在中國(guó)的火車站或許都有一個(gè)目標(biāo)，那就是客流量能有多少就有多少，而中國(guó)客流量最大的火車站早已經(jīng)被北上廣三座城市全包了。

1.廣州南站，想必大家都清楚，廣州南站是客運(yùn)特等站，又稱為廣州新火車站，是一個(gè)大型現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站，是連接京廣高鐵、廣深港高速鐵路、廣珠城軌、貴廣高鐵和南廣快速鐵路的重要樞紐。

2017年春運(yùn)期間，廣州南站就累計(jì)到發(fā)旅客1474.34萬人次，日均到發(fā)旅客36.86萬人次，最高峰值為44.62萬人次，主要是務(wù)工流、探親流、學(xué)生流、旅游流高度疊加。車站自上之下分為四層，而地下層為地鐵站和停車場(chǎng)，地上一層為進(jìn)站和購(gòu)票，地上二層為高架臺(tái)層，地三層為侯車層。

雖然客流量很大，但治理調(diào)序僅僅有條，對(duì)于聯(lián)程火車票的旅客到站后不必向下出站，可通過指引、經(jīng)由南端的便捷換乘通道(A區(qū))向上快速返回三樓候車室，等候換乘接續(xù)列車，但人性化措施有待完善，你不必?fù)?dān)心找不到上車或下車的位置。

2. 北京南站，就車站規(guī)模來說，是北京面積最大、接發(fā)車次最多的火車站，位于北京市崇文區(qū)永外車站路。北京南站正式開通運(yùn)營(yíng)，成為京津城際鐵路、京滬高速鐵路在北京到發(fā)的客運(yùn)站，北京南站則主要擔(dān)任華東地區(qū)的動(dòng)車組列車的運(yùn)輸，以及京津城際列車的始發(fā)終到，[1] 同時(shí)北京南站亦是既有京滬線的一個(gè)過路站。

北京南站從上到下依次為:鋼結(jié)構(gòu)屋面層;地上高架候車廳層;地面層為火車進(jìn)站出站層;地下一層中央為換乘區(qū)，兩側(cè)為車庫;地下二層為地鐵4號(hào)線;地下三層為地鐵14號(hào)線。集美觀的造型和先進(jìn)的功能為一體的新北京南站，完全實(shí)現(xiàn)立體式交通。

3.上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，是一座高度現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路客運(yùn)車站、亞洲超大型鐵路綜合樞紐，是華東地區(qū)最大的火車站之一，上海第一大火車站。站內(nèi)實(shí)現(xiàn)了與飛機(jī)、上海公交、上海長(zhǎng)途客車、上海地鐵的零換乘。