跑船的，都知道黃驊港，很多人也都去過。挺有名的一個(gè)北方港口。在哪呢？
看下地圖，最清楚了：
黃驊港，位于河北省黃驊市，在山東省濱州市無棣縣交匯于大河河口處。再往北的大港就是天津港了，他的西邊就是武術(shù)故鄉(xiāng)滄州了。
黃驊港主要指的就是上面這個(gè)圖所示的這片區(qū)域。港界有精確的經(jīng)緯度，我就不那么標(biāo)準(zhǔn)了，再來個(gè)邊界清楚的。。。
這個(gè)港口，當(dāng)初建的時(shí)候，主要是用來運(yùn)煤炭的，聽說過著名的神華集團(tuán)吧，我就不啰嗦了。
港區(qū)主要有三個(gè)，分別是河口港區(qū)，煤炭港區(qū)，綜合港區(qū)。
下面這個(gè)圖就是河口港區(qū)，正好在大口河和漳衛(wèi)新河的交匯處。這是衛(wèi)星圖片，看的比較清楚，整體位置是在黃驊港的南面。
河口港區(qū)一共有6個(gè)泊位，但是水都比較淺，5號(hào)6號(hào)這兩個(gè)泊位最深也只有8.5m的水深，只能停靠小船了。
下面這個(gè)圖，就是著名的煤炭港區(qū)和綜合港區(qū)，這個(gè)大突堤的北側(cè)，有集裝箱碼頭和雜貨碼頭。
多數(shù)的大船來黃驊港，主要都是來拉煤炭的，當(dāng)然也有礦石，水泥，糖，化肥，糧食等大宗散貨和集裝箱。
現(xiàn)在年吞吐量都在1億噸以上了，而且，萬噸級(jí)泊位高達(dá)30多個(gè)，此外還建了2個(gè)20萬噸的礦石碼頭和航道。集裝箱的年吞吐量也達(dá)到了30多萬標(biāo)箱了，算得上是個(gè)大港。
值得一提的是，這個(gè)20萬噸的航道，從201號(hào)燈浮至261號(hào)燈浮，總長(zhǎng)達(dá)到30.67海里，而且都是人工挖的，是世界上最長(zhǎng)的海港人工航道。
黃驊港有4個(gè)錨地，錨地都是泥底的底質(zhì)，水深在8-15米之間，其中，1號(hào)錨地是引水檢疫錨地。
既然主要是玩煤炭的，那咱們就看一下煤炭的裝運(yùn)過程涉及的圖片吧，過一下眼癮。。。
場(chǎng)面是相當(dāng)?shù)膲延^。。。
因?yàn)楹降来蟛糠侄际峭诘模阅汩_船進(jìn)出港，就能深深的體會(huì)到什么是航道和可航水域這兩個(gè)詞的意思了。
小船還好說，大船一般要候潮進(jìn)出港口的。這個(gè)就需要你航海學(xué)的功夫了，大家都熟知的計(jì)算潮高和超時(shí)，不過這個(gè)對(duì)大家來說也不難。
與進(jìn)出港安全有關(guān)系的，還有一個(gè)貨運(yùn)和操縱中的富裕水深問題。大家知道，船舶吃水如果很大，船底距離海底就很近，就會(huì)出現(xiàn)淺水效應(yīng)，也就是吸底現(xiàn)象，船舶就有擱淺的危險(xiǎn)。
因此，富裕水深留多少，就是個(gè)問題了。咱們國(guó)家的港口一般規(guī)定，富裕水深留0.5-0.7米就行。但是不同的港口，一般都有各自的規(guī)矩。
20萬噸的船進(jìn)黃驊港，通常要求富裕水深不小于船舶吃水的15%. 當(dāng)然，船舶的富裕水深=海圖水深+潮高-船舶吃水，就是這么算的，不要懷疑。
滄州海事局兩個(gè)哥們，畫了一個(gè)圖，請(qǐng)大家參考，因?yàn)閰⒖剂诉@兩位的圖片，所以在此對(duì)人家表示感謝。
這個(gè)圖畫的很專業(yè)了。
除了上面說的，與富裕水深有關(guān)系的幾個(gè)參數(shù)之外，還有一個(gè)問題，需要大家注意，那就是船舶進(jìn)出港口是有速度的，因此還有一個(gè)船舶下沉量的問題。
一般來說，進(jìn)出港時(shí)，船速肯定慢了，船舶的下沉量實(shí)際上比理論的計(jì)算值要小一些的，這是有利因素。但是我還是勸大家要謹(jǐn)慎計(jì)算，不要玩心跳。
既然說到了潮高，那就順便說一下潮汐。
黃驊港屬于不正規(guī)半日潮，這個(gè)術(shù)語(yǔ)大家應(yīng)該很熟悉了。年平均最高潮高3.58米，平均最低潮高1.28米，最大潮差2.26米。平均漲潮時(shí)間5.5小時(shí)，平均落潮時(shí)間6.5小時(shí)。
潮流屬于逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)流，漲潮流向一般是245-275之間，落潮流速大約是065-085之間，漲落潮流速度差不多，在0.5-1.3kt之間。
說完了流，那就說一下風(fēng)。
黃驊港秋冬季節(jié)主要是刮偏北風(fēng)，春天主要是刮東風(fēng)，夏天氣象不穩(wěn)定，風(fēng)向就很難確定了。
秋冬季節(jié)有時(shí)候會(huì)有點(diǎn)霧，但是不太影響船舶安全。
看到上面這兩個(gè)圖，你就知道了，這個(gè)港冬天那是要結(jié)冰的，要不怎么是北方港口呢？大家注意，航海上，冬天過了青島再往北走，就要計(jì)算結(jié)冰了。這是常識(shí)呦。
凍冰的時(shí)間，一年之內(nèi)有3個(gè)月，一般12月中旬開始結(jié)冰，2月下旬就沒了。固定冰寬一般是5-6km。畢竟黃驊港還僅僅是河北省，不算太北，這種冰都是近岸比較薄的冰，對(duì)大船沒啥影響，不用害怕。
進(jìn)出港有引水，都是正規(guī)的航道，守著鼓走就行了，同時(shí)還有很多引導(dǎo)燈樁為您導(dǎo)航。
值得注意的是，30號(hào)燈浮南偏西方向，大約1.4海里處，有一個(gè)沉船，沉船桅頂?shù)剿嬷挥?.7米左右，非常危險(xiǎn)，好在旁邊有個(gè)孤立的危險(xiǎn)物標(biāo)，給予警示了。走到這附近的時(shí)候，注意點(diǎn)就行了。
此外，30號(hào)燈浮南偏西方向，大約0.8海里處，有多處淺點(diǎn)，要多加注意。
都是30號(hào)燈浮，都是南偏西方向，進(jìn)出港走到30號(hào)燈浮附近的時(shí)候，要睜大眼睛啊，有備無患。
進(jìn)出港通信的頻道，和大家說一下吧。
引航站VHF06頻道，交管中心VHF08頻道，黃驊海事局VHF12頻道，港調(diào)VHF14頻道，非常有規(guī)律，呵呵，人家黃驊港比較有水平。
就說這么多了，我只是拋磚引玉，大家經(jīng)常去的，或者最近去過的，請(qǐng)您在留言區(qū)，多多指導(dǎo)。我說的不太穩(wěn)妥的地方，也請(qǐng)大家多多指正。
在此多謝了。
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