制訂ARJ21飛機(jī)接收準(zhǔn)備總體工作計劃，做好資金準(zhǔn)備、商務(wù)準(zhǔn)備、運行準(zhǔn)備、人員招聘、人員培訓(xùn)、技術(shù)保障等；研討ARJ21飛機(jī)“西部高原支線網(wǎng)絡(luò)+樞紐干線網(wǎng)絡(luò)”商業(yè)運營模式和市場操作方式；多次與云、貴、川三省機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)交流，組織市場調(diào)研，為ARJ21飛機(jī)的商業(yè)運營做好市場準(zhǔn)備；建立民航局、中國商飛和成都航空三方合力推進(jìn)ARJ21飛機(jī)項目的機(jī)制，從航空營運人的角度出發(fā)，對ARJ21飛機(jī)提出改進(jìn)意見，并按計劃時間確定了ARJ21-700型105號、106號飛機(jī)的選型，制訂了公司獨立進(jìn)行ARJ21飛機(jī)生產(chǎn)運行的保障方案……
要接收運營ARJ21飛機(jī)，首先要成為一家參與激烈市場競爭的現(xiàn)代航企。這意味著，成都航空不僅要保障現(xiàn)有航班的正常運行，還要不斷增強(qiáng)公司的盈利能力，塑造現(xiàn)代航空公司的良好形象。目前，成都航空已制定了“打造中國主流低成本航空公司之一、中國復(fù)合型低成本市場領(lǐng)跑者”的發(fā)展戰(zhàn)略。
成都航空用了4年多的時間成長為一家目前擁有20架空客A320系列飛機(jī)、1架ARJ21-700飛機(jī)的中型航空公司，已經(jīng)開通運營了50多條國內(nèi)航線，自開航至今保持了良好的安全紀(jì)錄，生產(chǎn)效益也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。成都航空在機(jī)隊規(guī)模、品牌產(chǎn)品、營銷渠道、營銷手段都遠(yuǎn)不如其他航空公司的情況下，單位收益指標(biāo)達(dá)到并部分超過同行業(yè)的平均水平，收益大幅度增長。這幾年，成都航空先后榮獲2011年度全國民航五一勞動獎狀、全國總工會授予的“全國‘安康杯’競賽優(yōu)勝單位”榮譽稱號等。這一切都為接收ARJ21打下了良好的基礎(chǔ)。
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首架國產(chǎn)新支線飛機(jī)ARJ21于28日投入商業(yè)運營
《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者何丹 報道：6月27日，記者從成都航空新聞發(fā)布會上獲悉，ARJ21-700型飛機(jī)已于日前通過補充運行合格審定，獲得了投入商業(yè)運營的資格。28日，成都航空首架ARJ21-700飛機(jī)正式投入商業(yè)運營，執(zhí)飛成都-上海航線。
成都航空副總經(jīng)理帥志勇表示，ARJ21-700飛機(jī)在交付前已經(jīng)進(jìn)行了6000多個小時的驗證飛行。飛機(jī)交付后，成都航空積極推進(jìn)ARJ21-700飛機(jī)補充運行合格審定相關(guān)工作，完成了41個航段，累計飛行111.5小時的空機(jī)運行驗證飛行。6月24日，該機(jī)型正式通過補充運行合格審定，獲得投入商業(yè)運行資格。同時，其他首飛準(zhǔn)備工作也在有條不紊地推進(jìn)。
首航機(jī)組由成都航空副總經(jīng)理張放、副總飛行師劉波和副安全總監(jiān)李建國擔(dān)任。執(zhí)飛過30余種機(jī)型，飛行時間1萬多小時的首航責(zé)任機(jī)長張放告訴記者：“我操縱ARJ21飛行時間達(dá)到600多小時，對這款機(jī)型的感受可以用六個字概括'不難飛，上手快'?！?div style="height:15px;">
2008年11月28日12時23分，我國自主研制的ARJ21-700新支線飛機(jī)在上海成功首飛。這是我國航空工業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的一次飛行。
6月28日8時50分，領(lǐng)導(dǎo)為首航剪彩，從左至右分別是四川航空集團(tuán)總經(jīng)理、成都航空總經(jīng)理隋明光，民航局副局長李健，中國商飛總經(jīng)理賀東風(fēng)。
見證這架飛機(jī)下線的成都航空結(jié)構(gòu)工程師孟黎清即將登機(jī)。這是她首次搭乘ARJ21。孟黎清說：“我作為監(jiān)造人員，與她相伴的時間很長。她就像是我的親人和朋友。”
6月28日，我國自主研制的首架噴氣式支線客機(jī)ARJ21即將迎來首次航線飛行。7時30分，編號為B-3321的ARJ21在機(jī)坪上整裝待發(fā)。8時，各路媒體長槍短炮就位。在機(jī)坪等待的成都人激動萬分！
