民航局印發(fā)的《智慧民航建設(shè)路線圖》文件中，明確提出智慧機場是智慧民航的四個核心抓手之一。并從機場全域協(xié)同運行、作業(yè)與服務(wù)智能化、智慧建造與運維方面，為智慧機場的發(fā)展繪制了清晰的藍(lán)圖。
圖撲軟件應(yīng)用自主研發(fā)核心產(chǎn)品 HT for Web，無縫融合 2D、3D 可視化技術(shù)，以青島膠東國際機場為背景，搭建具有輕量化可交互的 Web 智慧機場 3D 可視化解決方案。圍繞機場全域和航站樓兩個主要對象，對機坪、廊橋、跑道、飛機、邊檢海關(guān)出入境區(qū)、旅客安檢區(qū)、行李提取區(qū)等展開多元可視化呈現(xiàn)。從機場服務(wù)能力、運維水平、建設(shè)能力、全域協(xié)同運行等維度，推進(jìn)航站樓服務(wù)智能化、飛行區(qū)少人化、旅客聯(lián)程聯(lián)運以及貨物聯(lián)運的數(shù)字化管理模式。
開篇以第一人稱視角身臨其境般瀏覽客艙布局、座位間距、機載設(shè)施等信息，將有助于管理者享受全新的視覺效果和更直觀的巡檢體驗。
本方案打造晝夜兩種氛圍，從宏觀科幻炫酷風(fēng)格到微觀寫實具象風(fēng)格的完美切換，360° 無死角展示機場全景空間。白晝場景整體設(shè)計以寫實風(fēng)格為主基調(diào)，通過對航站樓、飛行區(qū)、道路綠化等建筑設(shè)施進(jìn)行三維建模，仿真還原整體布局。
夜晚場景依托圖撲軟件 HT 引擎強大的渲染能力，加以燈光效果，流光動畫等，搭建現(xiàn)實與科幻相結(jié)合的新機場夜景效果。其中塔臺等主要建筑的夜景燈光秀、跑道燈光展示、機坪高桿燈、滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌等夜間照明可根據(jù)實際效果進(jìn)行還原展示。
機坪作為機場運輸作業(yè)的核心區(qū)域，提供著飛機上下旅客、裝卸貨物、停放、機務(wù)維修等各類地面服務(wù)。圖撲軟件應(yīng)用自研圖形引擎強大的渲染功能，數(shù)字孿生機坪內(nèi)飛機外觀、廊橋、停機位、聯(lián)絡(luò)道、滑行道、車輛等關(guān)鍵對象。實現(xiàn)對機位分布、飛機?？俊⒗葮驙顟B(tài)、航班狀態(tài)、出港離港狀態(tài)、跑道開閉狀態(tài)、車輛狀態(tài)的實時監(jiān)測和多維度綜合分析。
全要素、立體化、多角度的展現(xiàn)機場運轉(zhuǎn)的上下游依賴關(guān)系，解決了當(dāng)前機場可能無法抵擋吞吐量逐年快速增長的局面下，所導(dǎo)致的 Ｕ 形停機坪區(qū)域動態(tài)跟蹤質(zhì)量不高、作業(yè)人員核對信息工作量大，數(shù)據(jù)共享程度較低欠缺支撐、監(jiān)視盲區(qū)或被遮擋展現(xiàn)不直觀等現(xiàn)象。
廊橋可視化
乘機時分為近機位和遠(yuǎn)機位兩種形式，近機位是圍繞著航站樓指廊延伸出來的，通過廊橋可以直接登機的機位，也稱為廊橋機位；遠(yuǎn)機位則是停機坪上的機位，需要坐擺渡車抵達(dá)。航班信息可視化監(jiān)測實現(xiàn)對計劃航班、航班執(zhí)行、取消航班、延誤航班等數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合監(jiān)測和分析。
點擊面板中的航班信息，場景移動至相應(yīng)的廊橋視角，集中呈現(xiàn)全部廊橋與飛機當(dāng)前或歷史的運營狀態(tài)（工作中/已計劃/空閑中/待登機/安檢中）。點擊目標(biāo)廊橋飛機即可查看相應(yīng)的航班節(jié)點狀態(tài)、進(jìn)出港時間、直飛路線、航班狀態(tài)、責(zé)任人等執(zhí)飛信息。通過查詢航班詳細(xì)信息，對空側(cè)的運行能力進(jìn)行提前預(yù)判，實現(xiàn)廊橋運行全鏈條管控和智能化決策。
同時，支持對飛機容量、機位沖突、機位機型不匹配等機制部署動態(tài)告警監(jiān)測，與機位容量、進(jìn)出港航班數(shù)量、機位調(diào)配聯(lián)動分析，實現(xiàn)機場機位實況信息 7*24h 多方位監(jiān)測。針對異于常態(tài)事件進(jìn)行實時預(yù)警告警，形成機場機位的平衡管理、動態(tài)預(yù)警、聯(lián)動控制，為機場資源管理、調(diào)度提供強有力的數(shù)據(jù)支撐。
停機坪可視化
點擊面板中的停機坪狀態(tài)，切換視角至停機坪視角，查看停機坪內(nèi)停留飛機的相關(guān)運營狀態(tài)（工作中/已計劃/空閑中）。工作人員可依據(jù)監(jiān)測到的機位容量、進(jìn)出港航班量、機位調(diào)配等參數(shù)，對機場機位實況展開可行性并行分析。
圖撲軟件 HT 支持結(jié)合 GIS+BIM 技術(shù)，為機場服務(wù)提供地理位置信息、空間分析、定位、信息發(fā)布等功能。HT 的輕量化方式在傳統(tǒng)的 GIS 和 BIM 技術(shù)上做出了全新的改變：
HT 具有輕量化、低成本的優(yōu)點，企業(yè)無需再購置笨重昂貴的 GIS 和 BIM 軟件；
起點低、效果好，傳統(tǒng) Web 開發(fā)人員可輕松上手，借力 HT 強大的 3D 渲染效果即可做出高仿真道路場景；
具有跨平臺性，任何桌面和移動終端都可以打開，工作人員可選擇使用手機進(jìn)行現(xiàn)場查看、編輯、管理。
維修中心可視化
以往飛機維修流程中存在資源需求多、柔性服務(wù)響應(yīng)慢、數(shù)字化水平低等典型問題，為更好地優(yōu)化流程開展，圖撲軟件通過對接 API 數(shù)據(jù)接口，以三維建模技術(shù)對飛機結(jié)構(gòu)進(jìn)行立體呈現(xiàn)，并以數(shù)據(jù)面板形式浮現(xiàn)維修中心內(nèi)各飛機基本信息、檢修狀態(tài)、計劃完成時間等關(guān)鍵內(nèi)容。
以建立文件記錄的形式有效追蹤歷史作業(yè)流程規(guī)范，實現(xiàn)維修記錄數(shù)字化、維修方案可視化、溝通協(xié)作網(wǎng)絡(luò)化的全流程管理。
機型展示
圖撲軟件應(yīng)用自主研發(fā) HT for Web 渲染引擎，數(shù)字孿生 A380、C919、A330 和商務(wù)機等多類型機型。通過把飛行的實時數(shù)據(jù)接入圖撲可視化大屏，實現(xiàn)實時監(jiān)控當(dāng)前客機載客量、機型、機齡等基本信息及狀態(tài)。模型設(shè)計輔以動畫 360° 旋轉(zhuǎn)展示，滿足指揮中心直觀查看設(shè)施機型的整體結(jié)構(gòu)，以及與執(zhí)飛飛機之間信息的實時共享。
旅客登機離港可視化
為保障地面服務(wù)作業(yè)態(tài)勢可以實時追蹤跟進(jìn)，或歷史作業(yè)流程得以高效溯源比對。選以高亮的設(shè)計形式說明廊橋內(nèi)人員行走路徑，應(yīng)用透視效果呈現(xiàn)飛機內(nèi)部座艙結(jié)構(gòu)，讓分布排列變得一目了然。并真實復(fù)現(xiàn)行李拖車運作態(tài)勢，以及牽引車與飛機運作工況的行進(jìn)效果。
搭配 2D 面板詳細(xì)釋義該飛機所屬航司、飛機型號、機齡、飛機狀態(tài)等屬性。通過多元融合打造共治共享的登機治理格局，一定程度上提高了運營監(jiān)管效率，優(yōu)化機務(wù)管理宏觀層面的綜合運營監(jiān)管與統(tǒng)籌指揮。
貨機載物離港可視化
通過搭載北斗/GPS/藍(lán)牙定位、位置差分、移動互聯(lián)等技術(shù)，搭配圖撲軟件逼真的動畫交互效果，真實復(fù)現(xiàn)引導(dǎo)車引領(lǐng)飛機進(jìn)港?？?各類保障車輛靠近檢修-貨運車輛輸送貨物-牽引車牽引飛機出港全流程。以可視、互動、透明管理機制為前提，實現(xiàn)機坪作業(yè)車輛的實時追蹤和安全預(yù)警，有效避免機坪車輛作業(yè)無序統(tǒng)計和危險事件無據(jù)可查的難題。
基于時間、空間、數(shù)據(jù)多類型事件設(shè)置閾值觸發(fā)規(guī)則，對于緊急事件的發(fā)生，進(jìn)行預(yù)警告警和快速定位可視化，及時輸出應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)用 HT 孿生系統(tǒng)創(chuàng)建的超現(xiàn)實時空視角的歷史事件回溯和數(shù)據(jù)監(jiān)控，進(jìn)一步加強橫向時空聯(lián)動，達(dá)到組織內(nèi)部融合協(xié)作。
以“任務(wù)推進(jìn)”形式實現(xiàn)“扁平化管理”，提高地面服務(wù)的信息共享能力，為機場資源分配調(diào)度提供科學(xué)依據(jù)。對運作流程、起始城市、保障車輛基本信息進(jìn)行實時更新監(jiān)控。
隨著機場規(guī)模持續(xù)擴張，多跑道、多滑行道、多機坪的機場布局也愈加復(fù)雜，面臨地面交通流量大、密度高、常態(tài)化的局面，布設(shè)跑道可視化監(jiān)控模塊，能起到合理優(yōu)化、組織、協(xié)調(diào)機場內(nèi)跑道、滑行道和機坪內(nèi)航空器的正常運轉(zhuǎn)。
圖撲軟件基于跑道、滑行道、機坪、聯(lián)絡(luò)道內(nèi)布設(shè)的傳感裝置，將監(jiān)測到的飛機基本信息、飛行狀態(tài)、跑道位置等參數(shù)展現(xiàn)在面板中，實現(xiàn)了道面沉降精準(zhǔn)監(jiān)測、道面安全情況感知等多元跑道智能化服務(wù)，也避免了因錯誤的評判跑道狀態(tài)還會導(dǎo)致飛機落地后沖出跑道的事故重演。
助航燈可視化
機場跑道內(nèi)的助航燈光一般由進(jìn)近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)等多種配置組成，夜晚下俯瞰如螢火蟲般閃爍。助航燈設(shè)置目的在于：夜間或能見度較低的白天，引導(dǎo)飛機駕駛員判斷至跑道入口的距離，調(diào)整飛行姿態(tài)以及對準(zhǔn)跑道的方向。
圖撲軟件可視化場景內(nèi)通過搭載智能感知元件，對跑道內(nèi)助航燈設(shè)備的空間位置分布與實時狀態(tài)進(jìn)行三維可視化監(jiān)管，實現(xiàn)了燈光系統(tǒng)的實時巡檢和歷史數(shù)據(jù)查詢功能。
點擊目標(biāo)燈具進(jìn)行名稱、類型、編號、狀態(tài)、工作時長等參數(shù)查詢，一屏展現(xiàn)所有燈具當(dāng)下的作業(yè)態(tài)勢。平臺針對超過既定閾值的設(shè)備，提供告警提示功能，工作人員可根據(jù)告警提示信息制定合理的維修方案。在滿足可用度的前提下，既降低了機場助航燈維修費用率，又助力燈光系統(tǒng)巡檢維修工作提質(zhì)增效。
進(jìn)出港路線可視化
為利于地面管制指揮席能夠統(tǒng)一、共享、集中規(guī)劃航班滑出順序及滑行路徑，同時也讓地面滑行沖突事件發(fā)生得以優(yōu)化解決。圖撲軟件針對各飛機滑行規(guī)劃路徑，應(yīng)用醒目的高亮流光效果進(jìn)行清晰展示。規(guī)劃路徑可通過對接后臺數(shù)據(jù)接口，依據(jù)獲取到的登機口、停機位資源等分配結(jié)果，上傳飛機位置坐標(biāo)信息，保證滑行路徑可以同步動態(tài)刷新。以固化滑行路線，形成閉環(huán)滑行交通流，降低空地工作負(fù)荷。
飛機夜降/泊位可視化
場景中以第一人稱飛行視角，從多個氣象變化層面，孿生飛機進(jìn)港降落-滑行-歸至停機位全過程。絲絲入扣的動畫效果，有助于工作人員直觀生動查看飛機從入港降落到歸位的全面動態(tài)感知。
圖撲軟件支持與自動泊位引導(dǎo)技術(shù)互聯(lián)融合，通過搭載多類型傳感器，實現(xiàn) 3D 可視化實時監(jiān)測飛機姿態(tài)、滑行速度、模式識別、機位信號燈等飛機泊位的行進(jìn)工況。駕駛員角度可根據(jù)顯示屏上的引導(dǎo)信息操縱調(diào)整飛機，準(zhǔn)確?？吭诓次簧稀Ｍ瑫r為地面管制指揮席進(jìn)出港路線規(guī)劃、滑出順序、航班計劃調(diào)整等業(yè)務(wù)決策提供可靠支持。
飛機目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)(Visual Docking Guidance System)是一種能自動引導(dǎo)飛機滑行至指定機位，并準(zhǔn)確停泊的一套指揮系統(tǒng)。
氣象監(jiān)控
跑道道面狀態(tài)的好壞會直接影響飛機起飛和落地的質(zhì)量，甚至是飛行安全。圖撲軟件應(yīng)用自研引擎強大的交互能力，依托天氣雷達(dá)或氣象管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在場景內(nèi)模擬復(fù)現(xiàn)晴天、雷雨、大雪等多氣象變化。工作人員可根據(jù)監(jiān)測到的風(fēng)力、積水、降雪等關(guān)鍵指標(biāo)及覆蓋面積進(jìn)行綜合性評判分析。當(dāng)面臨氣象災(zāi)害時，平臺可以及時發(fā)出預(yù)警告警，及時輸出應(yīng)急措施，實現(xiàn)工作人員對氣象數(shù)據(jù)的全面掌握和及時響應(yīng)。
圖撲軟件將 2D 面板與數(shù)據(jù)綁定，選用多樣化圖表、圖形、設(shè)計元素，將機坪內(nèi)航班信息、人員信息、航司信息、作業(yè)信息、能源消耗、跑道狀態(tài)、停機位狀態(tài)、飛機狀態(tài)關(guān)鍵動態(tài)數(shù)據(jù)直觀體現(xiàn)。多視角理性整合作業(yè)現(xiàn)場及周邊情況，為用戶呈現(xiàn)細(xì)致、全面、簡潔的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，創(chuàng)建透徹感知、數(shù)據(jù)共享、互聯(lián)協(xié)同的數(shù)字化平臺。
由于航站樓內(nèi)服務(wù)業(yè)務(wù)覆蓋面廣，生產(chǎn)運行復(fù)雜多樣，以及人員流動和聚散狀態(tài)難以掌控，導(dǎo)致衍生出眾多碎片化、補丁式、跨專業(yè)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，或難以融合、資源配置不均衡等系列問題。圖撲智慧航站樓可幫助工作人員宏觀把控航站樓內(nèi)旅客大廳、安檢大廳、行李轉(zhuǎn)盤、安檢、邊檢查驗、海關(guān)等多目標(biāo)因素的作業(yè)狀態(tài)。
圖撲以多樣化 2D、3D 組態(tài)圖表，基于空間、時間、指標(biāo)等多維度數(shù)據(jù)，對航站樓目標(biāo)因素運行數(shù)據(jù)進(jìn)行圖形化和可視化。支持?jǐn)?shù)據(jù)動態(tài)加載，以簡潔明了的面板形式呈現(xiàn)于場景兩側(cè)。依據(jù)責(zé)任劃分業(yè)務(wù)層級，全面促進(jìn)航站內(nèi)各項業(yè)務(wù)的深度融合、資源共享、聯(lián)動控制。
民航安檢部門推行著”一碼通關(guān)”、“OneID”刷臉過檢等數(shù)字化建設(shè)，圖撲民航機場打造的”自助值機”，”安檢可視化”，”快速乘機”全流程旅客乘機可視化建設(shè)。
圖撲軟件 HT 作為基于 HTML5 的 2D、3D 圖形渲染引擎，應(yīng)用豐富的動畫展現(xiàn)形式。搭建了自助值機、乘機安檢、檢票登機等三維動畫。通過對接現(xiàn)場先進(jìn)設(shè)備的運行數(shù)據(jù)，實時展示了旅客自助打印機、單人檢驗臺控制臺、安檢合規(guī)等的操作流程。通過前后端數(shù)據(jù)的互融互通，幫助機場進(jìn)一步實行“一臉一碼”輕松過檢，減少多環(huán)節(jié)的身份查驗和近身檢查，提高通關(guān)的舒適感和自在感。
自助值機可視化
場景圍繞”運行狀態(tài)”，”工作狀態(tài)”，”業(yè)務(wù)動畫”三個主要方面進(jìn)行展示。將底層數(shù)據(jù)接口獲取到的各設(shè)備狀態(tài)，進(jìn)行可視化動效展示（正常-藍(lán)色、異常-紅色、離線-灰色），點擊相應(yīng)設(shè)備可查看具體的作業(yè)信息，如點擊”工作中”的設(shè)備，該設(shè)備面板將以動畫形式呈現(xiàn)當(dāng)前游客的值機流程操作情況。
運維人員可通過彈窗形式實時展示游客最新的操作進(jìn)度，以及面板顏色與動效快速判斷該設(shè)備目前的運行狀態(tài)，實現(xiàn)對每臺自助值機設(shè)備作業(yè)態(tài)勢的實時監(jiān)管。支持增設(shè)預(yù)警機制，當(dāng)游客停留在某一流程較長時間時，可快速預(yù)警通知最近的工作人員前往服務(wù)解答，提升對游客的服務(wù)和對機場的管理。
安檢可視化
圖撲軟件 HT 支持針對安檢口開通情況、人體掃描儀器監(jiān)管和行李 X 光機監(jiān)管等設(shè)備動態(tài)逐一渲染復(fù)現(xiàn)。深度集成電力、環(huán)境、電能質(zhì)量等監(jiān)控系統(tǒng)，聯(lián)動后臺接入真實數(shù)據(jù)，通過顏色動效感知設(shè)備的作業(yè)狀態(tài)，方便運維人員及時知曉設(shè)備故障，或依據(jù)安檢人員數(shù)量，對安檢通道展開合理開通投入，避免對旅客造成延誤或等待時間過長等不友好影響。
用圖撲軟件便捷動畫交互方式，形象還原了排隊、驗票、掃描等安檢全流程。在圖撲智慧機場人體安檢掃描環(huán)節(jié)，沿用先進(jìn)的“毫米波人體三維成像安檢儀”，摒棄了傳統(tǒng)的以“金屬探測門+手檢”的方式，能夠在不直接接觸人體的情況下，高效監(jiān)測出在衣物覆蓋下藏匿于人體各部位的物品，尤其是針對非金屬物品，并在圖像中清晰查看隱匿物品的形狀、大小和位置等信息。從而減少給受檢游客帶來服務(wù)不便，降低傳統(tǒng)模式下存在的檢查盲區(qū)。
快速乘機
場景可依據(jù)現(xiàn)實世界作業(yè)態(tài)勢，數(shù)字孿生工作人員上崗與游客排隊檢票的場景，結(jié)合圖撲 HT 動畫展示了游客從排隊-檢票-登機的各個流程，使整個登機口的管理更加可視化、智能化、扁平化。業(yè)務(wù)流程仿真的實現(xiàn)讓機場 3D 可視化更為豐富生動，擺脫傳統(tǒng)機場可視化中純數(shù)據(jù)面板展示的不足。
以構(gòu)建航站樓登機口為主體場景，通過面板狀態(tài)體現(xiàn)每個登機口當(dāng)前的工作狀態(tài)，如檢票中-藍(lán)色狀態(tài)、候機中-綠色狀態(tài)、維護(hù)中-紅色圍欄，場景中拉近至檢票口可查看當(dāng)前的狀態(tài)、航班信息與檢票進(jìn)度等，方便管理者對每個航班與登機口的情況進(jìn)行及時反饋與管理。
邊檢查驗
有國必有邊，有邊必有防。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，邊檢業(yè)務(wù)量逐年上升，無論是從對警力資源的支配還是從對邊檢發(fā)展趨勢的預(yù)判上看，傳統(tǒng)邊檢管理手段都難以適應(yīng)日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。圖撲 HT 民航機場邊檢查驗可結(jié)合監(jiān)測到的實時數(shù)據(jù)，對邊檢場景中的設(shè)備、通道、人員等進(jìn)行綁定監(jiān)管，選以豐富的可視化展示效果，突出當(dāng)前設(shè)備的運作狀態(tài)。方便機場管理者對國際出入境旅客通關(guān)調(diào)控的便捷性和集中性。
將邊檢自助通道的開閉態(tài)勢與獲取到的通行人員數(shù)據(jù)相結(jié)合，可實時展示人員通行查驗的進(jìn)度與異常信息反饋。當(dāng)通行信息異常時，可視化大屏將迅速發(fā)出預(yù)警信息，同步給運維人員，并定位至現(xiàn)場，同時為邊檢人員提供可用的“空閑中”自助通道方案。全面優(yōu)化邊檢通道的服務(wù)水平，大幅度提升旅客服務(wù)體驗。
通過整合邊檢各項檢驗系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對查驗人數(shù)、人流量、乘客數(shù)量、目的地等信息予以動態(tài)監(jiān)控。支持針對查驗異常人員運行軌跡實施抓拍、歷史軌跡溯源、錄像等自主操作，輔助管理者提高對進(jìn)出境貨物安全衛(wèi)生和商品質(zhì)量的監(jiān)管力度。
海關(guān)防疫
為杜絕疫病輸入與入境人員交叉感染等風(fēng)險概率。圖撲智慧機場海關(guān)防疫可視化模塊，分別從健康申報核驗、測溫通道、核驗臺、手提行李掃描攔截等方面，配合現(xiàn)場海關(guān)檢疫人員對各入境航班展開防疫評估及檢疫準(zhǔn)備。為機場流量把控或反恐維穩(wěn)等需求提供強有力支撐。
當(dāng)然，海關(guān)各類查驗防疫設(shè)備的正常運行服務(wù)是提供有效快速的前提。場景中分別以開通-藍(lán)色、異常-紅色、離線-黑色，三種動態(tài)效果表述設(shè)備所處狀態(tài)，配合 2D 面板的顯示設(shè)備屬性信息。便于運維人員快速辨識設(shè)備的運行狀態(tài)，和進(jìn)一步的維修研判分析。
對于開通的手提行李攔截通道，圖撲可視化平臺內(nèi)支持整合安檢信息、報關(guān)、報檢等系統(tǒng)數(shù)據(jù)，基于熱成像紅外測溫儀、微小氣候終端、化學(xué)毒氣監(jiān)測設(shè)備，在可視化大屏內(nèi)對行李中的出入境藥品、食品、日用百貨、動植物等要素進(jìn)行透視監(jiān)測，并及時反饋當(dāng)前行李掃描狀態(tài)信息。大幅度降低現(xiàn)場工作人員的查驗壓力，切實擺脫查驗疏漏現(xiàn)象的發(fā)生。
出港行李可視化
遵循“急旅客所需、想旅客所想”的服務(wù)理念，是完善機場服務(wù)功能，提升服務(wù)水平的具體體現(xiàn)。圖撲軟件行李轉(zhuǎn)盤可視化模塊，支持聯(lián)動行李追蹤系統(tǒng)，讓旅客能通過行李轉(zhuǎn)盤航顯屏，了解自己托運行李的運輸線路和卸載實況。旅客通過行李旁簡潔的 2D 彈窗信息：行李編號、歸屬人等屬性，可快速找到行李在轉(zhuǎn)盤的實時位置從根本上解決了游客無從知曉自己行李目前的狀況，行李到了哪里，什么時間能領(lǐng)取到行李等問題。
將行李轉(zhuǎn)盤可視化模塊結(jié)合高清顯示屏與高清監(jiān)控攝像頭，即可實現(xiàn)行李轉(zhuǎn)盤前后臺區(qū)域監(jiān)控畫面的互通。搭配 HT 豐富的可視化圖表對展開位置、類型、數(shù)量等業(yè)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行多維度分析，即使遠(yuǎn)程遙控也能清晰知曉行李轉(zhuǎn)盤的開通運行狀態(tài)。同時，合理調(diào)配搬運工作人員、設(shè)備保障數(shù)量，提升資源的利作率和行李運輸效率。
以集中化、精細(xì)化、可視化的管理形式，實現(xiàn)托運行李全流程閉環(huán)追蹤。全面優(yōu)化行李運輸服務(wù)水平，大幅度提高進(jìn)港行李的交付效率，增強旅客對民航服務(wù)的滿意度和獲得感。
客流分析熱力圖
機場實時客流分析與人員密集監(jiān)測管理是機場管理的重要組成部分。圖撲民航機場支持依據(jù)航站樓內(nèi)劃分區(qū)域，在 3D 場景中對應(yīng)呈現(xiàn)旅客的熱力分布圖，并輔以 2D 面板詳細(xì)釋義異常區(qū)域的預(yù)警信息。管理者可根據(jù)實時的人流熱力圖、預(yù)警信息、乘客分布情況等參數(shù)，判斷是否需要采取人流疏散策略。不僅幫助管理者宏觀掌控旅客人流量和密集度，還能輔助制定各服務(wù)設(shè)施策略等。
機器人定位
在民航領(lǐng)域，為旅客提供便捷、快速、舒適的體驗成為我國各大機場智能化建設(shè)的新方向。圖撲民航機場“安防+ AI”實現(xiàn)了巡檢、測溫、消毒等多種類型機器人的場景應(yīng)用。支持根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的功能路線，在無人干預(yù)情況下對航站樓旅客活動區(qū)域進(jìn)行 7*24 小時不間斷、全覆蓋、無死角的巡邏和固定點位值守。
服務(wù)機器人：支持旅客咨詢問答，是航站入口的智能迎賓；
查驗機器人：檢測體溫異常、人證對照，實現(xiàn)“OneID”刷臉過檢；
巡檢測溫機器人：全面動態(tài)布防覆蓋，監(jiān)護(hù)保障航站內(nèi)外安全；
智能消毒機器人：全面提升機場防控的智能化水平。
依托紅外測量儀、熱成像等技術(shù)，疊加圖撲軟件 HT 引擎強大的渲染功能，以實時動畫形式真實還原機器人當(dāng)前作業(yè)態(tài)勢或歷史作業(yè)軌跡。同步上傳三維空間內(nèi)識別到的旅客體溫讀數(shù)、消毒區(qū)域、查驗異常等監(jiān)測數(shù)據(jù)。
通過巡檢攝像頭實時監(jiān)控回傳，運維人員和值班人員通過移動終端均可輕松打開調(diào)看區(qū)域運行工況，不必再為跨平臺交互模式而煩惱。
水火電氣管控
由于機場范圍較大、設(shè)備數(shù)量繁多、功能分區(qū)復(fù)雜，以至于對消防、電力、水力、空調(diào)等系統(tǒng)的管理要求較高，需充分考慮實時性、可靠性、不間斷性等因素，各功能系統(tǒng)的獨立運行與相互配合需有效直觀的體現(xiàn)。
圖撲民航機場遵照物理空間位置，數(shù)字孿生消防、電力、水力、空調(diào)等全域空間及設(shè)備，多視角理性整合個分區(qū)運行狀態(tài)及周邊情況，打破傳統(tǒng)現(xiàn)場往返管理的作業(yè)形式，形成航站樓各部門全生命周期監(jiān)管體系。
當(dāng)監(jiān)測到危險情境時，平臺將通過感知、識別、定位追蹤事發(fā)源頭。將危險源、隱患、事故數(shù)據(jù)相聯(lián)動，依據(jù)風(fēng)險級別及事件演變規(guī)律、運營安全壓力等綜合態(tài)勢，整合信息、事件、聯(lián)動資源，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案流程進(jìn)行相應(yīng)的分類，跨行業(yè)、跨部門、跨層級的協(xié)同調(diào)度指揮。
支持歸集巴士客流數(shù)據(jù)、車輛運行、區(qū)域監(jiān)控等系統(tǒng)，實現(xiàn)對客運巴士運營態(tài)勢全覆蓋。無縫融合 2D 面板，更加清晰簡潔地反映車輛始發(fā)時間、發(fā)車倒計時、巴士時刻表等基本信息，并針對實時人員流動情況、乘車上下車狀況、車輛出站入站監(jiān)控情況，輸出客運數(shù)量變化趨勢和平均等候時長，實現(xiàn)高精度的客流統(tǒng)計效果。
方便管理者對客運巴士線路的智能規(guī)劃和調(diào)度協(xié)同，展開強化督導(dǎo)與量化舉措。一定程度上減少了人力運維成本，也在提高企業(yè)資源的利用效率的同時，提升了城市公共交通的服務(wù)質(zhì)量。
通過對接航空貨運產(chǎn)業(yè)鏈與航空物流運輸管理系統(tǒng)，在圖撲可視化平臺內(nèi)依照各物流不同運力，對航班規(guī)劃、貨物吞吐量、物流排行及物流倉庫占用率等關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析與實時監(jiān)控。運用圖撲軟件 HT 可視化圖表和動畫效果將離散單調(diào)的數(shù)據(jù)整合呈現(xiàn)，精簡的數(shù)據(jù)可節(jié)省用戶高達(dá) 95% 的搜索時間，加速用戶對交通資源的充分調(diào)配，實現(xiàn)“一張圖”式精準(zhǔn)指揮。
圖撲軟件智慧航站樓三維可視化圍繞地面服務(wù)、設(shè)備作業(yè)、安防管理，開展全域?qū)崟r視頻、全場景人群態(tài)勢分析、目標(biāo)定位追蹤、異常行為分析等應(yīng)用，賦能管理者對旅客軌跡分析、旅客畫像、機場安防等業(yè)務(wù)全域態(tài)勢感知。
數(shù)據(jù)場景空間化
圖撲軟件基于 HT 引擎為國內(nèi)民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型支撐可視化服務(wù)提供有力的一環(huán)，融合物聯(lián)網(wǎng)解決方案，推進(jìn)智慧機場的建設(shè)落地。
行業(yè)特性
在機場交互的數(shù)據(jù)可視化行業(yè)，要精準(zhǔn)且高效的傳達(dá)信息內(nèi)容，所以在制作中要還原場景信息，做到項目與真實場景無縫銜接，同時也要確保項目的易讀性，以及功能的易用性。
落地項目
“機場之上，城市翱翔”，近年來，圖撲軟件經(jīng)過同各方的配合，已成功實施落地了眾多智慧機場可視化的建設(shè)，在智慧民航機場可視化建設(shè)上有較為豐富可靠的實施經(jīng)驗，如：
湛江吳川機場
北京大興國際機場
北京首都國際機場
上海虹橋國際機場
深圳寶安國際機場
成都天府國際機場
杭州蕭山國際機場
貴陽龍洞堡國際機場
……
必要性
利用設(shè)計的手法去體現(xiàn)信息層級，機場內(nèi)的安檢裝置、擺渡車、值機島等設(shè)施在整個場景中的占比較小，但又起著非常重要的作用，每個設(shè)備的轉(zhuǎn)哪個臺展示，需要對每種設(shè)備進(jìn)行不一樣的樣式標(biāo)簽說明，每一種樣式代表不同的狀態(tài)效果，從而突出當(dāng)前狀態(tài)下要表達(dá)的主要信息。
可行性
HT 基于純 HTML5（Canvas/WebGL/WebVR）的標(biāo)準(zhǔn) Web 技術(shù)，滿足了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)跨平臺云端化部署實施的需求，構(gòu)成了一站式的數(shù)據(jù)可視化解決方案、將網(wǎng)絡(luò)層收到的數(shù)據(jù)解析成應(yīng)用層使用的統(tǒng)一的 HT 格式，系統(tǒng)應(yīng)用層根據(jù)需求規(guī)則，生成可視化界面，形成了一整套實踐證明的高效開發(fā)流程和生態(tài)體系，可快速實現(xiàn)現(xiàn)代化的、高性能的、跨平臺的（桌面 Mouse/移動 Touch/虛擬現(xiàn)實 VR）圖形展示效果及交互體驗。
機場是現(xiàn)代化民航基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型、建設(shè)更高水平的智慧城市已成為城市競爭的新賽道。圖撲軟件基于 HT 引擎為國內(nèi)民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型支撐可視化服務(wù)提供有力的一環(huán)，融合物聯(lián)網(wǎng)解決方案，打造適配場景的智慧機場三維可視化解決方案，更好地推進(jìn)平安、綠色、智慧、人文”的四型機場建設(shè)落地。
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