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汽車發(fā)動機異響故障是指汽車總成或機構(gòu)在工作中產(chǎn)生的不正常響聲。新型柴油發(fā)動機如某一部位出現(xiàn)故障，或機件松曠，或配合間隙失調(diào)，或燃燒不正常的最初表現(xiàn)就是異響，常見的異響故障有活塞敲缸響、活塞銷響、連桿軸承響、曲軸主軸承響、氣缸竄氣響、正時齒輪響和氣門腳響等。這些異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度、氣缸振動部位及伴隨現(xiàn)象（機油壓力、排氣煙度等）相關(guān)聯(lián)，準確判斷發(fā)動機異常響聲，必須建立在對其正常運轉(zhuǎn)響聲熟悉的基礎(chǔ)之上，將發(fā)動機的工作粗暴和異響準確區(qū)分開來，才能及時、準確地判斷出發(fā)動機的異響故障。

     根據(jù)多年對發(fā)動機異常響聲診斷教學的體會，得出柴油發(fā)動機的異響是有規(guī)律可循的，具體診斷規(guī)律如下。

    ①發(fā)動機振動異響主要是由于柴油機的支承不牢所致。

    ②發(fā)動機轉(zhuǎn)兩圈（即發(fā)動機的一個工作循環(huán)）異響出現(xiàn)1次，其故障原因多出現(xiàn)在與凸輪軸有關(guān)聯(lián)的零件，如氣門、推桿、氣門彈簧以及正時齒輪等。

     ③發(fā)動機轉(zhuǎn)一圈異響出現(xiàn)1次，故障原因多出現(xiàn)在與曲軸有關(guān)的零件，如活塞、活塞銷、活塞環(huán)及連桿軸承等。

    ④異響連續(xù)發(fā)生，且異響聲音有一定規(guī)律，其故障部位大都出現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)部件上，如連續(xù)敲擊聲，多發(fā)生在飛輪、正時齒輪等部件。

    ⑤異響間歇發(fā)生，且響聲沒有規(guī)律，故障原因主要來自發(fā)動機附件，如發(fā)電機、水泵、空壓機、起動機等安裝出現(xiàn)松動或其內(nèi)部有刮碰等。

下面具體介紹新型柴油發(fā)動機常見異響故障的診斷與排除。

    ①故障現(xiàn)象?；钊酶醉懯侵富钊谶\動中敲擊缸壁或缸蓋發(fā)出的響聲，它是發(fā)動機啟動后發(fā)出的一種有節(jié)奏的、清脆“咚咚咚”的金屬敲擊聲，在稍高于怠速時，響聲最為清晰，轉(zhuǎn)速提高后響聲減弱或消失；敲缸嚴重時，在中速偏下輕抖油門時也將出現(xiàn)連續(xù)敲擊聲；活塞敲缸響，隨發(fā)動機溫度變化而變化，發(fā)動機溫度低時，響聲明顯，隨著發(fā)動機溫度升高響聲減弱或消失。

    ②可能原因?；钊c氣缸壁的配合間隙過大，活塞上下運動時發(fā)生擺動，敲擊缸壁而造成異響；連桿彎扭、活塞反橢圓或氣缸中心線縱向偏斜，從而破壞了活塞與氣缸的正常配合造成異響；小修保養(yǎng)時，個別連桿軸承或連桿襯套過緊，引起運動不協(xié)調(diào)造成敲缸響。

    ③診斷方法。將發(fā)動機轉(zhuǎn)速固定在敲擊聲最響的位置上，逐氣缸進行斷油實驗，若某氣缸響聲減弱或消失，則為這個缸的活塞敲缸響；用螺絲刀抵在缸壁一側(cè)，將耳朵貼在螺絲刀把上，如抵觸聽到有較強的振動敲擊聲，則為這個缸的活塞敲缸響；由于敲缸響與活塞銷響相似，為了進一步區(qū)別和判斷，將發(fā)動機停車后可拆下噴油器，從其孔內(nèi)用長嘴油壺向活塞頂上加入少量潤滑油，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后，裝回噴油器，再啟動發(fā)動機，啟動后若瞬間響聲減弱或消失，而過不久響聲又重新出現(xiàn)，則為這個缸的活塞敲缸響；若活塞頂碰擊缸墊響，斷油試驗時響聲應(yīng)無變化，用螺絲刀抵在某氣缸缸蓋側(cè)面上，如感到該氣缸處有振動，則為這個缸的活塞敲缸響。

     ④情況處置。當發(fā)動機溫度較低時（一般指45℃以下）出現(xiàn)活塞敲缸響，而溫度升高后（一般指70℃以上）響聲消失，可繼續(xù)使用，不用排除；若溫度升高后仍有敲缸響，有可能引發(fā)事故性損傷，應(yīng)對發(fā)動機進行檢修，查明原因，應(yīng)及時排除故障。

     ①故障現(xiàn)象?；钊N響是指活塞銷在運動中與活塞銷孔、連桿襯套或卡環(huán)撞擊發(fā)出的響聲，它是一種較尖銳清脆的金屬敲擊聲，怠速稍高時響聲明顯，抖動油門轉(zhuǎn)速升高的瞬間尾隨幾聲更清脆的響聲，隨轉(zhuǎn)速提高響聲頻率加快；發(fā)動機溫度升高響聲略變大，活塞銷孔磨損過大時，響聲更為清晰。

    ②可能原因?；钊N與活塞銷孔或連桿襯套的配合嚴重磨損，間隙過大，活塞銷在運動中與活塞銷孔、連桿襯套或卡環(huán)撞擊發(fā)出響聲。

    ③診斷方法。怠速轉(zhuǎn)入中速時，響聲明顯；將轉(zhuǎn)速定在響聲明顯的位置，進行斷油試驗，斷油后響聲增大并有節(jié)奏感，恢復(fù)供油后瞬間會立刻出現(xiàn)一聲明顯的復(fù)合聲，即為該氣缸活塞銷響；發(fā)動機溫度升高后，響聲一般不減弱，有時還會明顯些，這是與敲缸響的不同之處。

    ④情況處置。若個別活塞銷響，可拆檢該活塞連桿組，更換襯套或卡環(huán)，或同時更換活塞銷與襯套及卡環(huán)的方法進行修復(fù)；否則，應(yīng)對發(fā)動機活塞連桿組進行系統(tǒng)檢修，查明原因，及時排除故障。

    ①故障現(xiàn)象。連桿軸承響是指連桿軸承與連桿軸徑之間的敲擊響聲，它是一種較重而短促的金屬敲擊聲，在中速范圍內(nèi)響聲明顯，異響會隨發(fā)動機負荷的增加而加劇。

    ②可能原因。連桿軸頸與軸承磨損過甚，使徑向間隙過大；連桿軸承過長或過短，造成軸承斷裂或轉(zhuǎn)動，油道和油孔堵塞使軸承燒蝕或合金脫落；連桿軸承蓋螺栓松動。

    ③診斷方法。在中速時響聲明顯，在突然加速或減速時有短促而連續(xù)的敲擊聲，響聲隨轉(zhuǎn)速的升高而變大，嚴重時在車周圍就可聽到；汽車重載爬坡時響聲加劇，加速、換擋加大油門時，響聲變大；“斷油”后響聲會明顯減弱或消失，恢復(fù)供油后響聲重現(xiàn)。

    ④情況處置。行車途中若發(fā)生此故障，應(yīng)立即停車，把車輛拖到就近維修點或廠家對發(fā)動機進行檢修，及時排除故障；切不可盲目行車，否則，將造成燒瓦、抱軸或搗缸等嚴重事故。

    ①故障現(xiàn)象。曲軸軸承響是指曲軸軸承與曲軸軸頸之間的敲擊響聲，它是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速、負荷加大而變大，常伴隨有潤滑油壓力降低，機體抖動的現(xiàn)象。

    ②可能原因。曲軸軸頸與軸承磨損過甚，使徑向間隙過大；曲軸軸承過長或過短，造成軸承斷裂或轉(zhuǎn)動，油道和油孔堵塞使軸承燒蝕或合金脫落；曲軸軸承蓋螺栓松動。

    ③診斷方法。響聲較敲缸、活塞銷和連桿軸承響有沉重發(fā)悶的感覺；發(fā)動機轉(zhuǎn)速或負荷急劇變化時，響聲明顯；軸承合金燒熔、脫落時，發(fā)動機有抖動的現(xiàn)象；若軸承與軸頸間隙過大，機油壓力會明顯降低，駕駛室有振動感；單缸“斷油”（除最前和最后一道軸承外）響聲無明顯變化，而對軸頸的相鄰兩氣缸同時“斷油”時，響聲減弱或消失。

    ④情況處置。行車途中若發(fā)生此故障，應(yīng)立即停車，把車輛拖到就近維修點或廠家對發(fā)動機進行檢修，及時排除故障；切不可盲目行車，否則，將發(fā)生抱軸或斷軸等惡性事故。

    ①故障現(xiàn)象。凸輪軸軸承響是指發(fā)動機工作時，凸輪軸軸承與軸間發(fā)出的聲響，它是一種有節(jié)奏的、發(fā)悶的金屬敲擊聲，怠速或怠速稍高時，在各道凸輪軸軸承處查聽，響聲較為明顯。

    ②可能原因。凸輪軸軸承與軸頸磨損過甚或配合間隙過大；軸承與座孔配合過松，使軸承在座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動；軸承合金脫落或燒蝕；凸輪軸彎曲或軸向竄動。

    ③診斷方法。部位實聽，查找聲源，為進一步確診，對側(cè)置式配氣機構(gòu)的發(fā)動機，可拆下氣門室邊蓋，用鐵棍插入凸輪軸承附近撬壓凸輪軸，如響聲減弱或消失，則表明是該道軸承響。

    ④情況處置。一般凸輪軸軸頸與軸承配合間隙稍大些是不易出現(xiàn)響聲的，當出現(xiàn)明顯響聲時，說明故障已比較嚴重，應(yīng)檢修發(fā)動機，以免影響配氣機構(gòu)的正常工作，防止凸輪軸軸頸與軸承燒毀。

    ①故障現(xiàn)象。氣缸竄氣響是指氣缸在做功行程，氣體從缸壁竄入曲軸箱而發(fā)出的響聲，在怠速稍高時會發(fā)出輕微的“嚓嚓”響聲，嚴重時會發(fā)出一種短促有節(jié)奏的敲擊聲，聲調(diào)特征類似敲缸響，同時在加機油口有脈沖冒煙的現(xiàn)象。

    ②可能原因。活塞環(huán)“三隙”過大，活塞環(huán)開口重合，活塞環(huán)彈力過弱；氣缸壁磨損過甚或拉出溝槽，活塞環(huán)卡死在杯槽內(nèi)；活塞失圓或氣缸失圓。

   ③診斷方法。怠速稍高時響聲有節(jié)奏感，加機油口處隨響聲出現(xiàn)有脈動的氣體沖擊；采取斷油法檢查，若“斷油”或從噴油器孔往氣缸加入少量機油，響聲會減弱或消失，加機油口冒氣明顯減少，說明是該缸漏氣。

    ④情況處置。輕微竄氣允許繼續(xù)行駛；但如有嚴重的漏氣聲，應(yīng)檢修發(fā)動機，查明原因予以排除，以免長期影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性；如果是因拉缸造成的漏氣聲，則必須及時排除。

    ①故障現(xiàn)象。正時齒輪響是一種連續(xù)而均勻的“咔咔”聲或咆哮聲，怠速或怠速稍高時響聲明顯，常伴隨有正時齒輪蓋的振動；若是個別齒牙損壞，、則發(fā)出“纓櫻”的有節(jié)奏的撞擊聲，轉(zhuǎn)速越高響聲越大。

    ②可能原因。正時齒輪嚙合間隙過大，會產(chǎn)生一種無節(jié)奏的碾壓聲；正時齒輪嚙合間隙過小或凸輪軸與曲軸中心線不平行，會發(fā)出連續(xù)不斷的呼嘯聲，而且發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，響聲越大；正時齒輪齒損壞，齒輪齒轂松動或破裂，齒損壞將引起周期性發(fā)響，響聲隨轉(zhuǎn)速升高而加重；正時齒輪固定螺釘松動或凸輪軸軸向限位裝置失效，將引起正時凸輪軸軸向竄動響。

    ③診斷方法。在發(fā)動機齒輪箱一側(cè)聽響聲明顯，不受溫度和“斷油”的影響；因嚙合間隙過大造成的響聲，是齒輪傳動時‘齒碰擊的噪聲，加速時響聲較明顯，嚙合失常所引起的響聲，類似“呼嘯”聲，其音調(diào)隨轉(zhuǎn)速變化而變化；個別齒損壞，會隨發(fā)動機的運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生有規(guī)律的撞擊聲，怠速稍高時響聲明顯，用金屬棒抵在正時齒輪箱蓋上聽得最清楚。

    ④情況處置。若正時齒輪響聲不嚴重則可以繼續(xù)使用；若正時齒輪響聲比較嚴重，應(yīng)拆下正時齒輪側(cè)蓋，檢查正時齒輪的磨損情況，若齒輪嚴重磨損或損壞則應(yīng)更換新件，必要時應(yīng)清洗油底殼，以防止碎塊堵塞潤滑油道。

    ①故障現(xiàn)象。氣門腳響是指氣門桿尾端與氣門搖臂之間撞擊聲響，在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速下從外部均能聽到   有節(jié)奏的、清晰的“嗒嗒”聲，且隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高而加大，在怠速和中速時比較清晰。

    ②可能原因。氣門腳間隙過大，在工作中搖臂腳與氣門桿端面相互撞擊而發(fā)響；氣門桿端面、調(diào)整螺釘球面凹陷與偏位或調(diào)整螺釘松動甚至脫落。

    ③診斷方法?！皵嘤汀痹囼?，響聲無變化；用塞尺插入氣門腳間隙中，如響聲減弱或消失，則為該氣門腳響。

    ④情況處置。由于調(diào)整不當而出現(xiàn)的輕微響聲允許繼續(xù)行駛；響聲嚴重時，將影響氣門開度，應(yīng)排除。

    ①故障現(xiàn)象。氣門挺桿響是指挺桿與導(dǎo)孔之間的撞擊聲響，怠速時，氣門挺桿發(fā)出一種清脆而有節(jié)奏地“嘎嘎”金屬敲擊聲；轉(zhuǎn)速提高，響聲頻率加快，類似活塞敲缸響，但聲音較雜亂些。

    ②可能原因。挺桿與導(dǎo)孔（或襯套）配合間隙過大；挺桿球面出現(xiàn)溝槽或凹面；挺桿在導(dǎo)孔（或襯套）內(nèi)卡滯，轉(zhuǎn)動不靈活，凸輪有磨損，頂動挺桿時有跳動現(xiàn)象。

    ③診斷方法。怠速或怠速稍高時響聲明顯，響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而頻率加快；“斷油”試驗，響聲無變化；在挺桿一側(cè)聽響聲明顯；挺桿球面與凸輪接觸不良時，是一種無節(jié)奏的響聲。

    ④情況處置。挺桿有輕微的響聲時，可允許繼續(xù)使用；如響聲嚴重時，應(yīng)檢修發(fā)動機，更換挺桿，及時排除故障。

    ①故障現(xiàn)象。氣門響是指發(fā)動機在工作中，由氣缸內(nèi)部上方發(fā)出一種有節(jié)奏的金屬敲擊聲；中轉(zhuǎn)速以下聲響明顯，高速時雜亂，或伴有墩氣聲，停機拆開發(fā)動機氣門室蓋后，可以看到氣門與活塞頂相撞的痕跡。

    ②可能原因。氣門彈簧材質(zhì)不符合規(guī)定或氣門彈簧折斷；氣門腳間隙失調(diào)；氣門座圈燒蝕或松動；氣門鎖銷脫落、氣門頭斷落或氣門卡滯。

    ③診斷方法。在氣門一側(cè)聽響聲較清晰，并確定大致位置，必要時應(yīng)拆下氣門室蓋，先查看氣門彈簧是否斷裂，然后檢查氣門腳間隙是否符合要求并進行必要的調(diào)整；在氣門調(diào)整螺釘不松的情況下，如有個別氣門腳間隙大致相當于氣門座圈的厚度時，即為該缸氣門座圈響；拆下無壓力的氣缸噴油器，用鐵絲插入氣缸，觸及氣門頂部，搖車試驗，如氣門不能隨之上下，表明該氣門卡滯；拆開發(fā)動機檢查氣門和氣門座圈是否嚴重燒蝕，檢查氣門與導(dǎo)管的配合情況。

    ④情況處置。檢修發(fā)動機，如氣門和氣門座圈有輕微燒蝕則需研磨，嚴重燒蝕時應(yīng)換新件；若氣門座圈松動應(yīng)按要求更換新件；如氣門與導(dǎo)管配合不符合要求，或氣門鎖銷脫落等，應(yīng)重新選配；若氣門彈簧過軟或折斷，應(yīng)更換新件。