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汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異，已不單純局限于動(dòng)力總成層面，更多的安全與舒適配置從高端車型下放到主流車型上，原本遙不可及的功能更是飛入尋常百姓家，相比一些華而不實(shí)，簡(jiǎn)單有效實(shí)用的配置更值得我們購(gòu)車的首選，俗話說(shuō)好鋼用在刀刃上，時(shí)至2016年即將接近尾聲，不妨結(jié)合我們的經(jīng)驗(yàn)，點(diǎn)評(píng)一下當(dāng)今十大最實(shí)用的汽車配置：

從最早的倒車影像，到后來(lái)的全景影像，再到如今的3D無(wú)縫全景影像，利用車身安裝的多臺(tái)攝像機(jī)，系統(tǒng)同時(shí)采集車輛四周的影像，經(jīng)過(guò)圖像處理單元一系列的智能算法處理，最終形成一幅車輛四周的全景俯視圖顯示在屏幕上，可有效的防患于未然，力求滿足從行車安全到泊車安全、停車安全一系列的安全需求，可稱得上是目前利用率最高的汽車安全配置，同時(shí)應(yīng)用率大幅提升，過(guò)去高端車型中才具備，目前自主10萬(wàn)元左右的車型就開(kāi)始搭載，后期第三方安裝的費(fèi)用大約在2500-3000元左右。

有人不禁要問(wèn)，既然推薦了全景影像系統(tǒng)，為何還要推薦全方位雷達(dá)？?jī)煞N看似作用相同，其實(shí)存在著相輔相成的作用，畢竟前者成本較高，同時(shí)存在一些視覺(jué)盲區(qū)，雷達(dá)可以更加直觀的圖聲并茂，一般來(lái)說(shuō)原廠的前后雷達(dá)選裝價(jià)在1000元左右，第三方產(chǎn)品僅僅數(shù)百元就能搞定，實(shí)在是當(dāng)今汽車配置中國(guó)比較物美價(jià)廉的選擇。

大燈自動(dòng)開(kāi)啟功能是目前一項(xiàng)比較普及的功能，日常夜晚安全性和實(shí)用性很高，如今科技手段令大燈功能再次走向智能化，比如增加矩陣式LED光源，提升照明范圍和亮度，增加我們常見(jiàn)的彎道照明輔助功能外，新一代的大燈系統(tǒng)中更是融入自動(dòng)遠(yuǎn)近光等功能，可針對(duì)對(duì)向或同向車輛自動(dòng)切換或偏轉(zhuǎn)燈光，甚至可識(shí)別路邊的行人，將燈光壓制在行人的視線之下，當(dāng)然此類大燈功能，目前僅存在于中高端車型中，普及之路尚遠(yuǎn)，不過(guò)亮度更高更節(jié)能的LED大燈已經(jīng)開(kāi)始普及。

HUD的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)是為了方便駕駛員的駕駛，主要意圖是保證駕駛的安全性，你可以平視前方，而不用在低頭查看你的儀表盤(pán)或者中控，會(huì)全神貫注的看到實(shí)時(shí)的路況，目前隨著科技發(fā)展，HUD功能繁多，可實(shí)現(xiàn)多種功能顯示，同時(shí)在清晰度更高，不過(guò)目前多款低端車型上開(kāi)始配備此功能，但效果差強(qiáng)人意，畢竟這不單單是投影那么簡(jiǎn)單，要結(jié)合風(fēng)擋玻璃曲線設(shè)計(jì)，建議選擇高端車型才更有意義。

一直以來(lái)碰撞事故的發(fā)生多數(shù)都是人為疏忽造車的，主動(dòng)剎車技術(shù)的出現(xiàn)，更是將碰撞事故增加了一道屏障，這項(xiàng)技術(shù)恰恰是解決這種現(xiàn)象的有效手段，將碰撞傷亡的出現(xiàn)概率降到最低，目前歐洲已將這項(xiàng)技術(shù)納入碰撞測(cè)試的計(jì)分中，搭載的車型已比較普遍，而我國(guó)目前仍舊僅存在于中高端車型中，20萬(wàn)左右的合資新車中開(kāi)始搭載，當(dāng)然有的僅僅是起到警示作用，部分品牌才可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車功能。

用慣了無(wú)鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入功能，很難再用回機(jī)械模式，實(shí)用性和方便性幾乎贏得每一個(gè)車主的認(rèn)可，畢竟省去了找鑰匙，解鎖車，插入鑰匙，點(diǎn)火，拔鑰匙，鎖車等一系列步驟。隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，實(shí)體鑰匙也在逐漸退出舞臺(tái)，利用手機(jī)APP可遠(yuǎn)程解鎖，也是目前比較有價(jià)值的功能之一。

電子手剎取代拉線手剎是大勢(shì)所趨的實(shí)用性功能之一，多數(shù)是全自動(dòng)化操作，與安全帶聯(lián)動(dòng)，解開(kāi)安全帶，自動(dòng)打開(kāi)手剎，系上安全帶，稍給油門(mén)，手剎自動(dòng)解鎖；而自動(dòng)駐車這個(gè)功能更加實(shí)用與好用，可以避免使用手剎或電子手剎而簡(jiǎn)化操作，自動(dòng)擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來(lái)回切換了，簡(jiǎn)化了操作，贏得便利的同時(shí)，也減少了“溜車”帶來(lái)的意外發(fā)生，目前多數(shù)主流家用車上都開(kāi)始標(biāo)配這兩項(xiàng)功能。

在寒冷的北方冬天，座椅加熱成為了眾多司機(jī)的福音，而在長(zhǎng)期酷熱的南方，座椅通風(fēng)則成為了當(dāng)?shù)厝说淖類?ài)，但是這兩個(gè)高大上的配置，往往要車主多付出一至兩萬(wàn)的代價(jià)，但不得不說(shuō)相比空調(diào)制冷或制熱而言，效果轉(zhuǎn)化率更快更直接。

寶馬幾乎小到1系大到7系都標(biāo)配了電子擋桿功能，令眾多車主愛(ài)不釋手，這絕不是因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)更具科技感，而是易用性更強(qiáng)，相比機(jī)械式方式極大的節(jié)省了多余的動(dòng)作，還節(jié)省中控空間布局，目前本田/林肯的按鍵式電子擋桿，捷豹路虎的旋鈕式電子擋桿都是類似功能。