淮宿蚌高鐵，又名淮宿蚌城際鐵路，自北向南設(shè)站淮北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站、蚌埠南站6座高鐵站，北段接入鄭徐高鐵淮北聯(lián)絡(luò)線、南段接入京滬高鐵蚌埠南站，且與合蚌高鐵和京滬高鐵相通，中間與再建的淮宿阜高鐵接通，是安徽省皖北城際鐵路網(wǎng)中的干線鐵路項(xiàng)目，并承擔(dān)京滬高鐵徐州至蚌埠區(qū)間的副線功能。根據(jù)目前淮宿蚌高鐵的批復(fù)信息，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速為350klm/h，全長(zhǎng)160.94公里正線，包含淮北地區(qū)改建淮蕭聯(lián)絡(luò)線1.532公里，蚌埠地區(qū)改建既有蚌南聯(lián)絡(luò)線。
可見，淮宿蚌高鐵，真的不僅僅是皖北城際鐵路，更是全國(guó)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。不過該項(xiàng)目自2019年舉行開工儀式至今為止，并沒有完全開工建設(shè)，為什么呢？
根據(jù)目前的消息，淮宿蚌高鐵沒有全線動(dòng)工的原因是多方面的，首先是該項(xiàng)目的可研報(bào)告批復(fù)時(shí)間是2020年上半年，而且在可研報(bào)告批復(fù)后，淮北的樞紐站——淮北高鐵站才能夠淮北南站變更為淮北西站，且蚌埠南站涉及到擴(kuò)建工程，但淮宿蚌高鐵并沒有納入，在蚌埠市的再三努力下，蚌埠南站的擴(kuò)建工程最終被同意納入淮宿蚌高鐵工程中實(shí)施。而且淮宿阜高鐵因?yàn)榕c淮宿蚌高鐵公用北段，因此，這又涉及到該項(xiàng)目的變更工程。當(dāng)然，還有淮宿蚌高鐵基本是安徽省全資項(xiàng)目，而且安徽省這幾年在鐵路建設(shè)上的大投資，融資也需要時(shí)間。如此，淮宿蚌高鐵至今為止依舊沒能全線動(dòng)工，就好理解了。
淮北西站
但好消息還是有的。
根據(jù)安徽省2020年政府工作報(bào)告，年內(nèi)必然要開工建設(shè)淮宿蚌高鐵，而現(xiàn)在也快進(jìn)入了9月份，力年內(nèi)時(shí)間也不過4個(gè)月。算上開工前的招標(biāo)評(píng)標(biāo)和準(zhǔn)備工作，應(yīng)該邁入實(shí)質(zhì)性工作了。而且從南京公共資源交易中心了解到，淮宿蚌高鐵在8月招標(biāo)了。
如此看來，淮宿蚌高鐵年內(nèi)開工，是可以確定的，而這個(gè)招標(biāo)，也就意味著該項(xiàng)目真正進(jìn)入了動(dòng)工前的最后準(zhǔn)備工作了，下一步隨之而來是就是該項(xiàng)目的全面動(dòng)工。當(dāng)然，該招標(biāo)的最重要消息，還是顯示了淮宿蚌高鐵的完工時(shí)間——計(jì)劃竣工日期2024年12月29日。
是不是很期待??！
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