改革開放40年來，長(zhǎng)沙大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)深化交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域改革，注重提升交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，全力服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局
長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線與2號(hào)線搭建起了長(zhǎng)沙軌道交通最為核心的“十”字形骨架。
萬家麗路快速化改造項(xiàng)目大大緩解了城區(qū)交通壓力，為市民出行帶來了便利。均為長(zhǎng)沙晚報(bào)記者王志偉 攝
長(zhǎng)沙晚報(bào)記者 吳鑫礬
晶瑩剔透的黃金梨、鮮紅油亮的李子……這些誘人的水果，早上還在瀏陽(yáng)大圍山的枝頭散發(fā)著芳香，中午就已經(jīng)運(yùn)送到長(zhǎng)沙市區(qū)的超市。經(jīng)過施工改造，瀏陽(yáng)市大圍山鎮(zhèn)大圍山村的道路煥然一新，農(nóng)村公路直達(dá)農(nóng)民的果園、基地，新鮮的水果通過農(nóng)村公路直達(dá)千家萬戶，成為果農(nóng)的致富路。
40年前，長(zhǎng)沙市公路總里程只有4243公里，沒有高速公路，干線公路里程少、標(biāo)準(zhǔn)低，農(nóng)村基本沒有硬化的道路可走，兩節(jié)車體連接而成的老式鉸接公交車是城區(qū)最主要的公共交通工具。如今，全市公路總里程已突破3萬公里，境內(nèi)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本實(shí)現(xiàn)30分鐘可上高速公路，一條條農(nóng)村示范路帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，地鐵、城鐵、磁浮快線、新能源公交車等交通工具給市民出行提供了更多選擇……
昨日，長(zhǎng)沙市慶祝改革開放40年新聞發(fā)布會(huì)第11場(chǎng)舉行，市交通運(yùn)輸局黨委書記、局長(zhǎng)胡岳龍盤點(diǎn)改革開放40年來長(zhǎng)沙交通運(yùn)輸改革走過的光輝歷程，并回答記者提問。
從單一到多樣
公交、地鐵、城鐵、磁浮讓選擇更豐富
據(jù)資料記載，1934年長(zhǎng)沙出現(xiàn)了最早的公交車，當(dāng)時(shí)僅兩輛公共汽車行駛于中山路、環(huán)城路兩條線路。1952年，長(zhǎng)沙市公共汽車公司成立后，公交線路才不斷增加延長(zhǎng)，公交車發(fā)車間隔也逐漸加密。
到1978年，長(zhǎng)沙市公交線路達(dá)到18條。當(dāng)時(shí)，大多數(shù)人出行除了步行就是騎自行車，坐公交車成了他們解放雙腳的唯一選擇。不過，因?yàn)槁肪€不多，車次較少，市民錯(cuò)過一趟需要等待很久。
保障民生一直是長(zhǎng)沙市委、市政府推進(jìn)交通運(yùn)輸建設(shè)的根本。特別是2012年長(zhǎng)沙獲批成為國(guó)家“公交都市”建設(shè)示范工程第一批15個(gè)試點(diǎn)城市之一，長(zhǎng)沙交通迎來史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、人民群眾受益最多的時(shí)期。
公交優(yōu)先，基礎(chǔ)先行。長(zhǎng)沙將公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市交通管理，與城市規(guī)劃、建設(shè)、治理統(tǒng)籌考慮、同步研究，不斷加快推進(jìn)公交站場(chǎng)、充電設(shè)施建設(shè)，建成了吞吐效應(yīng)強(qiáng)、換乘便捷的樞紐和場(chǎng)站體系。
在長(zhǎng)沙黎托綜合交通樞紐，高鐵、磁浮、地鐵、城市客運(yùn)、道路客運(yùn)等無縫對(duì)接，老百姓中轉(zhuǎn)更加方便。在湘江新區(qū)綜合交通樞紐，旅客只需乘坐電梯就能完成長(zhǎng)途、公交、地鐵、出租車的轉(zhuǎn)換，目前日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量6.5萬人次，成為“河西走廊”上便捷化、規(guī)?；默F(xiàn)代綜合交通樞紐。在2019年，汽車南站客運(yùn)樞紐計(jì)劃投入運(yùn)營(yíng)，將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途、公交、地鐵、城鐵、出租車的“零距離”接駁，成為支撐長(zhǎng)沙城區(qū)南片、輻射湘南地區(qū)的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐。
隨著城區(qū)的不斷擴(kuò)大，城區(qū)道路的不斷增多，長(zhǎng)沙按照“填空白、優(yōu)接駁，進(jìn)小區(qū)、接園區(qū)，試定制、疏主干”的思路和原則，新增、優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了“小區(qū)建到哪里，園區(qū)建到哪里，公交就開到哪里”，用公交的開通聚集人氣、帶動(dòng)城市的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，公交線路由1978年的18條增加到目前的213條，2013年至2017年共優(yōu)化調(diào)整公交線路268條。
城內(nèi)有地鐵，連城有城鐵，磁浮快線開啟空鐵一體化模式……如今，長(zhǎng)沙的公共交通形式更加豐富，成為長(zhǎng)沙市民生活不可或缺的一部分。
“換乘方便，價(jià)格也實(shí)惠，相比自駕、打的，乘地鐵出行是性價(jià)比最高的?！奔易≈行艔V場(chǎng)附近的張先生說，地鐵連接起交通樞紐和城區(qū)商圈，給市民帶來快捷、準(zhǔn)時(shí)的“交通紅利”，可以說地鐵已成為長(zhǎng)沙這座城市的一張名片。
長(zhǎng)沙地鐵規(guī)劃雖然起步晚，但卻以最快的速度建設(shè)著。2014年地鐵2號(hào)線一期通車，2015年地鐵2號(hào)線西延線通車，2016年地鐵1號(hào)線一期通車。目前，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線、2號(hào)線共長(zhǎng)50.16公里，運(yùn)營(yíng)車站42座，兩條線路形成的地鐵十字連通城區(qū)東西南北，日均客流量近80萬人次。今年12月29日，全長(zhǎng)33.5公里的地鐵4號(hào)線1期工程試運(yùn)行，預(yù)計(jì)明年5月將載客試運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)沙地鐵將進(jìn)入“網(wǎng)格化運(yùn)營(yíng)”時(shí)代。根據(jù)批復(fù)，未來長(zhǎng)沙將形成“米字形構(gòu)架、雙十字拓展”的軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，讓市民的出行更便捷。
此外，2016年，長(zhǎng)沙磁浮快線建成通車，串聯(lián)起高鐵、機(jī)場(chǎng)兩大樞紐，空鐵聯(lián)運(yùn)一體化交通模式讓旅客享受到零換乘的便捷。2017年，長(zhǎng)株潭城際鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，串聯(lián)起長(zhǎng)沙、株洲、湘潭這片湖湘經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，成了長(zhǎng)株潭城市群最快捷的交通工具。
今年12月13日至14日，在廣州市召開的2018年全國(guó)城市交通工作暨公交都市建設(shè)推進(jìn)會(huì)上，交通運(yùn)輸部授予長(zhǎng)沙等12個(gè)城市為“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”，長(zhǎng)沙市政府作為三個(gè)城市政府之一在大會(huì)上作經(jīng)驗(yàn)交流發(fā)言，長(zhǎng)沙公交都市創(chuàng)建的做法、經(jīng)驗(yàn)得到了全國(guó)代表的高度肯定和一致認(rèn)同。
從簡(jiǎn)陋到精致
綠色公交、智慧公交、定制公交滿足個(gè)性需求
上世紀(jì)八九十年代，老式鉸接公交車是長(zhǎng)沙市民最主要的公共交通工具，這種車長(zhǎng)15米至18米、架構(gòu)有點(diǎn)像兩節(jié)火車車廂的笨重公交車，載著乘客搖搖晃晃地行駛在長(zhǎng)沙街頭，高峰期最多可擠進(jìn)200人。因?yàn)闆]有空調(diào)，公交車在夏天宛如蒸籠，車廂內(nèi)售票員不僅要負(fù)責(zé)售票，到站時(shí)還得依靠“人工廣播”來提醒乘客。
從鉸接車到空調(diào)車，從汽油車、柴油車到天然氣車，再到如今的新能源車，長(zhǎng)沙公交車車型不斷更新?lián)Q代，這正是長(zhǎng)沙公交車發(fā)展的一個(gè)縮影。
長(zhǎng)期以來，長(zhǎng)沙深入貫徹落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)思想，著力推動(dòng)公共交通走生態(tài)型、集約型發(fā)展道路。2009年長(zhǎng)沙開始使用新能源公交車，2015年全部淘汰黃標(biāo)公交車，2016年起新增公交車全部為純電動(dòng)公交車。從最初的油電混合動(dòng)力到插電式混合動(dòng)力再到純電動(dòng)公交車，長(zhǎng)沙新能源公交車推廣力度一直走在全國(guó)前列，且公交車輛的更新趨勢(shì)逐步向純電動(dòng)公交車傾斜。
目前，長(zhǎng)沙市內(nèi)五區(qū)公交車有7068臺(tái)，其中純電動(dòng)公交車3493臺(tái)，清潔能源和新能源比例100%，純電動(dòng)公交車占比49.4%，讓市民真切感受到清潔、清新的城市公共交通。
為落實(shí)公共交通公益屬性，彰顯公共交通惠民擔(dān)當(dāng)，2014年長(zhǎng)沙完成公交票價(jià)改革，65歲以上的老年人、殘疾人乘坐公共交通免費(fèi)，中小學(xué)生5折優(yōu)惠，普通市民刷卡7折優(yōu)惠。
“不擠，有空調(diào)，刷卡只要1.4元，這樣的公交車坐著舒服?！睆淖x大學(xué)到工作，市民張璇的生活和公交車密不可分。她告訴記者，以往公交車票價(jià)最貴的4元，高峰時(shí)車門兩側(cè)都擠滿了人，根本談不上舒適、便捷。如今，不僅車好了、票價(jià)便宜了，而且新建的小區(qū)、園區(qū)都通了公交車，比如她住的麓谷和馨園，就有366路公交在此?？?。
在常規(guī)公交線網(wǎng)基礎(chǔ)上，長(zhǎng)沙還開設(shè)了城際公交、園區(qū)公交、市民辦事專線、旅游專線、園區(qū)巴士、假日公交、社區(qū)巴士等特色線路，形成了多層次、多樣化的公交線網(wǎng)架構(gòu)，極大地滿足市民多樣化出行需求。
在長(zhǎng)沙汽車北站看到，社區(qū)巴士8號(hào)線從這里始發(fā)，開往馬廠地鐵站，將周邊的珠江酈城、萬國(guó)城、英祥春天、萬科城、順天北國(guó)風(fēng)光等小區(qū)串聯(lián)起來。家住英祥春天小區(qū)的王女士說，社區(qū)巴士8號(hào)線的運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早上7時(shí)到晚上9時(shí)30分，和居民出行習(xí)慣基本吻合，特別是上下班高峰，10分鐘便有一趟，相比傳統(tǒng)公交車間隔更短、速度更快，讓市民實(shí)現(xiàn)了“抬腳上公交、出門坐地鐵”的出行愿望。
同時(shí)，近年來長(zhǎng)沙還不斷利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)市民智能化出行。
“公交站牌能像地鐵那樣，顯示下一班多久到站，大大減少了等待之苦?！比缃?，在長(zhǎng)沙客流密集的路段和中途站，500塊公交電子站牌與公共交通智能化應(yīng)用平臺(tái)互聯(lián)互通，實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)播報(bào)公交車到站、離站的信息，方便乘客規(guī)劃出行線路和時(shí)間。
“在長(zhǎng)沙乘公交車，一部手機(jī)就能完成從查詢線路到支付車費(fèi)的所有步驟，太方便了。”市民黃小姐說，她乘坐公交車最害怕就是忘帶公交卡而身上又沒有零錢。如今，長(zhǎng)沙公交車開通了掃碼支付功能，市民在下載相關(guān)手機(jī)APP并充值后，對(duì)著公交車刷卡機(jī)具就能使用二維碼掃碼乘車，還可享受現(xiàn)行的優(yōu)惠折扣。同時(shí)，只需要點(diǎn)一點(diǎn)手機(jī)，就能知道附近有哪些公交站點(diǎn)、某路公交車距離某站點(diǎn)還有幾站路，并可提供車輛到站自動(dòng)提醒、公交換乘方案自動(dòng)計(jì)算、IC卡充值點(diǎn)查詢等功能，為市民出行提供了個(gè)性服務(wù)。
未來，長(zhǎng)沙智能公交還將向深層次發(fā)展。今年12月28日，全國(guó)首條開放道路智慧公交示范線在湖南湘江新區(qū)試運(yùn)行，全長(zhǎng)7.8公里，沿途停靠11個(gè)站點(diǎn)，已實(shí)現(xiàn)5G信號(hào)全覆蓋，市民可體驗(yàn)國(guó)內(nèi)首條無人駕駛的智慧公交線路。
從城區(qū)到全域
條條民心路拉近了鄉(xiāng)村與城市的距離
改革開放初期，全市公路總里程只有4243公里，沒有高速公路，干線公路里程少、標(biāo)準(zhǔn)低，農(nóng)村基本沒有硬化的道路可走。在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，長(zhǎng)沙高速、干線公路、農(nóng)村公路建設(shè)取得跨越式發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，至2017年底，全市通車公路總里程達(dá)30416公里，公路密度達(dá)257.35公里/百平方公里，位居中部六省會(huì)城市前列，其中高速公路687公里，國(guó)、省干線公路2799公里。
如今，長(zhǎng)沙周邊的京港澳、長(zhǎng)韶婁、長(zhǎng)瀏、長(zhǎng)張、繞城等高速公路，金洲大道、岳寧大道、金陽(yáng)大道等干線公路，構(gòu)建了長(zhǎng)沙市高度發(fā)達(dá)的北上、南下、西進(jìn)、東連及市內(nèi)循環(huán)的骨干網(wǎng)絡(luò)，全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)均可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)上高速、1小時(shí)內(nèi)到達(dá)縣城、2小時(shí)內(nèi)到達(dá)市內(nèi)，主要工業(yè)園區(qū)、景區(qū)全部是二級(jí)以上干線公路相連。
改革開放40年長(zhǎng)沙交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，改變的不僅是城里人的生活，那些偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們，也因此走上了致富路。
寧鄉(xiāng)市流沙河鎮(zhèn)長(zhǎng)盛村四面環(huán)山，非常偏僻。說起村里以前的交通狀況，50歲的村民張雪葵深有感觸。張雪葵說，瓦輝路此前是條土路，有50多年歷史了，路面坑坑洼洼，他親眼看見好多騎車的人在這里翻車，大車只能繞道，村民每天都盼著這條路修好。
為讓村民走上一條像樣的路，寧鄉(xiāng)市采用“政府投料，群眾投工”的模式，僅用一個(gè)多月時(shí)間，長(zhǎng)2.5公里、寬5米、總投入100萬元的瓦輝公路就建成了。如今，路通了，村民心思也活了，他們種植水果、養(yǎng)殖花豬，并通過家門口的水泥路運(yùn)到城里銷售。
因路而興，因路致富，這是長(zhǎng)沙縣開慧鎮(zhèn)錫福村眾多村民的切身體會(huì)。新鮮的空氣、天然的食材、淳樸的鄉(xiāng)情，這里成為長(zhǎng)沙城里人的周末旅游勝地，原本閑置、閉塞的綠水青山因此有了“金山銀山”的價(jià)值。錫福村以往的年人均收入才1280元，如今年人均收入已達(dá)1.75萬元，不少在外務(wù)工的勞動(dòng)力紛紛返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，村民的生活越來越滋潤(rùn)。
從“十一五”開始，長(zhǎng)沙每年安排不低于1億元專項(xiàng)資金用于農(nóng)村公路建設(shè)補(bǔ)助，目前每年的補(bǔ)助資金已超過2億元。目前，全市已形成由縣道2270公里、鄉(xiāng)道2709公里、村道21951公里組成的農(nóng)村公路網(wǎng)，共計(jì)26930公里。實(shí)現(xiàn)100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村通瀝青（水泥）路，建制村通客車率達(dá)到100%。
路通了、車來了，居民在農(nóng)村也能享受與城市相同的運(yùn)輸服務(wù)。出門走油路，抬腳上公交，在瀏陽(yáng)市大瑤鎮(zhèn)，公交車成為當(dāng)?shù)鼐用竦闹饕鲂薪煌üぞ?，集?zhèn)范圍內(nèi)票價(jià)約2元，60歲以上老年人、殘疾人及身高1.2米以下的兒童等特殊人群還能免票乘車。依托高效成網(wǎng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，長(zhǎng)沙農(nóng)村公路對(duì)農(nóng)村物流發(fā)展的基礎(chǔ)性效應(yīng)發(fā)揮明顯，讓不少村鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了“購(gòu)物不出村、快遞送上門”的便民配送服務(wù)，農(nóng)村居民生活滿意度、獲得感逐年上升。
答記者問
問題1
自2012年開展公交都市創(chuàng)建，到今年正式被授牌，長(zhǎng)沙公交都市建設(shè)取得了哪些成效？
胡岳龍（市交通運(yùn)輸局黨委書記、局長(zhǎng)）：我市2012年開展公交都市創(chuàng)建以來，在市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳的大力支持下，以十大創(chuàng)建工程為載體，精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)創(chuàng)建指標(biāo)，著力打造了具有長(zhǎng)沙顏值和氣質(zhì)的“六個(gè)公交”（即暢行公交、精致公交、智慧公交、綠色公交、平安公交、人文公交），初步構(gòu)建了優(yōu)質(zhì)、綠色、智能、安全的城市公共交通系統(tǒng)，市民對(duì)公共交通的獲得感、幸福感、安全感明顯增強(qiáng)。今年12月13日至14日，在廣州市召開的2018年全國(guó)城市交通工作暨公交都市建設(shè)推進(jìn)會(huì)上，交通運(yùn)輸部授予廣州、長(zhǎng)沙等12個(gè)城市為“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”，長(zhǎng)沙市政府作為三個(gè)城市政府之一在大會(huì)上作經(jīng)驗(yàn)交流發(fā)言，我市公交都市創(chuàng)建的做法、經(jīng)驗(yàn)得到了與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、代表的高度肯定和一致認(rèn)同。目前，我市公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率54.2%，較創(chuàng)建初期提高22.7%；公共交通乘客滿意度87.2%，較創(chuàng)建初期提高24.7%；公共汽電車車均場(chǎng)站面積138㎡/標(biāo)臺(tái)，較創(chuàng)建初期提高72㎡/標(biāo)臺(tái)；早晚高峰時(shí)段公共汽電車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速17公里/小時(shí)，較創(chuàng)建初期提高4.7公里/小時(shí)?？梢哉f，通過這些年公交都市的創(chuàng)建，“公交優(yōu)先發(fā)展”的國(guó)家戰(zhàn)略在我市已得到貫徹落實(shí)，“公交優(yōu)先，綠色出行”的理念在廣大市民中已深入人心，“公交暢行城市、市民暢享服務(wù)”的格局已經(jīng)基本形成。
問題2
城市公交出行與老百姓生活息息相關(guān)，在這方面長(zhǎng)沙采取了哪些讓市民有真切感受的便民措施？
雷毅華（市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸處處長(zhǎng)）：第一，構(gòu)建完備公交體系，基本實(shí)現(xiàn)以大容量軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸、公交基礎(chǔ)設(shè)施完善的城鄉(xiāng)一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的公共交通體系目標(biāo)。第二，建設(shè)強(qiáng)大基礎(chǔ)設(shè)施，建成黎托、湘江新區(qū)、汽車南站三大綜合交通樞紐和一大批公交換乘樞紐、公交場(chǎng)站、港灣式公交?？空?，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的無縫對(duì)接；建成開通軌道交通1、2號(hào)線；建成國(guó)內(nèi)首條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮線路；建成開通長(zhǎng)株潭城際鐵路；建成公交專用道近280公里；建成公交充電樁近2000根。第三，提升車輛品質(zhì)檔次，目前我市常規(guī)公交車輛7068臺(tái)，100%為清潔能源車輛，其中純電動(dòng)公交車3493臺(tái)，占比49.5%。第四，創(chuàng)新公交線網(wǎng)供給，實(shí)施公交線網(wǎng)精細(xì)管理、精準(zhǔn)供需、精巧服務(wù)，公交線路由1978年的18條增加到目前的213條；2013—2017年，優(yōu)化調(diào)整公交線路268條；創(chuàng)新開設(shè)了城際公交、定制公交、接駁公交（市民辦事專線、社區(qū)巴士）、旅游公交、園區(qū)巴士、夜行公交、假日公交等特色公交線路。第五，推行出行信息服務(wù)，建成長(zhǎng)沙市城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程、長(zhǎng)沙市鐵路南站（黎托）綜合客運(yùn)樞紐信息服務(wù)與協(xié)同管理系統(tǒng)兩大一級(jí)智能平臺(tái)，公交企業(yè)配套建立二級(jí)平臺(tái)，基本實(shí)現(xiàn)公交智能調(diào)度、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、出行服務(wù)等功能；實(shí)現(xiàn)常規(guī)公交IC卡、移動(dòng)支付刷卡、瀟湘卡和全國(guó)交通一卡通“四卡”高度融合；開發(fā)建立公交出行APP，方便市民快速查詢公交線路、站點(diǎn)等；建成公交電子站牌500多塊，實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)提供公交到離站信息，市民能預(yù)先規(guī)劃出行方案。第六，推動(dòng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，2014—2017年共改造城鄉(xiāng)客運(yùn)班線43條，目前市內(nèi)五區(qū)及周邊20公里范圍內(nèi)無中巴運(yùn)營(yíng)，城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化改造率達(dá)100%。長(zhǎng)沙縣實(shí)現(xiàn)“村村通”公交，望城區(qū)實(shí)現(xiàn)全域公交，瀏陽(yáng)市、寧鄉(xiāng)市開通直達(dá)融城公交線路21條，郊縣群眾可通過乘坐公交進(jìn)入主城區(qū)。相信通過以上措施，老百姓能真切地感受到城市公交出行更方便、更快捷、更環(huán)保、更舒適了。
問題3
這些年來，長(zhǎng)沙交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，尤其是高速、干線公路和農(nóng)村公路的建設(shè)成果有目共睹，能介紹下相關(guān)情況嗎？
李學(xué)?。ㄊ薪煌ㄟ\(yùn)輸局公路處處長(zhǎng)）：經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。改革開放初期，全市公路總里程只有4243公里，沒有高速公路，干線公路里程少、標(biāo)準(zhǔn)低，農(nóng)村基本沒有硬化的道路可走。近年來，在市委市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，我市高速、干線公路、農(nóng)村公路建設(shè)取得跨越式發(fā)展，至2017年底，全市通車公路總里程已突破3萬公里（30416公里），公路密度達(dá)257.35公里/百平方公里，位居中部六省會(huì)城市前列，其中高速公路687公里，國(guó)、省干線公路2799公里，修建的京港澳、長(zhǎng)韶婁、長(zhǎng)瀏、長(zhǎng)張、繞城等高速公路，金洲大道、岳寧大道、金陽(yáng)大道等干線公路，構(gòu)建了長(zhǎng)沙市高度發(fā)達(dá)的北上、南下、西進(jìn)、東連及市內(nèi)循環(huán)的骨干網(wǎng)絡(luò)，全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)均可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)上高速、1小時(shí)內(nèi)到達(dá)縣城、2小時(shí)內(nèi)到達(dá)市內(nèi)，主要工業(yè)園區(qū)、景區(qū)全部是二級(jí)以上干線公路相連。在農(nóng)村公路方面，從“十一五”開始，每年安排不低于1億元專項(xiàng)資金用于農(nóng)村公路建設(shè)補(bǔ)助，目前每年的補(bǔ)助資金已超過2億元。2006年全市實(shí)現(xiàn)了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通水泥（瀝青）路；2010年實(shí)現(xiàn)了所有行政村通水泥（瀝青）路；2017年底全市農(nóng)村公路通車總里程達(dá)26930公里，建制村通客運(yùn)班車率達(dá)到了100%，特別是長(zhǎng)沙縣已實(shí)現(xiàn)了縣域范圍內(nèi)村村通公交車。全市鄉(xiāng)村休閑、旅游景點(diǎn)絕大部分是瀝青路相通，84個(gè)省定貧困村已全部解決了道路交通瓶頸問題，“四好農(nóng)村路”也取得了很好的成績(jī)，長(zhǎng)沙縣創(chuàng)建成為了全國(guó)示范縣，望城區(qū)創(chuàng)建成為了省級(jí)示范縣。農(nóng)村路網(wǎng)的完善對(duì)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活的改善是極大的促進(jìn)，瀏陽(yáng)市大圍山的水果上午采摘，中午就到了省會(huì)長(zhǎng)沙超市、賣場(chǎng)，長(zhǎng)沙周邊的鄉(xiāng)村旅游景點(diǎn)、農(nóng)家樂已成為長(zhǎng)沙市民周末、節(jié)假日自駕游的常去地。下一步我們將繼續(xù)做好高速公路建設(shè)協(xié)調(diào)工作，大力推動(dòng)干線公路高質(zhì)量發(fā)展，積極打造“暢、安、舒、美”的農(nóng)村公路，持續(xù)為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興提供公路交通支撐。
